工务段培训心得体会Word格式.docx

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借鉴历次党内教育活动的成功经验，认真总结运用各地区各部门在联系服务群众方面的好经验好做法，使其

在教育实践活动中得到完善和发展。

把教育实践活动与正在做的事情

结合起来、与改革发展稳定各项工作结合起来，协同推进，互相促进。

开展“群众路线教育实践活动”，就是要乘着“创先争优”活动的势头和东风，通过系列办法举措，让党员干部深刻剖析在贯彻群众路线中存在的问题，摆正同人民群众的关系，知道“我是谁”；

借助鲜活有效的活动载体，让党员干部走基层、接地气、转作风，始终与群众站在一起，明确“依靠谁”；

加强制度建设、作风建设，将深入基层、走进群众固化为党员干部的常态行为，一切为了群众着想，弄懂“为了谁”。

学习党的群众路线心得体会

近段时间，按照公司党委、工务段党支部开展党的群众教育实践活动要求，通过学理论、学文件、学材料、学领导讲话，使我更加深刻理解了党要坚持群众路线的重要意义，更加深刻认识到当前开展党的群众路线教育实践活动的重要性、必要性和紧迫性。

现就结合自身的工作实际谈几点“为什么要坚持党的群众路线”的体会。

一、通过教育实践活动，使我更加深刻理解了群众路线是我党的生命线，是我党的传家宝。

中国共产党的历史在一定意义上讲就是一部“群众路线史”。

中国共产党革命和建设90多年的历程清晰地表明，正是因为坚持“一切为了群众、一切依靠群众”的群众观点，才赢得亿万人民矢志不渝的坚定支持;

正是因为坚持“从群众中来、到群众中去”的工作方法，党的正确主张才会变成群众的自觉行动。

回顾我们党的历史，什么时候党的群众路线贯彻执行得好，党群关系密切，我们的事业就发展、就前进。

反之，党的事业就停滞、就要遭受挫折，这有许多经验教训可汲取。

因此，我们可以坚定地说，群众路线是我们党的生命线，是我们党的传家宝。

二、通过教育实践活动，使我充分认识到“四风”问题给党的事业带来的严重危害性。

改革开放以来，中国的面貌发生了翻天覆地的变化，社会各项事业得到长足发展。

但是，随着党由革命党向执政党的转变，随着世界多极化、经济全球化的进一步深入，随着党员干部

的结构变化，我们面对的世情、国情、党情发生了重大变化，遇到了许多新情况、新问题，其中一些党员干部思想上飘飘然，心中和行动

上就没有了群众，从而形成了严重脱离群众而导致的形式、官僚、享乐和奢靡之风，严重损害党同人民群众的血肉联系，严重削

党的创造力、凝聚力、战斗力，严重影响党执政地位的巩固和执政使命的实现。

因此，落实好、发展好、实现好、培育好党同人民群众的血肉情感，坚持党的群众路线，关系到党的生死存亡，是一项重大而紧迫的战略任务。

三、通过教育实践活动，使我深切体会到在自己的工作中坚持群众路线的重要性。

群众路线的实质就是全心全意为人民服务，对我们这些工务管理人员来说，也就是全心全意为职工服务。

广大工务职工同志许多都常年辛苦工作，广大工务同志在缔造新线路、打造标准化线路的艰苦工作中，建立了不可磨灭的历史功劳，尊重职工，就是尊重工务段的光荣历史;

爱护职工，就是爱护公司和工务段的宝贵财富。

因此，作为我们这些工务人，在思想上要充分认识到工务工作的重要性，在实际工作中要多与职工沟通与交流，多为职工服务，切实帮助解决每个职工在政治上、生活上、精神上遇到的困难，多开展关爱职

工的活动，丰富职工的文化精神需求，做到让职工满意、让党组织放心。

我作为一名专职从事工务工作的党员干部，就必须更加注重在工作中牢固树立群众观点，坚持群众路线，立足实际工作岗位平台，充分发挥自身特点，适时转变工作思路，努力适应工作需要。

一是继续保持“铁路人”的优良本色，发扬铁路坚持群众路线的

合肥工务段学习心得体会

12月1日至12月4日，太原铁路局工务处组织各工务段主管维修人员到上海铁路局合肥工务段进行参观学习。

合肥工务段严谨、细致、精细化的维修管理模式跟人留下了深刻的印象。

下面我就几点比较好的管理模式进行总结。

一、修程和修理制度

1、修程

线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。

2、修理制度

线路修理全面实施“天窗修”和“状态修”，施工作业全部在天窗点内进行。

线路综合维修应对线路进行道床边坡清筛、线路全面起道捣固和钢轨打磨。

应采用预防性打磨为主的钢轨打磨方式，并尽可能与线路综合维修或线路综合养护匹配进行。

根据钢轨状态，应及时安排修理性打磨。

经常保养：

分综合养护和日常保养。

综合养护：

当轨检车动态TQI值超过规定的管理值、静态检查经常出现轨道几何不平顺超过经常保养管理值，经综合分析^p后，安排大型养路机械有计划进行综合养护。

日常保养：

以轨道结构为重点，进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于均衡良好状态。

临时补修：

轨道几何不平顺静态达到或超过临时补修管理值，或轨道检查车、动车组综合检查车、车载式检查仪和机车添乘检查达到皿级偏差及以上偏差时，及时安排养护，消灭线路病害。

3、车间成立综养工队、检查工区、巡养工区

在车间下成立综

养工队、检查工区、巡养工区。

综养工区主要在天窗内进行综合养护维修工作，作业质量由工区自验、车间进行抽查。

检查工区主要利用轨检仪的检修工具进行设备检查工作。

巡养工区主要进行巡道和补修工作。

二、在段调度综合信息管理系统下实行天窗修双重调度命令在工务段调度综合信息管理系统统一安排下实行双重调度命令指导各项施工。

车间通过调度综合信息管理系统上报天窗施工计划，段

调度中心进行汇总，再由调度中心上报路局进行审批，路局将审批结果下传工务调度中心

（每项施工有一个

路局编

号）

，工务段调度中心将段内施工项目进行段内再编号（每项施工再

有一个段标号），车间通过综合信息管理系统下载施工计划，持有双重命令的施工计划到车站进行登记施工。

施工结束后通过综合信息管理系统上报完成情况。

段调度综合信息管理系统

1

2

三、岗位职责上墙

将每个工作岗位的职责进行明确规范，张贴在办公室显著位置，让科长、主任、安全员、技术员、工班长、巡道工、防护员等每个工作人员时刻清楚自己的职责。

车间技术员岗位职责

调度科工程师岗位职责

四、设备病害问题进行编号

将设备常见病害按类别进行段统一编号，使每一项设备病害有一个特定编号，达到设备问题的精细化管理。

设备问题标号1

设备问题编号2

每类病害按统一标准进行考核，月末安效考核严格按检查出的设

备问题进行核算考核。

安效考核信息表

安效考核信息表2

各位领导，各位同事

大家好，我是，是刚入路的新职工，现分配在车队次列车上，很高兴团委能

给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。

刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作

岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加铁路局年新职工

的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为

一个社会人。

在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、

发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。

在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折

和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。

他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴

望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。

他们那份对工作的那份热情和执着让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进机关

时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对

未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此

折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？

从八月十六号的时候我正式在车队的次列车上开始了我乘务员生活。

乘车员和

售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。

所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、

以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。

我认为乘务员为旅客提

供服务的行为,实际上是一种

人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。

列车服务不是不是

简单的端茶送水,不是单一的

一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作通过三个月的工作，我的

心得如下：

第一：

对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、

老人、小孩更应予以特殊照顾；

认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回

答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；

对于无理取闹的旅客，我们可以采取

微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅

客真正有宾至如归的感觉。

第二：

另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼

勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习

一分，这样我就离成功总会近些再近些。

第三：

要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，

熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；

把每一件

平凡的事做好就是不平凡。

第四：

同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，

不断地完善提咼自己。

八月十八号我的第一次出乘在小心