高速匝道现浇连续梁桥施工组织设计毕业设计Word下载.docx

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3.6在业主的统筹安排下进行工程施工。

第二节工程概况

成都市绕城高速与红星路南延线立交工程项目，位于成都绕城高速公路ZK37+762.20与红星路南延线交叉处。

红星路南延线现状为16.50米路幅宽度的城市主干路。

分离式下穿成都绕城高速公路。

根据天府新区“三纵一横”路网规划，红星路南延线作为天府新区“三纵一横”重大基础设施的骨干路网，将改建为60米路幅宽城市快速路。

本工程修建红星路南延线以南上绕城高速公路的两条匝道。

桥梁结构形式：

B匝道府河主桥起点桩号为BKO+305.363，终点桩号为BKO+482.363，桥梁全长177米，桥跨布置采用（46+85+46）米预应力混凝土连续梁，主梁为单箱单室截面，主墩为横桥向620cm，顺桥向280cm钢筋混凝土实心墩，每个主墩桩基础为4根φ2.0m冲孔灌注桩。

江家立交岸B匝道引桥的跨径与绕城府河桥跨径完全对应，采用3*25米预应力简支小箱梁，14#桥台处设置桩式桥台与路基相接，白家立交岸A匝道桥与B匝道桥为8*20米连续梁，下部结构采用双柱圆形桩柱式桥墩，桩墩直径1.5+1.4米，桥台均采用桩式桥台。

主线加宽桥为3*25米连续梁+16*25小箱梁+4*25现浇梁，下部结构采用双柱圆形桩柱式桥墩，桩墩直径1.5+1.4米。

1、技术标准

1.1立交等级：

一级。

1.2设计速度：

主线：

成都绕城高速公路，设计速度100公里/小时。

被交叉线：

红星路南延线（城市快速路），设计速度60公里/小时。

匝道：

设计速度35~40公里/小时。

1.3路基宽度：

整幅式路基标准宽度为34.50米。

标准路基宽度60米。

单向单车道8.50米，单向双车道10.50米（红星路南延线侧10米）。

1.4汽车荷载等级：

公路一级。

1.5桥梁设计净空：

净高≥5.0米。

1.6地震设防标准：

地震烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度＜0.1g。

2、地形地貌及地质情况

地形地貌上属岷江水系I级阶地。

总体地貌平坦。

场地内钻孔揭露地层为第四系填土层（Q4me）和第四系全新统冲击层（Q4a1+p1）。

具体地层从上至下依次为：

杂填土、素填土、粉土、细砂、中砂、卵石土。

持力层以卵石土为主，杂色，稍湿~饱水，松散~密实.卵石成分以石英岩、石英砂岩及黄岗岩为主，亚圆形，微~中风化，粒径一般为4~18cm，场地内分布均匀，埋深3.6~11.6m，层厚大于35.0m。

地表水主要有清水河及府河，均为常年性河流，主要受大气降水及地表溪沟生活污水补给。

两河作为都江堰灌溉系统的排洪河道，平时水量受都江堰河管处调节。

场地地下水主要为赋存于砂、卵石中的空隙潜水，主要有地表水、大气降水补给，地下水水量丰富，卵石层透水性良好。

初见水位为地下5.6~7.6m，静止水位高程：

496~502m。

3、气候条件及腐蚀环境

成都平原属亚热带湿润气候区，气候温和，四季分明，降雨充沛，无霜期长，春季多干旱，多云多雾，日照短，年平均气温15.8~16.7℃.年平均降雨量为976毫米，降雨量集中于6~9月，约占全年降雨量的50~60﹪.

成都市腐蚀环境主要是大气腐蚀和汽车尾气排放。

根据《大气环境腐蚀性分类》GB/T15957和《金属和合金的腐蚀大气腐蚀性分类》GB/T19292.1,场址腐蚀级别为C3类（中等腐蚀环境）。

4、设计概况

4.1平面设计

4.1.1主线

立交节点东距江家立交3.13公里、西距将建的剑南立交3.25公里。

由于红星立交新增左转匝道与天府立交间距不满足直接接入高速公路标准，设计采用在绕城高速公路内侧设置辅助车道加预留集散车道，宽11米，将天府立交与红星立交复合设置，并设置100米长度渐变段与天府立交匝道相接。

4.1.2被交线

被交线为城市快速路-红星路南延线，通过红星路南延线辅道进入匝道收费站。

立交区内路线长度344.05米。

4.1.3匝道

A匝道为进入绕城高速的左转匝道，通过环形匝道，进入绕城高速公路内侧设置的集散车道，并通过辅助车道与天府立交复合连接。

B匝道为进入绕城高速的右转车道，跨越府河后于绕城东向路基接入。

跨越府河的匝道桥独立设置，与绕城高速的府河桥保持5米净距。

匝道路线长度1739.98米。

4.1.4非机动车道

通过立交区的非机动车道，宽7.50米，沿匝道外侧设置，采用钢结构人行天桥跨越匝道。

4.2立面及纵坡设计

立交区内绕城高速路线最大设计纵坡为0.938﹪。

红星路南延线路线最大设计纵坡为0.334﹪。

匝道最大设计纵坡为3.9﹪。

第二章总体施工组织

第一节项目目标

1、质量目标

按照招标文件要求：

达到现行国家验收合格标准。

2、安全生产目标

杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝重大责任伤亡及其它恶性事故。

3、文明施工目标

为搞好本工程文明施工管理，塑造施工企业的文明风范，处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，实现“现场硬面化、厨厕卫生化、宿舍标准化、设施规范化”。

减少对周围环境的污染和影响，争创文明安全标准工地。

4、工期目标

引桥A、B匝道及主线加宽桥计划从2012年11月1日开始至2013年6月30日完工。

本项目工期紧、任务重，我单位将精心组织、精心施工，确保在规定工期内按质按量完成所有工程施工。

5、环境目标

保护生态环境，降低资源消耗，污染排放达到国家及设计标准，城镇施工现场扬尘、扬洒符合有关标准，相关环境行为符合国家及设计标准。

第二节施工组织机构、计划及现场布置

1、施工组织及机构设置

项目经理部实行项目经理负责制，对工程施工的全过程和规定的各项技术指标承担管理责任、管理风险，对外代表公司与业主、设计单位、过控单位、监理单位及当地各级政府和有关部门密切联系工作，创造一个良好的施工环境；

对内指挥、协调各施工队间的生产活动，负责本工程施工中的有关工程技术、工程进度，现场管理、质量检验、工程计量等工作。

项目经理部设工程部、造价合约部、质检部、工地试验室、综合办公室、财务部、机料部、安全部等部门。

项目经理：

受企业法人代表的委托，全面履行合同条款及承诺，组织实施本合同的生产经营，协调内外关系，确保工程按期完工，质量优良。

技术负责人：

在项目经理的领导下，全面负责本合同段的施工现场技术工作，检查督促ISO9001质量保证体系持续、有效地运行和质量方针的落实，确保质量目标的实现。

工程部：

全面负责施工现场技术工作，工程调度，工程进度，施工安全，竣工资料的搜集、整理、编制等工作。

造价合约部：

负责整个工程的合同管理、成本核算、工程计量、计划等工作。

质检部：

负责整个工程的质量监督，按ISO9001的质量保证体系进行持续、有效地工作。

工地试验室：

负责整个合同段的工地试验工作。

财务部：

负责整个工程的资金筹措和管理，有足够的工程运作资金。

机料部：

负责整个工程机械的配置、维修、保养，合格材料的比选与采购。

安全部：

负责整个工程实施过程中的工地安全及现场的文明施工工作。

综合办公室：

负责正常的行政、后勤保障等工作。

本项目组织机构框图：

2、工程总体施工顺序安排

2.1施工准备阶段

2.1.1驻地建设

2.1.2施工供水、供电

2.1.3施工通讯

2.1.4施工设施建设

2.1.5生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施

2.2施工阶段

2.1.1路基填筑开始施工。

2.1.2主桥及引桥桩基开始施工

2.1.3桩基完成后，进行系梁（承台）、墩柱、盖梁施工。

2.1.4主桥施工、引桥上部结构施工

2.1.5悬浇预应力混凝土箱梁及桥面系施工。

2.1.6沥青混凝土面层施工。

2.1.7排水、防护工程及其他附属工程施工。

2.1.8工程自检、交工验收。

3、施工总体进度计划

3.1编制本桥施工计划重点按主桥施工展开。

3.2开工前施工准备难度大，任务重，水上施工设施、材料，设备的准备充分与否，是本桥施工总体计划的主要保证。

3.3总体计划：

见工期计划横道图（附件一）。

4、总体平面布置

4.1布置原则

4.1.1充分考虑桥位区地形、地貌特征，水文特点，河道水位。

4.1.2根据功能，相对集中合理布置。

4.1.3有利于施工生产，方便职工生活。

4.1.4与桥位区当地供电、供水、交通、通讯状况相适应。

4.1.5充分考虑当地原材料的供应情况。

4.1.6有利于环境保护。

4.2施工现场平面布置

4.2.1施工用地

根据现场实际情况，考虑在施工红线范围内不影响原绿化条件的前提下，具体布置如下：

第一，在A、B匝道与绕城高速之间的施工红线区域修建值班室、库房、钢筋加工场地等临时设施，预计总面积：

6000m2。

钢筋加工场地做硬化处理，并修建畅通的排水系统，严禁钢筋被雨水浸泡。

临时设施四周设置连续围挡，围挡高度不小于1.8米。

第二，在江家立交岸绕城高速外侧租地修建工人宿舍，库房共5间，每间宿舍长27米,宽6米，总面积：

810m2，平面布置图附后。

我工程项目所在地位于“财富”全球论坛重要活动线路，为了迎接成都市2013年“财富”全球论坛的顺利召开，使成都能够展现更加美好的城市形象，我项目部将切实做好施工现场环境的绿化美化工作。

A匝道与B匝道引桥的计划完工日期为2013年4月30日，主桥挂篮施工工艺复杂，不在此工期考虑范围内。

完工后将拆除值班室、工人宿舍等临时设施，并恢复场地原有地貌及绿化条件。

4.2.2施工用电

联系当地电力局，根据工程施工实际需要的设备配置，已安设一座400KVA的箱式变电器房，并根据电力局的规划要求和接入线路进行布设。

（后续附详细的施工用电方案和布设图）

4.2.3施工用水

府河河道内水源丰富，施工用水可采用水泵取水，工人生活用水可协调当地供水部门就近管网接入或提取检测合格的地下水使用。

5、大型生产设施及施工手段

5.1线外施工便道

本工程为“应急抢修”工程，受实际情况和地理环境的限制，为满足工程施工需要，须修筑两条线外施工便道。

其中A匝道红星路右侧（出城方向）段受地形及场地限制需在线外临时租地修筑一条线外便道，此便道长约500米；

主线加宽桥府河以东段施工区域（江家立交岸新民路与绕城