长江各港介绍二pptPPT文件格式下载.ppt

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主要货种是：

石油、煤炭、磷矿、锰矿、钢铁、粮食。

通过本港中转到上海、江苏、九江以及本省的株洲、广东的韶关等地。

5.规模/泊位/水位差,2007年，兴建岳阳城陵矶新港，共规划设计有13个泊位，分三期建设。

目前建设成的一期工程投资6.5亿元，占地597.8亩，兴建3个3000吨级标准集装箱深水泊位，同时兼顾5000吨级江海轮靠泊作业水位差：

最大水位差17.3米岳阳城陵矶港，码头前沿水深最枯水位在5.5米以上，终年不淤不冻，,6.吞吐能力,设计年吞吐量为30万标准集装箱。

按规划，至2025年，城陵矶新港三期完工，港区年吞吐量将达到88万个标准集装箱，货物整体通过能力达1000万吨。

2010年8万多个TEU。

城陵矶新港码头一角。

7.定位中转枢纽港,城陵矶新港开港前，沿长江水路，万吨级货轮可达南通，5000吨级货轮到武汉，3000吨级货轮到城陵矶老港.2009年6月，城陵矶新港建成开港。

新港距老港4公里水路，老港建在洞庭湖入长江口内侧，新港直接建在长江边。

现在，5000吨级货轮也可到城陵矶新港，通航能力赶上了武汉的阳逻港。

与城陵矶老港相比，新港装备先进。

410米长的高架直立式码头，有9台吊机。

臂长达33米的岸桥，可直接把集装箱从小船吊到大船，设计年吞吐量为30万个标准集装箱。

8.年增12万集装箱,四关联动，各关区之间对进出口货物监管配合，做到外贸企业一次报关，一次验放，最大程度方便通关。

城陵矶新港将吸引大量来自川、渝等上游地区的货主、船东。

目前，从川、渝等上游装船，走长江水运的集装箱货物一年约14万个标准集装箱，其中在武汉阳逻港中转的有6万个左右。

据岳阳海关分析，落实四关联动，这6万个标准集装箱将改签到城陵矶新港中转。

城陵矶新港在阳逻港上游，两港水路相距232公里。

原来川、渝出口货物，走1000吨以下的小船，到阳逻港换装3000吨至5000吨级的中船，再到上海转换万吨大船。

现在，改签到城陵矶新港换装3000吨至5000吨级的中船，等于小船少走232公里水路，周转速度加快。

走大船到上海，时间上提前两天，平均每个集装箱柜可节省200元。

9.“一群两翼”大通关的格局,“北翼”的拉动力长沙海关提出，湖南要构筑“一群两翼”大通关的格局，即依托长株潭城市群，北有城陵矶港口，南有郴州出口加工区，打造出口通关的“快车道”。

长沙海关“十二五”发展蓝图描绘：

以城陵矶新港为枢纽港，带动长株潭沿湘江的港口群，加强与公路、铁路、航空对接，提高长株潭城市群港口与长江黄金水道的对接能力，实现“通江达海，物流全球”。

10.特点,城陵矶港被列入全国内河28个主枢纽港，2004年列入全国53个主要港口名录，是湖南省唯一的国家一类港口口岸，也是长江干线上最后一个国家一类口岸。

城陵矶港通江达海，是连接华南、华东、西南的水陆运输的重要枢纽。

是湖南省唯一在长江主线的港口。

七、黄石港,1.位置:

位于长江中游南岸，湖北省东南部，上距武汉143公里，距九江126公里，2.地位优势:

是长江干线上的一个重要港口，鄂东地区综合交通运输体系的重要枢纽黄石新港（物流）工业园建成后将是黄石沿江经济带上集港口物流、临港产业为一体的工业新区。

3、货物种类/泊位,黄石港货物种类以金属矿石、钢铁、水泥为主。

拥有码头40座，共61个泊位:

堆场面积为14.28万平方米，机械设备281台（套），最大起重能力35吨，。

4、岸线/通过能力,岸线长14.62公里。

其中港口占用岸线5833米，水域面积184.5万平方米，陆域面积23万平方米；

港口的综合通过能力为881.5万吨，集装箱510万TEU,5、黄石新港（棋盘洲港区）,地处阳新县韦源口镇棋盘洲江段建设黄石新港。

棋盘洲港区总体规划岸线2600米，建设生产性泊位约22个，年设计吞吐量2000万吨，该港区总用地面积近10平方公里。

深圳市盐田港集团有限公司与黄石市合作开发棋盘洲港区及物流园区。

该项目计划投资37亿元，规划建设生产性泊位26个，设计年总吞吐量近5000万吨。

黄石新港作为鄂东地区综合交通运输体系的重要枢纽，将大大提升黄石港在全国内河主要港口、国家一类开放口岸中的地位，将大大地促进黄石经济建设再上一个新台阶,一座城：

向全国重要港口城市挺进“棋盘洲码头具有的天然优势，在长江沿线港口中，具有相当竞争力，可以帮助黄石向全国重要港口城市挺进。

”谈起棋盘洲码头未来发展之路，黄曲波信心满满。

棋盘洲港区项目设计吞吐量为690万吨/年，共建设9个泊位，其中，4个3000吨级兼顾5000吨级散货泊位、3个3000吨级兼顾5000件杂货泊位，工作船和取水泊位各一个。

使用长江岸钱884米，占用陆域面积951亩。

建设期三年。

棋盘洲码头具备四个优势。

一是水深条件优越。

此位置是天然的深水港，即使枯水期，码头最低水位也能保持6米水深，而武汉新港的水深在4米左右。

二是接驳地利优势，离出江口更近。

黄石距离上海，比武汉还要近有100多公里的水路，建设成本和运营成本低于武汉。

便于大宗货物向出江口挺进，物流成本相对更低，比经武汉港更节省时间。

特别是黄石到咸宁高速公路通车，交通区位优势明显优于武汉港。

第三个优势是，可以结合黄石码头众多且集中的优势。

黄石码头可能没有武汉强大，但特点是非常集中，连排成片。

无论是建设成本，还是建成以后的运营成本，可能都低于武汉新港。

第四个优势是，棋盘洲码头与公路、铁路、水运等枢纽实现网络式链接，形成立体的交通网络。

而许多港口，如武汉，尚未能实现铁路、公路、水运与码头无缝连接。

因此，棋盘洲码头建立后，黄石水运的格局将会发生革命性变化。

在一个拥有5000万吨吞吐量的背景下，黄石水运物流系统，在长江中下游内河物流中，具有强大的竞争力和话语权。

建设中的棋盘洲新港,棋盘洲新港的9号泊位已完成水下桩基的施工。

棋盘洲长江公路大桥效果图，建成后将为码头的发展如虎添翼,外贸码头简介,黄石港口集团外贸码头是黄石市对外贸易的窗口，鄂东南地区最大的货物水上运输枢纽，具有较强的综合吞吐能力和辐射力。

集件杂货、散货、装卸于一体。

1990年建成投产，整个固定资产投资7000多万元，年设计装卸能力为70万吨。

该码头位于黄石市中心，公铁两路直达，交通十分便利，外轮可直航，货物由此通江达海。

长约200m的上、中、下三条作业线，可同时生产。

两个5000t级的泊位，适合各类船舶的停靠。

黄石新港（物流）工业园,黄石新港（物流）工业园是在原棋盘洲物流园的基础上筹建的，发展定位为黄石市沿江工业集聚带、区域性物流中心、重要港口和交通枢纽。

黄石新港（物流）工业园区的获批筹建将培育新的经济增长极，加速黄石沿江经济带建设。

到2020年，预计该园区生产总值将达120亿元，财政收入达12亿元，城镇居民年人均收入达到15万元，直接利用外资3亿美元以上，入园企业达到50家。

目前黄石新港（物流）工业园区已经入驻兴际华重工物流园（投资12亿元）、盐田港棋盘洲港区（投资33亿元）、黄石粮食现代物流加工中心和中粮饲料沿江大区（投资40亿元）等重量级项目。

黄石港特点,深圳市盐田港集团有限公司参与黄石合作开发棋盘洲港区及物流园区。

是长江干线上的一个重要港口，鄂东地区综合交通运输体系的重要枢纽,八、安庆港,1、位置：

地处皖鄂赣三省交界处的安庆市，临江近海2、国家一类开放口岸，是长江干线上兼有沿海和内陆双重优势对外开放的重要港口，也是安徽省境内长江北岸唯一深水良港，素有“皖西南咽喉”之称,3、港区/主要货种,三个港区:

即安庆本港区、华阳港区和枞阳港区主要货种:

吞吐量情况为：

煤炭、石油及制品、金属矿石、钢材、矿建材料、水泥、非金矿、化肥、化工产品、粮食及农林产品、集装箱。

4、水位/泊位,按黄海平均海水面起算，历年最高水位16.85米;

最低水位1.67米，年平均水位8.15米水位差15米左右大小泊位100余个，其中主要生产用泊位36个，各类装卸机械100多台套，库场9.5万平方米，码头前沿最大起重能力40吨,5、经济腹地,安庆港直接经济腹地为皖西、豫东南、鄂东等地区，长江中上游地区为间接腹地。

港口所在地安庆市北依大别山，南临长江，是长江流域重要的区域性交通枢纽、商贸重镇和历史文化名城。

作为中国安徽省的省辖市，属皖西南地区综合性中心城市，行政区七县一市和三区，同时与江西的九江、景德镇、湖北的黄岗、河南的信阳及省内的巢湖、铜陵、池州、六安地区相接，腹地地域辽阔，资源丰富，特别是非金矿、建材、化工原料质优量大，为全省之最。

长江中上游川、湘、鄂、赣等省部分资源也在此中转。

6、安庆港开通两岸海运直航,安庆港是皖江北岸唯一的深水良港和国家一类外贸口岸，皖江两个枢纽港之一。

直航后，今年以来安庆港首次单月突破1万吨，达到10623吨，与去年同期相比增长93%。

安徽省安庆港已经正式被批准为两岸海运直航港口。

安庆港直航后,今年以来安庆港首次单月突破1万吨，达到10623吨，与去年同期相比增长93%。

据了解，两岸海运直航后，安庆至台湾的航运将无需由第三方港口中转，成本将减少30%左右，运输时间由原来10天左右缩短为一周左右。

至此，大陆方面共有70个直航港口（港区）。

7、吞吐能力,2010年达到2800万吨，集装箱吞吐量15万TEU。

8、安庆港特点,安庆港是长江干线上兼有沿海和内陆双重优势对外开放的重要港口，也是安徽省境内长江北岸唯一深水良港，被称为“皖西南咽喉”。

安庆港历史悠久，素有“千年古渡百年港”之美称和“八省通津”之美誉。

1986年安庆港被国务院批准为一类外贸口岸，1996年对外国籍船舶开放.安庆港开通两岸海运直航,九、九江港,1、位置：

长江与京九铁路交汇处，2、区位优势：

是国家一类开放口岸，一类对外贸易口岸是江西省唯一通江达海的水路口岸。

是长江五个国家主枢纽港之一。

3、主营业务,1、内外贸货物装卸运输。

包括：

铁矿石、煤炭、钢材、集装箱、机械设备、木材、磷矿、萤石粉、矿建、瓷器、化肥、食盐（散、袋装）等。

2、货物拆装箱、仓储、堆存、整理、保管。

3、货物代理、船舶代理、铁路运输代理、进出口货物报关。

4、水路及公路运输。

5、外贸理货。

主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资等。

4、通过能力,主要承担集装箱和钢材、石材等件杂货以及进出口铁矿石、煤炭等散货的装卸、运输业务。

散货年通过能力1000多万吨，钢材、件杂货年通过能力160多万吨，集装箱已具备10万TEU的年吞吐能力。

九江港拥有堆场面积15万余平米，堆存能力达50余万吨。

散货：

1000多万吨；

钢材、件杂货160多万吨；

集装箱：

10万TEU,5、泊位/岸线,泊位18座5000吨级泊位9座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，各类装卸机械设备200余台，最大起重能力50吨，,6、水位,全年平均水位12.09米（吴淞口海基准点），最高水位20.19米，最低水位4.58米。

水位差15米左右年平均流速0.81.0米/秒。

7、经济腹地,九江港的经济腹地主要为江西省北部地区、湖北省南部地区及湖南省部分地区。

腹地内矿产丰富，江西盛产钨、钽、铌等稀有金属，德兴铜矿储量丰富，此外还有铁、煤、锰、铝、锌等100多种矿藏。

江西是我商品粮基地，粮食作物以稻米为主，经济作物有棉花、油菜籽、茶叶、花生等。