汽车制动常见故障及排除方法Word格式.docx
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对易损件进行更换。
4、漏气多数是由于阀门橡胶表面有沙粒、铁锈等脏物之故，应拆下用酒精清洗，严禁用矿物油（如柴油、汽油等）清洗。
瑞立集团汽车制动产品常见故障现象与排除方法
用途：
对来自空压机的压缩空气进行干燥、清洁，除去空气中的水份和油污，提高制动系统的可靠性并廷长制动系统及其元件的使用寿命。
1.本型干燥器必须垂直安装，为保证干燥器的效果，输入的压缩空气温度最好不要超过+65度，这可通过加长进气管路实现，空压机与干燥器之间用钢管（长约6m），为防止管路中有积水，此段管路应稍微倾斜。
2.为便于更换干燥筒，安装时上方必须至少留出30mm的安装空间.
3.干燥筒应定期更换。
（列为1万公里强保服务项目）
4安装干燥器后无需防冻泵等装置.
序号
常见故障现象
产生原因
排除方法
1
漏气
单向阀组件、排气活塞硫化组件密封表面有油毡与细小的渣粒
将单向阀组件、排气阀门组件取出进行清洗
排气活塞硫化组件的橡胶与阀座硫化不牢、离位
更换排气活塞硫化组件
调节压力的弹簧座和膜片卡住
更换弹簧座和膜片
由于排气活塞硫化组件结冰不能关闭排气口
检查加热器是否损坏，更换加热器
2
总成在0.84-0.88M时，调压阀调节螺杆处有轻微漏气现象
此现象为正常现象，不影响制动效果
3
关闭压力低
弹簧力衰减
重新调整调节螺丝
4
气压打不上来
管路坏、接头松动或空压机损坏
修复已损坏的管路、紧固松动的接头或修复、更换空压机
5
制动系统没有压力
空压机的输出管路或干燥器的输出管路被堵塞
检查管路是否有弯曲或堵塞现象
6
空压机达到干燥器的极限工作负荷时不排气
总成内部流量孔被堵
疏通流量孔
7
关闭压力过高
额定压力调整不当
重新对调整螺栓进行调整
8
系统充气速度慢
空压机的进、排气阀门密封不严或烧损所致
更换空压机的进、排气阀门
四回路保护阀用于多回路气制动系统中，当其中一条回路失效后，仍能保证其它回路中有一定的安全制动气压，四个出气口各自独立，可分别控制前、后轮、挂车和辅助气路。
上下阀体连接处漏气
上下阀体之间的膜片脏或损坏
清洗膜片或更换膜片
一回路的输出压力过高或过底
调节螺钉松动
重新调节
更换弹簧
在主制动系统中实现制动过程和解除制动过程的随动控制。
阀门与阀座之间有异物
拆下阀门清洗
弹簧制动气室前后腔窜气
更换弹簧制动气室
输出压力低
用户私自调节
重新调整踏板调整螺栓
不回位
回位弹簧力衰减
更换相应件
提前输出造成车辆不能正常起步
用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车列车的停坡能力，该阀的控制手柄在行车位置和停车位置之间能自动回到行车位置，处于停车位置能够锁止。
手柄处于行车位置时，无法解除制动或解除制动时间过长
解除制动压力过低或为零
调节手阀顶杆，使之达到正常输出压力
弹簧制动气室后腔密封不严
更换弹簧制动气室活塞或膜片
管路内脏物过多，造成堵塞
清洁管路
手柄处于停车位置时，无法制动或制动不到位
弹簧制动气室储能弹簧断裂
更换弹簧缸制动气室储能弹簧
手制动阀内部密封件损坏
交专业人员进行修理更换
手柄锁止不住或回位不灵活
罩壳内部灰垢过多
清除灰尘并加润滑脂润滑
手柄衬套损坏或弹簧断裂
更换手柄零部件
进气时排气口漏气
内部密封元件老化
更换密封元件
壳体内有铝屑或异物
拆卸清理
大大的缩短了储气筒与制动气室的充、外排气时间，达到制动反应快的目的，同时起到快放阀的作用。
在制动过程中，向制动气室进行快速充、排气
膜片破裂、老化
更换膜片
通过充、放气产生制动力，用于车轮制动；
主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。
1.弹簧制动气室装到后桥上后，要将解除制动螺栓拧入到底部，
2.拆开弹簧制动气室非常危险，不可盲目乱拆，以防大弹簧蹦出伤人，若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。
前腔端盖拉裂
固定螺栓松动未及时紧固，造成气室制动单边受力，端盖拉裂。
更换前端盖（应经常检查紧固螺栓状态）
制动力不够
整车气压低
查找管路或相关气阀工作状态
制动活塞卡死
后缸体受外力撞击变形，致使制动活塞卡死
更换新件
制动膜片损坏
更换制动膜片
前制动分室结构为鼓膜式，它将总阀输出的气压转换为机械推力，推动制动器，使汽车前桥产生制动力矩。
1.拆开制动气室危险，不可盲目乱拆，以防弹簧蹦出伤人，若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。
用于控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或紧急制动是断气式制动。
当挂车制动系统控制连接管路断裂或漏气时会自动产生挂车制动功能。
1阀门与阀座之间有异物
2挂车阀膜片破裂
1拆下阀门清洗
2更换膜片
挂车、半挂车自动抱死
手阀输出压力低、气管破裂或挂车阀密封不严
重新调整手阀输出压力、修复管路或修复挂车阀
离合器助力器用于液压操纵离合器系统中，操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力。
本总成装在离合器与离合器总泵之间，不需附加机械传动元件。
气路不干净，泵内密封面被异物卡住
拆卸清洗
工作环境恶劣，粉尘过大，造成分泵气缸Y型密封圈提前磨损
更换Y型密封圈
总泵回位不彻底，分泵内单向阀不密封
检查修复总泵
漏油
油路不干净，泵内密封面被异物卡住
清理油路
制动液不规范，致使橡胶密封件提前失效
更换密封件、制动液
Y型密封圈磨损
更换Y型圈
分离不清、不彻底
离合器踏板与连接总泵的偏心销螺母松动
紧固偏心销螺母
总泵推杆螺母松动或推杆间隙过大
调整推杆螺母间隙后锁紧
离合器从动盘总成的压盘及从动片有问题
更换压盘与从动片
分泵内部空气未排干净
重新排净空气
总泵与分泵不匹配
更换离合器总泵
分离轴承无润滑，内孔拉毛
更换已拉毛的相关件并加注润滑油
总泵连接分泵的油管通径太小
更换油管（直径不小于6mm）
新磨擦片过厚
磨擦片厚度超过3.5MM时更换
离合器分离摇臂的焊接角度超差造成连接分泵法兰端到分离臂叉孔之间中心距超差太多，使分泵推杆不够调，造成行程不够
重新焊接
离合器打滑
严重超载,超过了离合器片的摩擦力
严格控制超载
司机长期将脚放在离合器踏板上或路况恶劣,使离合器磨擦片提前磨损
更换离合器磨擦片
离合器有缺陷,受热后磨擦力不够,压盘力不均造成单边磨损或因油脂污染造成打滑
离合器装配不正确，造成压盘作用在从动盘上压力降低
重新按要求仔细装配离合器
压紧弹簧折断或弹力下降
更换弹簧或检查不同颜色弹簧安装位置是否正确
离合器过热，压盘或磨擦片被烧蚀
光磨离合器压盘或更换磨擦片
主缸无间隙
重新调整
装配不当，离合口器压盘或离合器盖翘曲
重新装配
主要用于汽车离合器操纵系统，通过操作离合器总泵使汽车离合器分泵动作，从而使汽车离合器分离或结合，实现换挡的切换。
制动液不规范，造成主、副皮碗发涨扭曲
更换制动液与主、副皮碗
制动液不干净，有异物卡在密封面
总泵不回油
泵内活塞补偿孔被异物堵塞，油液不能得到充分补充
拆下清洗
总泵阀门有异物
受不规范制动液影响，阀门橡胶涨大，阀门无法轴向运动
更换阀门与制动液
总泵活塞不能正常复位
主、副皮碗受不规范制动液影响涨大，致使摩擦力大于回位弹簧力
注：
离合器总泵制动液必须使用各主机厂指定的制动液，不同牌号的制动液不允许混用！
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