rl5250gsnj举升式气卸粉罐汽车设计说明书大学本科毕业论文Word格式文档下载.docx

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VeheicleEngineering

Class：

B05-17

Supervisor：

AssociateProf.LiHanwu

HeilongjiangInstituteofTechnology

2009-06·

Harbin

摘要

粉粒物料运输车主要运输散装水泥、石灰石粉、电石粉和粉煤灰。

发展粉料散装运输车具有节约资源,保护环境和减轻劳动强度等诸多优点。

目前，粉粒物料运输车已经得到了广泛的应用，粉粒物料运输己经影响到我们生活的每一部分，对国民经济的发展有着重要的意义。

文中介绍了举升式气卸粉罐汽车的改装设计说明。

对粉罐罐体、流态化床、举升机构、气卸系统、人孔、卸料系统和附属机构进行了详细设计，并对不同方案进行了比较分析，保证了举升式气卸粉罐汽车的先进性及实用性。

叙述了在改装举升式气卸粉罐汽车过程中容易出现的问题及相关专用设备的工作原理，并对整车性能进行了分析。

关键词：

专用汽车；

散装水泥罐；

流态化床；

前顶举升机构；

粉粒物料运输

ABSTRACT

Powderandmaterialsconveytruckmainlytransportthecement,lime,calaiumcarbideandflyash.Therearemanyadvantagesjustliketheresourceconservation,environmentalprotectionandreducethelaborintensity.Butforthepowderandmaterialswiththestateofcrudegrain,largeproportion,highmoisturecontent,theordinaryconveytruckcannotachievetheexpectedpurpose.Thisproductisdesignedasaliftingtype,sowhenthepumptruckloadedanddrovedthelineatthecenterofthetankisinhorizontalposition;

whenunloading,theliftingmechanismwillriseandmakeacertainanglewiththehorizon,thenusetheaircompressedconveythecementouteffectively.Thiselevatorfunctionmakesthetankhasasimplestructure;

theloadingcapacityandtheadaptabilityofthemediumforthetankaregreatlyimproved,thepotentialsoftheconveytruckareexploredmaximumly.Theairunloadpowdertankdumptruckarecomponentbytheautomobilechassis,powdertankgassyassembly,pneumaticconveyingsystem,hydraulicpressureliftingsystem,electroniccontrolsystem.Thisinstructionismainlyaboutselectionanddesignseachabovesystem.

Keywords:

SpecialVehicle;

CementTank;

AirUnload;

reposingLift;

Powderandmaterialsconvey

第1章绪论

1.1改装举升式气卸粉罐运输车的目的和意义

随着国民经济的迅速发展，粉粒物料由袋装改为散装，这既是粉粒物料供应和运输的变革，也是发展其生产，实行增产节约的一项经济措施。

加上全社会对环保的重视，以及我国工业的蓬勃发展,散装粉粒物料运输车将会得到更加广泛的应用。

通过对举升式气卸粉罐汽车改装设计，满足市场对此种类型专用汽车的需求，在满足基本使用性能的基础上，对市场上现有产品进行研究改进，增强产品竞争力。

所谓散装运输，就是对粉末、颗粒装等货物，无需进行任何包装措施，而采用专用散装运输车进行运输，它具有以下意义。

（1）运输效率高。

采用散装运输可以省去多道包装程序,缩短装卸时间,并且有利于机械化的实现,从而提高其运输效率；

（2）有利于安全运输。

一般散装运输车都是封闭式车厢,使得运输和装卸时发生事故的可能性减小,安全性提高；

（3）保持货物的完好率。

由于封闭式车厢内受外界环境和气候条件的影响较小,并有利于对车厢内的温度、湿度等进行调节控制,从而使货物在运输中不会变质和损坏,完好率大大提高；

（4）减轻装卸强度,改善装卸条件。

粉末状、颗粒状货物采用箱、袋等包装,装卸时需要大量的人力,且装卸时粉尘飞扬或散发出异味,有碍装卸工人的身体健康。

而采用散装运输,基本上实现机械化装卸,大大减轻和改善了装卸时的劳动强度和环境条件；

（5）降低运输成本。

实行散装运输便于货物的装卸、运输、贮存、加工等的全面机械化,从而节省了大量的人力、物力和财力，使其运输成本大大降低[1]。

大力发展使用散装水泥，也有如下重要意义。

（1）发展散装水泥有利于节约资源，提高经济效益。

2002年我国生产袋装水泥5.3

108t，采用纸袋包装，浪费的包装纸折合优质木材1749万m3，加上使用袋装水泥5%的损失来计算，去年我国的直接经济损失高达239亿元；

（2）发展散装水泥有利于促进和提高工程质量。

散装水泥在生产过程中严格控制水泥质量，尤其是要求安定性100%合格，确保了水泥生产质量；

在运输过程中采用专用运输工具从生产厂（或中转站）直接送用户，流通渠道正规明确，杜绝掺假或以次充好，从而保证了质量；

在储存过程中，散装水泥在储存罐达13个月不变质，而袋装水泥存放12个月后，强度降低30—50%，且易受潮、受湿，结块变质；

在使用过程中，散装水泥计量准确，无损耗（袋装水泥损耗率为5%）保证了水泥用量，更加保证了混凝土质量和工程质量；

（3）发展散装水泥有利于降低噪音污染，改善施工环境，提高劳动效益。

袋装水泥从水泥厂包装到工地拆包使用，中间环节多，占用劳动力多，劳动生产效率低下。

特别是现场搅拌，噪音污染严重，影响施工周围环境。

而发展散装水泥，推广预拌混凝土（商品混凝土），能有效提高效率，减轻工作强度，大大降低噪音污染，改善施工环境和工人劳动条件，有利于健康；

（4）发展散装水泥有利于减少粉尘，改善大气环境质量和二氧化硫的排放。

水泥尘污染大气的主要途径主要有两方面，一是在袋装水泥运输过程中以及装卸和储存过程中产生的破损，一般破损率在5%。

。

二是袋装水泥在拆袋搅拌时产生的粉尘，还有包装物回收时产生的粉尘，都会产生严重的污染。

如果采用散装水泥，从水泥厂内装运开始，在运输、储存、使用过程中全部在密闭状况下进行，同时配合预拌混凝土的推广，可以大量减少甚至消除水泥粉尘排放，净化空气，减轻污染；

（5）发展散装水泥有利于维护生态平衡，具有显著生态效益。

发展散装水泥，每年至少使这3.6

104公顷森林被保护下来，约等于全国荒漠化面积减少21%。

同时森林砍伐减少，有利于维护生态平衡，调节全球气候，具有显著的生态效益[2]。

因此,开发应用和发展散装运输车辆,无论是从经济效益上,还是从社会效益上,都具有很重要的意义。

1.2国内外现状及发展前景

1.2.1国内外发展现状

随着社会的进步,汽车运输得到了飞速发展,其中,散装运输和集装箱运输是汽车运输发展的主要方向。

欧美发达国家自20世纪30年代便开始研究和应用散装运输,目前其散粒物资散装运输约占80%以上,散装运输车技术也有很大的发展。

我国散装运输起步较晚,20世纪60年代末期第一辆散装水泥车问世,随后相继出现了各种型式的散装水泥运输车、粮食散装运输车、散装电石粉运输车、散装煤粉运输车等。

目前,我国散装运输的水平还很低,虽然20世纪70年代以来国内一些科研部门和厂家在散装运输车的研制方面,特别是对散装水泥车的研究取得了可喜的成绩,但与国外发达国家相比仍有很大差距。

目前国内生产的散装水泥车主要有重力卸料式、机械卸料式和气压吹卸式等类型。

重力卸料式散装水泥运输车是在自卸车的基础上将车厢加顶盖密封,使车厢与顶盖形成一个密封的水泥罐。

水泥由车厢顶部的装料口注入罐内,卸料时自卸机构升起（倾斜角一般为45～50°

）,车厢内的水泥便在自重的作用下,从车厢后栏板下部卸出。

重力卸料式水泥罐车的主要特点是:

结构简单,制造容易,使用与维修较方便，但该车卸料口很低,不能直接将水泥卸入较高的水泥库内。

另外,该类车卸料时粉尘飞扬程度很大,则水泥损耗较大。

因此,该类散装水泥罐车一般只适用于散装批量较小的场合,这样在无散装水泥任务时,可拆除其顶盖,作为自卸车使用,从而提高其利用率。

机械卸料式散装水泥运输车在水泥罐体内底部装有螺旋输送机。

螺旋输送机一般由汽车动力或外部动力电源驱动。

这种水泥罐车可配以自卸机构,卸料时将罐筒前部升起,借助水泥的自重作用提高卸料速度。

机械卸料式散装水泥车的特点是结构简单、密封性好、操作方便,但其螺旋输送机上升时阻力较大,消耗功率多,并且螺旋叶轮易损坏,需经常进行维修。

另外,输送机的输送距离和速度都较小,卸料口低,不能直接将水泥输送到较高的水泥库中,且卸料时罐内残留水泥较多。

因此,目前该类车已很少使用[3]。

气压吹卸式散装水泥运输车是在容罐中通入压缩气体,通过罐内流化床特殊结构及一定的流方向,使水泥松散并与气体混合,使其“流态化”。

打开出料口阀门时,水泥混合气体便从罐体输送到水泥库中。

气压吹卸式散装水泥罐车的压缩空气供气方式有利用空压机压缩空气吹卸、利用外接气源吹卸和利用汽车排出的废气吹卸等几种。

国产水泥罐车以利用空压机压缩空气吹卸的居多。

气压吹卸式散装水泥罐车克服了以上两种车型的缺点,可直接将水泥输送到15～25m高的水泥库中,并具有较高的卸料速度。

因此,气压吹卸式水泥罐车是目前使用最广的散装水泥运输车。

1.2.2散装水泥运输车的发展前景

我国是发展中国家,目前国内散装水泥运输水平还比较低,散装水泥运输车的增长速度还远远赶不上水泥产量的增长速度,且我国是水泥生产大国,发展散装水泥运输是必然的趋势。

因此,我国散装水泥运输车的发展前景是广阔的。

未来几年的发展方向有如下5点。

（1）扩大现有各种散装水泥运输车的生产量,以满足国内散装水泥运输量的需要。

这是水泥运输由袋装向散装发展的必要保证；

（2）散装水泥运输车向大吨位方向发展。

目前,国内许多厂家开发了大吨位的散装水泥运输车,提高了汽车单程运输量,从而提高了运输效率,降低了运输成本；

（3）散装水泥运输车向半挂型