旋挖钻孔灌注桩施工方案整理版Word文件下载.docx

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安全目标：

确保施工现场安全生产和文明施工,确保重大伤亡事故为0，一般事故频率控制在1‰。

争创市级安全生产、文明施工标化工地。

建设地点：

南昌市高新技术产业开发区航空大道以南

1.1建筑设计

本工程由门卫，1层；

地下室-1层；

C座（学生食堂、室内体育馆）和D座（学术报告厅）2栋3层；

B座（小学教学楼三、四及合班教室）和F座（中学办公楼）2栋4层；

A座（小学教学楼一、二及办公楼）和E座（中学教学楼、合班教室及综合楼）2栋5层；

G座（倒班楼）6层，共9个单位工程组成，建筑面积约52852.9平方米,类别、耐火等级为一级，屋面防水等级为二级，防水等级为二级，抗震设防烈度为6度。

地下室平时为地下车库和辅助用房，战时为甲类人防地下室，抗力等级为核六常六，框架结构，独立基础、桩基础。

本工程设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为2级。

航空城学校建筑面积具体情况详见下表。

楼号

建筑面积㎡

A座

7162.93

E座

7965.85

B座

6686.97

F座

2158.26

C座

4670.33

G座

4406.58

D座

2306.19

地下室

17476.21

1.2装饰装修

本工程为南昌航空城学校建筑安装工程，建筑物外立面美观大方。

外墙面选材以涂料为主,局部面砖,石材幕墙，玻璃幕墙，金属幕墙等，要求达到防水、防反浆挂泪的功效。

内装饰以地砖、墙砖、大理石、花岗岩、水泥砂浆、墙面涂料为主。

屋面工程：

本工程屋面保温层采用挤塑聚苯保温板，防水层采用BS-P自粘性防水卷材,泡沫混凝土找坡。

1.3结构概况

层数

建筑高度m

结构

地上5层

20.50

短肢剪力墙结构

地上4层

16.60

16.85

地上3层

20.30

地上6层

22.90

地下-1层

3.6～4.3

框架剪力墙结构

工程场地内大部分地段经推填整平，地势较为平坦、开阔，周边地面标高为16.60～16.80m。

基坑底面标高为12.20m，基坑开挖深度为4.40～4.60m。

基坑周边有鱼塘，不能进行大规模的放坡开挖，需进行基坑支护。

根据基坑开挖现场调查，基坑开挖及支护深度范围内，自上而下地层主要为：

粉质黏土素填土、1水、2淤泥；

粉质粘土；

粉质粘土、1中砂、2淤泥质粉质粘土；

中砂、1粉质粘土、2淤泥质粉质粘土；

中砂、1粉质粘土；

粗砂、1砾砂；

圆砾。

素填土：

褐黄色，松散，稍湿，可塑，中～高压缩性，主要由粘性土、少许碎石和植物根茎堆积而成。

为开挖鱼塘堆填筑堤形成，堆积时间短，未经压实处理，欠固结，均匀性差。

揭露层厚1.6～2.9m，平均厚度2.39m，层底标高13.06～14.39m。

1地表水体：

主要为鱼塘水。

平均水深1.3m，层底标高13.37～14.95m。

2淤泥：

褐灰色，流塑，高压缩性，稍具淤臭味，含植物根茎。

揭露层厚0.5～2.2m，层底标高13.37～14.95m，层顶埋深0.5～2.4m。

粉质粘土：

以黄褐色为主灰黑色，局部褐灰色、灰褐色、褐黄色。

以可塑为主局部软塑，中～高压缩性，稍光滑，无摇振反应，干强度、韧性中等。

该场地内均有分布。

揭露层厚为1.7m～5.2m，平均厚度2.5m，层顶埋深0.8～3.4m，层顶标高11.87～14.33m。

以褐黄色为主，局部夹灰白色条纹，可塑为主，局部硬塑，中～高压缩性，稍光滑，无摇振反应，干强度、韧性中等。

揭露层厚1.3～8.0m，平均厚度2.34m，层顶埋深4.4～6.8m，层顶标高8.97～11.25m。

1中砂：

褐黄色，以松散为主，局部稍密，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母等，颗粒呈亚圆形，局部夹粗砂、粘土薄层。

揭露层厚0.5～2.7m，平均厚度3.82m，层顶埋深6.2～10.2m，层顶标高6.14～8.47m。

2淤泥质粉质粘土：

黑灰色，流塑，高压缩性，稍光滑，无摇振反应，干强度、韧性中等。

揭露层厚0.9～1.5m，平均厚度1.86m，层顶埋深7.8～10.5m，层顶标高5.53～7.49m。

中砂：

以褐黄色为主，局部淡黄色，以稍密为主，局部松散或中密，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母等，颗粒呈亚圆形，局部夹粗砂、粘土薄层。

揭露层厚0.5～6.3m，平均厚度6.32m，层顶埋深8.4～14.7m，层顶标高0.69～7.25m。

1粉质粘土：

以灰白色为主，局部褐黄色，以可塑为主，局部硬塑，中压缩性，稍光滑，无摇振反应，干强度、韧性中等。

揭露层厚为0.8～3.9m，平均厚度4.15m，层顶埋深11.5～15.8m，层顶标高-0.23～4.15m。

黑灰色，流塑，高压缩性，稍光滑，无摇振反应，干强度、韧性低。

揭露层厚为0.8～2.8m，平均厚度4.36m，层顶埋深11.3～17.6m，层顶标高-2.63～3.83m。

褐黄色，中密，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母等，颗粒呈亚圆形，局部夹粗砂、粘土薄层。

揭露层厚1.0～7.8m，平均厚度6.88m，层顶埋深13.7～20.4m，层顶标高-4.36～1.85m。

以褐黄色为主，局部灰白色，以可塑为主，局部硬塑，中压缩性，稍光滑，无摇振反应，干强度、韧性中等。

揭露层厚为0.5～1.8m，平均厚度4.15m，层顶埋深15.6～20.9m，层顶标高-6.23～-0.41m。

粗砂：

褐黄色，中密，饱和，主要矿物成分为石英、长石、云母等，颗粒呈亚圆形，级配良好。

局部夹砾砂、中砂、粘土薄层。

揭露层厚0.8～5.3m，平均厚度4.08m，层顶埋深17.7～21.9m，层顶标高-7.23～-2.05m。

1砾砂：

局部夹粗砂、粘土薄层。

揭露层厚0.8～6.4m，平均厚度5.28m，层顶埋深18.7～25.3m，层顶标高-9.08～-3.31m。

圆砾：

杂色，中密，饱和，主要岩成分为砂岩、石英岩等，颗粒呈亚圆形，级配良好，一般粒径2～20mm，最大粒径约50mm，粗砂、砾砂充填。

揭露层厚2.3～8.1m，平均厚度4.36m，层顶埋深30.7～32.7m，层顶标高-11.3～-6.17m。

各岩土层的力学参数见下表：

岩土层力学参数表

土层

编号

土层名称

天然重度r

（KN/m3）

内聚力C

（KPa）

内摩擦角φ

（°

）

摩阻力标准值

粉质黏土素填土

18.8

16.1

11.1

15.3

1

水

/

2

淤泥

粉质粘土

19.1

21.0

13.7

20.1

19.5

28.9

16.0

15.7

中砂

淤泥质粉质粘土

17.4

19.6

30.3

16.6

16.2

17.3

35.7

20.5

地下水情况：

场地水文地质条件简单，工程场地存在上层滞水及基岩裂隙水。

上层滞水主要赋存于素填土层之中，主要由粘性土组成，结构松散，局部渗透性较好。

主要受大气降水的垂直入渗补给，向场地周边低洼地段及蒸发排泄，水位及富水性随气候变化大，无连续的水位面，可采用集水明排等降、排水措施，坡面设置泄水孔（管）。

2、本方案编写依据

2.1现场踏勘：

2.2《基坑支护工程施工组织设计》；

2.3《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；

2.4《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2012；

2.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002。

2.6《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；

2.7《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：

97）；

2.8《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97）；

2.9《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009）；

2.10《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-2012）；

2.11《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）。

2.12《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）

2.13《混凝土质量控制标准》（GB20164-2011）

2.14《建筑工程质量检验评定标准》（GB50300-2013）

2.15《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

2.16《工程测量规范》（GB50026-2007）

2、施工准备

技术准备

（1）施工前组织技术人员进行现场勘察，对进场人员进行入场教育并经考试合格。

对施工人员进行技术、质量、安全等方面的书面交底双方签字。

（2）测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，按设计坐标放出桩位线及高程点，做好测量定位放线记录，报监理工程师复核验收。

（3）钢筋、商品混凝土厂家合同签订完毕具备供应条件；

钢筋原材已进场并复试合格，钢筋焊接试件已送检合格。

现场准备

（1）提前进行现场地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的管线进行拆除或改线，并办理必要的交接书面手续。

（2）协调施工现场管辖部门的关系，保证施工的顺利进行。

（3）施工临电、临水已接入，具备施工使用条件。

现场租赁一台50KW发电机做备用。

（4）桩基施工队伍合同签订，机械设备进场并报验合格，施工人员进场人数具备施工需求。

3、旋挖钻施工方法

工艺流程

本项目桩采用长螺旋钻机成孔灌注施工。

施工工艺：

施工准备→测量放线定位→钻机就位对中→钻进→成孔、验孔→商品混凝土制备→灌注混凝土→基坑开挖

测量放线

（1）测量组应对甲方移交的导线点、水准点进行复测闭合，测量成果复测精度达到测量规范要求后，报监理工程师审批。

（2）根据车辆段桩基的设计坐标准确定位，测量放线桩位必须准确，桩位需采用“十”字拴桩法保护。

（3）桩位置定位后应进行报验并对原地面高程进行复测做好记录，报监理工程师验收。

钢筋笼的制作

（l）钢筋必须具备出厂合格证。

运至现场后，按型号、类别，分别整齐堆放在离地30Omm的墩台上，并做好标识，进行现场取样进行试验复试、见证取样送检等工作，复试合格后方可使用。

（2）钢筋使用前必须调直并清除表面的浮锈。

（3）为避免钢筋笼在吊装过程中发生变形，在2m一道的加强筋处用Φ20钢筋焊成十字形的顶撑，在钢筋笼下到孔口时，应将所有的十字顶撑筋逐层去掉。

（4）吊装钢筋笼前，要检查吊钩上防落卡是否扣牢，发现问题及时整改。

钢筋笼安装采用20t汽车吊吊装，根据汽车吊的起重能力，合理设计吊点位置。

利用主吊、副吊点装钢筋笼吊起后，在空中竖直、然后进行入孔安装。

吊点的设置：

在钢筋笼喇叭口底下9OOmm处增设一