基坑降水井施工方案.docx
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基坑降水井施工方案
基坑降水井施工方案
一、编制依据
1、中冶集团武汉勘察研究有限公司《珠海横琴新区市政基础设施BT项目非示范段一期工程NB-25下穿地道工程场地岩土工程勘察报告书（详细勘察阶段）》；
2、NB-25下穿地道基坑支护工程设计图；
3、NB-25下穿地道工程设计图；
4、《现行建筑施工规范大全》；
5、有关场地平面图；
6、业主对本工程的质量和工期要求；
7、国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；
8、《GB/T19001－2000idtISO9001:
2000质量管理体系—要求》、《GB/T28001－2001职业健康安全管理体系规范》、《GB/T24001－2004环境管理体系规范》、我公司《质量管理手册》、管理体系《程序文件》；
9、《GB/T50358-2005建设项目工程总承包管理规范》、《GB/T50326-2001建设工程项目管理规范》；
10、《建筑施工基坑支护技术施工规范》（JGJ-120-99）
二、编制原则
本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：
、采用我单位近年来在市政公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。
、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
、树立优良工程为合格工程的标准，一定要在珠海横琴新区市政基础设施BT项目非示范段主、次干路市政道路工程施工中创一流水平。
本工程质量要求：
合格；工程质量目标：
优良。
安全目标：
杜绝重大事故，一般事故控制在%以内。
环境保护与文明施工目标：
满足环境保护及文明施工的要求。
、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。
、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施
三、工程概况及水文地质条件
1）工程概况
珠海横琴岛地处珠江口岸西侧，毗邻港澳，经港珠澳大桥直接连通粤港澳三地。
NB-25主干路施工范围为横琴区市政基础设施BT项目非示范段的一部分，该项目作为横琴新区开发的配合长隆公园的启动项目。
地道起点里程K1+790，终点里程K2+595，地道全长805m，地道基坑设计全长805m、净宽m。
场区地坪自然地面标高平均m，基坑开挖深度~m（泵房m），整个基坑开挖土方量约114210立方米。
2）设计技术要求
1、设计荷载:
机动车：
公路-I级。
2、地道路面横坡：
双向2%。
3、主体结构设计使用年限：
100年。
4、下穿地道最小纵坡%，最大纵坡%。
5、设计安全等级：
一级。
6、地道建筑净空：
机动车道净高不少于5米。
7、结构耐火等级：
主体结构耐火极限不少于。
8、结构防水等级：
二级。
9、混凝土抗渗等级：
P8。
10、结构抗浮计算采用的最高地下水位米。
3）地道平面、纵断、横断面设计
NB-25主干路下穿地道起点桩号K1+790，终点桩号K2+595，全长805米。
南侧引道长205米，均为船槽段；北侧引道长200米，均为船槽段；中间框架段长400米。
地道平面与线路设计平面一致，处于平曲线及缓和曲线范围内，其中平曲线半径R=，缓和曲线长150m.
下穿地道标准横断面按双向四车道设计，单孔隧道横向净宽m，单孔横断面布置为;m检修道+m路缘带+m机动车道+m路缘带+安全带。
下穿地道地面最大纵坡为%，最小纵坡为%，最小竖曲线半径为1500m；地道地面层最大纵坡为%。
4）地道主体结构设计
整个下穿地道按结构归类分为：
框架段和船槽段，根据船槽段边墙高度不同，船槽段细分为A、B、C三类。
地道框架部分材料为C50防水钢筋混凝土结构，混凝土抗渗等级不低于P8。
船槽段部分采用两侧带立式悬臂的C50防水钢筋混凝土现浇结构（整体式），混凝土抗渗等级不低于P8。
5）场地水文地质条件
工程地质
根据钻孔揭示该地段场地内从上至下分布的主要地层有：
人工填积层、第四系全新统海积层和第四系海陆交互相沉积层、第四系残积土层、燕山期侵入花岗岩层。
需建场区地层以海相沉积为主,淤泥及淤泥质土层厚度较大,基岩大都隐伏于第四系沉积层以下,属构造基本稳定区。
地层岩性分布:
人工填积（Qml）层、湖塘沉积（Ql）层、海相沉积（Q4m）层、海陆交互相沉积（Q4mc）层、残积（Qel）层燕山期（V52-3）侵入岩层。
本区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g。
总体上说场区填土层厚度变化大，性质差异大、孔隙比大，地下水位高（标高约，压缩性高而承载力低，其强度受各种水侵泡软化作用明显降低。
气象、水文
地处北回归线以南,属南亚热带海洋性季风气候区。
阳光充足,年平均气温22~23℃，最热月7月,平均气温27.9℃;最冷月1月,平均气温15.1℃。
雨量充沛,平均年降水量1800毫米以上。
常年主导风向东南风,平均风速6.5米/秒,平均每年6月~10月6级以上大风出现169次,其中8级以上大风出现48次,珠江口区域年平均台风次,在珠江口登陆的占%,约次/年。
多年平均相对湿度80%,年内2~6月相对湿度较大,平均在82%以上,10月至翌年3月为旱季,平均在77%以下。
珠江口是我国台风暴潮多发地区,暴雨量大,台风暴潮水位高。
6）施工条件
1、业主在下穿地道右侧K2+365处提供1台630KVA的箱式变压器和K1+970处提供1台630KVA的挂式变压器作为施工用电。
根据施工需要配备一台发电机来满足临时应急施工。
2、在施工红线边安装一条通长的φ50的供水管作为施工用水。
3、地道支护灌注桩施工时已在地道左侧施工红线内修筑了一条贯通地道南北方向的施工临时道路，路宽8米，路况良好，能满足降水井施工中主要材料和设备的运输需要。
7）降水设计方案
依据本场地水文地质条件及基坑开挖深度，本基坑降水设计采用大口径井点降水方案。
管井井孔直径m，井管直径m，滤水层厚为m。
管井沿基坑四周封闭布置，每隔30m左右设一井点。
在长隆在建酒店附近可以适当将降水井的布置进行调整。
降水周期为自基坑围护的钻孔桩施工起至下穿地道基坑施工完毕；降水作业完成后，须采用水泥砂浆封闭井点。
降水井施工参数表
NB-25主干道下穿地道基坑外降水井施工参数一览表
序号
部位
左、右侧
井径
钢筋笼直径
井面设计标高
井底标高
井深
包网面积
碎石填料量
1
起点K1+840
中间
700
400
2
K1+855
基坑左侧
700
400
3
K1+885
700
400
4
K1+915
700
400
5
K1+945
700
400
-13
6
K1+975
700
400
-13
7
K2+005
700
400
-13
8
K2+035
700
400
-13
9
K2+065
700
400
-13
10
K2+095
700
400
-13
11
K2+125
700
400
-13
12
K2+155
700
400
-13
13
K2+185
700
400
-13
14
K2+215
700
400
-13
15
K2+245
700
400
-13
16
K2+275
700
400
-13
17
K2+305
700
400
-13
18
K2+335
700
400
-13
19
K2+365
700
400
-13
20
K2+395
700
400
-13
21
K2+425
700
400
-11
22
K2+455
700
400
23
K2+485
700
400
24
K2+515
700
400
25
终点
中间
700
400
1
K1+855
基坑右侧
700
400
取消
2
K1+885
700
400
取消
3
K1+915
700
400
取消
4
K1+945
700
400
取消
5
K1+975
700
400
-15
6
K2+005
700
400
-15
7
K2+035
700
400
-15
8
K2+065
700
400
-15
9
K2+095
700
400
-13
10
K2+125
700
400
-13
11
K2+155
700
400
-13
12
K2+185
700
400
-13
13
K2+215
700
400
-13
14
K2+245
700
400
-13
15
K2+275
700
400
-13
16
K2+305
700
400
-13
17
K2+335
700
400
-13
18
K2+365
基坑右侧
700
400
-13
19
K2+395
700
400
-13
20
K2+425
700
400
-13
21
K2+455
700
400
-11
22
K2+485
700
400
-11
23
K2+515
700
400
合计
设计48座降水井，实际施工44座
包网面积平方米（不计搭接面积）
碎石填料立方
降水井施工总延米：
米
井身结构见附图。
井点降水井施工要求
⑴地下水位应降至基坑底最低高程1m一下。
⑵每个集水井应配备1台水泵，做到随集随排，严禁排出的水回流入基坑；至少配备1台备用水泵，雨季施工时项目部应配足足够的排水设施。
⑶降水作业持续至主体结构顶板回填完毕。
⑷施工中发现地下水情况与设计资料不符，应及时反馈给设计以便调整降水方案。
⑸降水过程中须严密监控周边环境变化，若影响较大时，应采取回灌措施。
四、施工部署
施工管理体系
劳动力组织计划
序号
分项工程名称
力工
钻工
电工
电焊工
司机
1
钻孔
8
6
2
下管、填料、封井
6
4
3
洗井
4
4
下抽水泵
6
5
供电系统
2
4
升级会员 