汽车商贸综合体建设项目可行性研究报告Word下载.docx

汽车商贸综合体建设项目可行性研究报告Word下载.docx

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某某集团成功地在常熟开发常熟国际汽配城，常熟童装中心批发市场，某某农机大市场，泗阳国际汽配城，某某国际汽配城等。

某某企业也被评为世界杰出华商协会理事长单位、中国汽车零部件重点培育单位、中国商业企业联合会中国重点培育单位。

中国汽配行业协会常务副会长单位。

某某集团股份有限公司以地产开发、营销策划、商业地产兼并整合为主轴，针对商业地产市场研究，掌握实效客观的市场动态，专业从事商为房地产开发管理、招商、收购重组，并参与地方政府旧城改造以及大型产业园区规划建设。

对商用不动产如大中型商场、专业市场、办公写字楼、工业园区建设及高档别墅住宅积累了投资、销售、招商、管理的丰富经验。

公司专注于购物中心及专业卖场的研究，项目涉及全国各大中城市，公司现已逐步形成了商业地产运作的系统化、专业化、网络化管理职能。

中国市场学会副会长单位，2015中国长三角地区商业地产50强企业。

公司董事长吕某某先生系温州籍企业家，大专学历。

从事房地产开发工作多年，具有丰富的相关开发、运营操作经验，吕某某先生被中国商业联合会评为中国市场杰出人物、中国汽配行业协会常务副会长。

现任某某市政协委员、某某工商联副主席、某某商会常务副会长、瑞安市人大代表、常熟市温州商会常务副会长、常熟童装商会常务副会长；

某某集团公司董事长、某某服饰贸易有限公司董事长、某某皖西北汽配城投资管理有限公司董事长、某某中宏置业发展有限公司总经理、某某世纪财富置业投资有限公司董事。

吕某某先生传奇的创业人生被《天下常熟》、《温州人在常熟》等书录纳。

某某汽配城现任总经理马某某，高级经营师，某某市场发展战略研究所研究员，中国汽车配件用品市场协会副会长，义乌小商品市场研究会副会长，某某集团股份有限公司副董事长、某某龙鼎集团董事。

1.1.4项目运作模式

市场化运作、开放式管理。

1.1.5项目简介

某某国际汽车商贸综合体项目创新业态模式，实现业态多元化、规模集中化、经营信息化、品牌连锁化、服务国际化，并结合某某市社会经济发展情况、机动车保有量与未来发展趋势及相关业态的目前发展概况，某某国际汽车商贸综合体项目以汽车、汽配和汽车用品经营为龙头，向汽车维修、汽车美容、汽车养护、汽车改装、工程机械、二手车、摩托车电动车及配件销售和五金机电等领域延伸，并综合配套部分仓储物流和商住，开展多元化经营，把项目建设成为规模化、规范化、多功能、全方位服务的综合性的大型交易市场。

1.1.6项目宗旨

立足某某本地，依托闽浙赣皖四省边境地区，满足某某及周边县市居民对汽车、汽车配件及用品、工程机械、二手车、摩托车电动车和五金机电等相关产品的需求，以汽配用品城综合性服务功能，完善的配套服务和便捷的一站式服务，把某某国际汽车商贸综合体打造成闽浙赣皖四省边境中心汽配及相关行业的璀璨之星。

1.1.7项目建设内容

某某国际汽车商贸综合体主要由几个大区块组成，分别为：

汽车2S店交易区、汽车配件及用品区、汽车装潢美容区、汽车维修改装区、二手车交易区、工程机械与五金机电交易区、仓储物流区、综合配套服务区与商住区，总占地面积284.37亩。

汽车2S店交易区

该区的业态主要为各种品牌汽车的展示销售区和城市直营店区。

汽车配件及用品交易区

此业态规划作为整个汽车城重点区域，建成某某丘市最大的汽车配件、轮胎、油品、汽保工具、汽车易损件、汽车美容装饰用品专业市场。

汽车美容装潢区

业态主要为汽车美容装潢、汽车美容与装饰等服务项目。

二手车交易区

主要从事收购、出售、代购、寄卖各类二手机动车；

新旧机动车置换；

评估、交易、二手车信息上网服务等。

工程机械及五金机电交易区

业态主要涵盖大型机械工程车、特种车辆交易、工程机械交易及五金机电等。

仓储物流区

主要为上游产业链采购所需物流，及客户终端采购提供物流配送，同时具备部分仓储功能。

汽车维修改装区

业态主要涵盖汽车保养、汽车大修、汽车快修、汽车改装、汽车喷漆等服务项目。

综合配套服务与商住区

该区为整个市场的综合配套服务区，为相关的政府部门提供独立的办公场所。

该配套区将主要为引入银行、工商、税务、车管部门、评估事务所等一系列与汽车交易相关的政府办事部门，所有交易涉及的手续都能在这里获得一条龙办理。

为入驻企业以及经销商企业提供办公场所，直接打造总部式的行业中心（总部基地）和研发中心；

为行业协会、商会提供办公场所，直接引入各类行业协会以及商会组织，提供专业的培训，咨询服务。

规划建设高规格的大酒店、大宾馆，提供高档次的餐饮、住宿、休闲、娱乐等服务。

配套建设部分商住宾馆，为入驻的企业及商户提供优质生活配套。

1.1.8项目建设规模

本项目总投资13.69亿元人民币，用地面积284.37亩，拟建总建筑面积为：

277119㎡。

其中：

汽车2S店交易区总建筑面积为62347㎡；

汽车4S店交易区总建筑面积为20555㎡；

汽车配件及用品区总建筑面积为67431㎡；

汽车美容装潢区总建筑面积为20109㎡；

二手车交易区总建筑面积为10836㎡；

汽车维修与改装区总建筑面积为30005㎡；

工程机械及五金机电交易区总建筑面积为20496㎡；

综合配套及商住区、仓储物流区总建筑面积为44730㎡；

公共配套（配电、公厕）总建筑面积660㎡。

1.2编制依据

《某某市土地利用总体规划（2010-2020）》

《某某市服务业发展规划》

《某某市人民政府关于促进某某市现代服务业发展的实施意见》

委托方提供的其他资料

1.3研究过程及内容

本公司在接受委托单位的委托后，及时展开对本项目建设可行性研究的资料收集、调研和分析工作，在对成果资料进行定性考察和定量计算的综合分析基础上，最终完成本报告。

本报告首先论述了项目建设的背景及必要性，根据项目现状和未来发展规划确定项目建设的内容；

其次根据项目所在地区的建设条件（经济条件、自然条件、交通条件等），提出初步建设方案；

最后进行社会效益影响和案例分析，得出项目可行的结论。

1.4研究结论

本项目拥有广阔的发展空间与坚实的运作基础。

汽车及零配件产业的发展态势促使汽车配件专业采购和维修平台的诞生。

本项目降低了汽车零配件企业的流通成本、交易成本、推广成本，提高区域客户换购汽车配件、饰品的便利性及相关产品可靠度，顺应了汽车零配件产业发展的浪潮。

项目建设符合某某市相关商贸规划和城市发展方向。

本项目选址位于某某市某某区某某专业市场内，有良好的区位优势，符合某某城市发展方向。

项目的建设对提高某某城市影响力，加速某某市南部片区的开发，加快某某丘区域城市化进程都有非常积极的现实意义。

本项目的建设填补了某某及周边区域一站式汽车消费领域的空白。

本项目的建设满足了汽车零配件和汽车用品产品扩充销售渠道的需求，是专业市场提升改造的需要。

项目集交易、展示、电子商务、信息交流、仓储、物流配送以及金融保险、研发等功能于一体，拟打造为现代化汽车后市场产品类的专业市场，将成为某某城市新名片。

项目建设方有着丰富的市场运营经验和专业运营团队。

项目初期从放水养鱼的角度出发，通过降低经营户费用、投入招商费用、组建经营团队等方式来运营好市场。

通过中国汽车配件用品市场协会、中国汽车零部件联合销售集团、中国汽车零部件工业公司、中国商业企业联合会、安徽省汽车配件与维修业商会的加盟与合作，为本项目积累了大量的客户资源，从而降低了项目的招商难度。

本项目具有良好的经济效益和社会效益。

项目实施在经济上具有可行性。

项目的建设是推动富民创业，带动地方经济发展的需要，推动农村工业化进程，解决农村富余劳动力，增强区域经济的综合实力，符合国家鼓励发展现代服务业的政策，符合某某地方区域规划，具有良好的社会效应。

项目的建设能提升区域竞争力，降低经营成本，提高产品质量。

有效的带动周边区域各类产业发展，吸引更多的消费者和投资者前来，对某某市地方经济和城市发展起到巨大的推进作用。

项目的风险和不确定性主要体现为：

拿地、宏观的经济环境、市场竞争和财务风险。

第二章项目建设的必要性和可行性

2.1项目背景

快速发展的中国汽车产业

汽车产业规模持续扩大

“十一五”期间我国汽车工业增长迅速，累计生产汽车2085.1万辆，累计销售汽车2086.2万辆。

汽车产销量平均增长率达到25%左右，2005年我国汽车工业总产量仅为206.82万辆，“十一五”末期的2010年产量达到571的万辆汽车，总量是2005年的2.76倍。

“十二五”期间，中国汽车持续保持快速增长。

尤其是2014、2015年，年均分别增长48.3%和32.4%，产量迅速增至1379万辆及1826.5万辆。

汽车工业总产值由2005年3612亿增至2015年的4.05万亿，增长了10倍。

2005年，全国的汽车产销量双双超过1800万辆，中国已成为世界第一汽车产销大国。

2016年全国的汽车产销量达2500万辆，到2016年末，我国国内汽车保有量已达1.94亿辆，从各项数据来看，国内的汽车行业正处在蓬搏发展的上升期，而且这一时期将保持相当一段时间，从产业结构升级来看，汽车产业正成为中国的支柱产业。

汽车产业集群化，企业规模大型化

在经历了几十年的发展之后，中国汽车工业的集群化效应也已经初步显现。

目前已基本形成了以东北、京津、中部、西南、长三角、珠三角为代表的六大汽车产业集群。

长三角、东北、中部地区汽车产销量均超过200万辆，遥遥领先于其他地区。

据来自北京鸿锐新思的数据显示，2015年，六大集群的市场占有率已经达到94%，产量也占到了总量的90%以上。

在六大集群中，东北地区、长三角地区、中部地区市场占有率最高。

分别为22%、21.5%、21%。

这说明我国工业的集群化步伐仍在继续。

随着汽车生产规模的不断扩大，汽车工业的产业集中度也逐渐提高。

据国家统计局的数据，2016年销售收入超过千万元的汽车零部件企业有5，730家，超过亿元的1，277家，超过10亿元的有83家。

万象集团还在国外成功的收购了美国上市的WAI公司，2014年吉利收购沃尔沃，开创了我国企业收购海外上市公司的先河。

产品结构快速调整

2005年我国汽车工业总产量中，载货车、客车、轿车的比例分别为36.35∶34.28∶29.37。

2009年我国汽车工业总产量中，载货车、客车、轿车的比例分别为30∶34∶36，载货车的比例明显下降，乘用车的比例明显上升。

2010年轿车在汽车工业中所占的比例上升到47%，轿车无论是从产量还是从增长率上都是汽车工业中提高最快的部分，我国汽车工业的产品结构正在迅速向以轿车为主体的方向发展。

由上可以看出，乘用车无论从产销量还是从成长率上都是汽车工业中提高最快的，表明我国汽车工业的产能品结构正在迅速向以乘用车为主体的方向发展。

在乘用车中又以基本型乘用车（轿车）增长和发展最快。

“汽车后市场”形成及发展

所谓汽车后市场是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所