浅谈高速公路地方问题及协调省厅_精品文档Word格式.doc

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路桥公司参与高速公路施工8年来，遇到了诸多形形色色的地方问题，也取得了一些解决地方问题的经验和体会。

一、地方问题已经成为困扰公路施工的瓶颈

地方问题是在道路和桥梁施工过程中经常遇到的一类典型事件。

同时，也是道路和桥梁施工过程中最重要的一个环节。

它所产生的影响和后果不可预估，甚至严重影响工程施工的开展。

在工程施工技术水平不断提高、机械设备更加精良、施工管理也越来越规范的今天，相对来说管理成本、机械成本也增加了很多。

但是，再高的技术水平、再先进的机械设备、再规范的制度管理、再优良的施工工艺，如果地方问题不能顺利解决，工程经常会出现延期现象，甚至一些合同承包单位在投入了大量的人力物力后，因无力承担这种无功消耗而退出。

这种结果，无论对业主方还是施工方都将付出很大的代价，造成人力资源、物质资源、社会资源的极大浪费。

由此可见，地方问题处理的好坏，对能否为工程建设创造良好的施工环境，保证道路施工的顺利进行都有着不可忽视的重大意义。

同时,对地方问题的合理解决,也是构建社会主义和谐社会的需要。

因此，如何解决在工程施工过程中出现的地方问题，成为投资方和施工方预先考虑和优先解决的问题之一。

二、产生地方问题的原因

高速公路建设是一项庞大的系统工程，牵涉到各地方、各部门、各单位和沿线群众的切身利益。

地方问题的产生,从本质上讲,是由于工程施工影响到当地居民或集体的利益而引起的。

但是，受当地人文、地理、经济、社会环境等因素的影响和制约，矛盾产生的原因又是多方面的：

1、公路设计方面的原因。

由于设计者不是当地人，调查也不可能完全深入、全面，设计出来的通涵构造物有时会产生不符合当地的水系道路实情，位置、标高、大小满足不了群众生产生活要求的情况。

沿线群众认为高速公路是封闭的，建成后又是永久性的，对构造物特别是通道的通行能力便提出很高的要求，当达不到他们的要求时就进行集体阻工。

如津汕高速公路第八合同段k76+234处的16米小桥和k81+234处的箱涵虽完全满足工程设计要求，但与当地群众的期望值有差距，曾因此出现地方问题，就属于这种情况。

2、施工单位自身原因。

工程施工过程中不可避免地会对当地居民生活造成一定影响，给沿线居民正常生活带来不便。

一是在铺设涵管等改变路况的情况下给居民出行造成不便；

二是因工程施工引起的交通堵塞，造成居民正常生活受到干扰；

三是破除道路和铺垫灰土等工序引起的沙尘，严重影响了附近居民的工作和生活；

四是料场上堆放的白灰和拌合站工作时产生的烟尘在风力的作用下，给附近居民的生活带来不便，并对附近农作物造成污染，造成一定的经济损失。

3、拆迁、征占、取土等是地方问题产生的多发环节。

工程施工过程中拆迁、征占土地是不可避免的，而由于拆迁、征占土地、取土等引起的地方问题也是最普遍遇到和最易发生的。

一是在道路施工过程中征占土地，拆迁清除道路沿线设施，损害了公路沿线群众和集体的利益所引发的赔偿问题。

在赔偿问题没有达成协议前，拆迁清理工作不能按计划如期开展完成，便会影响工期。

二是由于沿线居民担心被租用的土地和附近的水源受到污染不能再利用，怕影响其长远利益，不愿出租土地。

如在承建保沧高速公路连接线工程时，在租赁土地修建项目经理部驻地和料场时，当地村民担心土地受到污染，不能再继续使用，因而不愿出租，由于该问题迟迟不能圆满解决，致使人员设备不能如期进场，工期严重受阻。

三是随着经济的发展，土地越来越成为一种不可再生的宝贵资源，公路工程建设，特别是高速公路建设需要大量的土方，由于所取用土方只能开采规划以外的非建设用荒地，还要办理相当复杂的审批手续，取土地点和土方价格很容易引发地方问题。

４、沿线群众提出参与工程施工要求从而引发地方问题。

在工程施工中，有少数见利忘义者，提出采买、运输工程用料，甚至承包部分路段施工任务的要求，如不给予满意答复，便不配合工程施工、制造困难，甚至出现阻工、误工现象，造成施工开展不利和工程进度停滞。

三、解决地方问题的有效措施

1、公路设计要考虑充分。

要根据施工现场具体情况，对施工总平面布置认真审查，对临时设施具体位置在考虑施工需要的同时，应充分考虑其对周围环境或居民的影响。

如上面所提及到的津汕高速公路第八合同段k76+234处16米小桥和k81+234处箱涵，因设计方面存有考虑不充分的情况，路桥公司及时与建设、设计部门进行沟通，配合有关部门协商解决方案，最终取得一致意见，满足了当地百姓的生产生活需要。

2、拆迁、征地、取土等程序要合理。

针对各施工工地的具体问题，项目经理部主要从以下几方面入手开展工作。

一是要紧密配合当地乡镇政府做好地方工作，及时支付土方款和取土管理费，进一步做好取土区复耕工作，在秋收前交付部分取土场，以确保恢复农业生产。

二是要加快线外工程、边角地、运输道路维护等方面的工作进度，解决沿线百姓生产生活中的实际困难，协调解决好乡镇基层政府关心的地方问题，努力营造和谐稳定的建设环境。

三是施工单位要根据工程实际，掌握各方面信息，确定符合土质要求的取土点位。

同时积极与镇村领导沟通，得到他们的理解支持，并充分了解当地经济状况，确定一个合理的土方价格和有效的土地手续办理程序。

四是当工程施工遇到阻力时，要积极配合乡镇政府做好群众工作。

要向沿线百姓讲解国家关于道路建设的有关政策和赔偿标准，讲解工程款的专项使用说明。

在掌握当地风土人情和各方社会关系的同时，要抓准关键人物，诚恳的带着感情去做地方工作，积极协调沟通他们提出的实际问题，做到认真应对不回避，舍小利而取大同。

3、对要求参与工程施工产生的矛盾要及时化解。

对于这类问题，项目经理部要针对不同情况进行分类解决。

对于要求充当民工的村民,要进行细致的解释工作，说明公司的管理制度、用工要求和岗位技术要求，取得村民的理解。

同时，力所能及地安排符合要求的村民在一些技术要求低的岗位工作,缓解和村民的矛盾，也便于对他们的管理。

对于要求承包部分工程和购买工程用料的村民，如确实具有一定经济技术能力并符合公司要求，可以酌情满足他们的要求，以减轻项目经理部的压力，达到“双赢”的目的；

对于没有承包能力的村民，项目经理部先进行劝解工作，向他们说明承包工程的技术资质和资金要求，同时，尽量压低施工定额和材料单价，降低利润，并从资金拨付、资金担保、合同制定等方面加以限制，使他们知难而退或婉转地回绝他们参与工程施工的要求。

四、关于解决地方问题的思考

当地方问题发生时，必须全面了解情况，及时进行妥善解决，否则会引发大规模阻工、集体上访甚至造成流血冲突，严重影响工程进度和路地关系，要解决好地方问题必须做到心系群众，情理法并重。

1、完善审批，及时支付。

在高速公路承建中，要进一步完善各项审批手续，办理好相关的土地征占、环境评价、林木砍伐、河道施工等手续，使工程施工具有合法性；

对拆迁、征占土地等补偿要按市场经济模式制定，补偿标准要进行市场评估，使其具有规范性；

地方村镇政府工作人员在拆迁补偿清点等工作上要按公平、公正、公开原则办事，对各类补偿金要及时发放。

2、统筹全局，依法维权。

在高速公路承建中，一定要注重做到防微杜渐、统筹全局。

与地方发生经济关系时，必须要有相应的协议与合同文件，要注意将一些未可预见性问题充分考虑进去。

公司签署津汕高速公路第六标段料场协议，就是一个成功的例子。

2006年3月份，因中建七局管理不善退出该标段，由路桥公司负责接管。

第六标段料场协议中这样规定：

直到工程竣工以后，做简单性恢复，不复耕，资金一次付清。

该标段料场坐落在黄骅旧城镇西仙村，该村领导只注重了一次性付清条款，而忽略了料场期限问题，因各种拌和设备及材料都不在该场地，他们便想当然的认为我方在该年底便会退出料场。

在2007年施工中，我方继续把西仙料场当作路缘石及网格护坡、天桥施工的场地，因原协议中没有说复耕这一条，原先料板底座也不需要再做处理。

尽管地方政府多次与我项目经理部交涉，但我方并未违反合同协议条款，最后他们也只能默认。

3、宣传到位，依靠政府。

在高速公路承建过程中，有些地方问题是不可避免的，它不属于人为原因，但又与人为有一定关系。

这就要求各级管理层在处理问题上要讲究方式，用多种宣传方式向沿线百姓细致、具体地宣传该道路工程建设的重要性，针对性地向群众讲解国家有关道路工程建设的法律、法规、政策和有关补贴规定。

这主要凭借项目经理部负责人娴熟的业务、过人的机智和善辩的口才，抓住问题的关键人物，通过“外交”努力，以沟通的方式取得其支持和帮助，是解决问题的正确方法和捷径。

但是，当用以上方法无力解决时，最终要依靠政府进行解决。

2006年5月，在津汕高速公路与石黄高速公路交叉北处即南互通发生了后仙庄村民阻工事件，当时部分村民打着污染的旗号，实际目的是想参与工程。

因黄骅濒临渤海，风力较大，污染在所难免，而关于污染事件是各高速共性存在的难题，它的尺度与标准也很难把握。

原津汕高速公路第六标段中建土局吸纳了许多当地人参与施工，路桥公司接管该工程后，为了统一管理，便完全取缔了原村民的队伍，后仙庄几位村民以此为借口进行阻工。

我公司与指挥部、旧城镇及当地派出所共同协商，第一步采取措施稳住民心，各单位共同参与丈量被污染面积及种类。

第二步对阻工者进行说服教育。

第三步对执迷不改者严厉警告，违法行为后果自负。

经过长达十天的较量，别有用心的顽固分子们知难而退了，从那以后该标段工程施工相对稳定了很多。

在打一些硬仗时，政府和公安机关充分显示出其重要和威力。

由此可见，在平时应与地方政府及指挥部经常联系、互相沟通，确保地方问题信息畅通，一旦有阻工，尽量消灭在萌芽状态，同时及时请求政府部门采取必要相应措施，保障施工顺利进行。

4、抓住重点，攻坚克难。

近年来，路桥公司在参加高速公路建设、解决地方问题的工作中，充分发扬了不怕苦，不怕难，百折不挠的团队精神。

一是紧紧依靠上级领导和地方政府的大力支持和协调，积极加强与地方镇村各级组织的沟通联系，同时，充分利用当地政府的桥梁和纽带作用，看准焦点，抓住重点，攻克关键，采取灵活主动的方式，有的放矢地解决地方问题。

今年四月，在市局、津汕高速建管处领导和天津大港区修路指挥部以及太平镇政府的大力支持下，经过上下联动，左右协调，终于解决了困扰津汕高速施工近两年的2合同地方问题，清除了障碍物，打通了施工便道，为津汕高速沧州段今年竣工通车打下了实质性的基础。

二是以顽强的毅力，攻克道道难关，确保施工通畅。

面对难缠的地方问题和阻工现象，各项目经理部进一步加强与地方政府组织的沟通，协调人员往返奔波，腿跑细了，鞋磨破了，没有一个人说苦怕累；

为了向阻工的百姓讲解政策沟通思想，说得口干舌燥，甚至受到人身攻击，没有一个人喊冤叫屈。

他们以不达目的不罢休的毅力和和蔼细腻的情感，化解了诸如设计、取土、占地、拆迁、价格、安全等一系列的地方矛盾和阻工事件。

三是坚持文明施工，树立良好的社会形象，尽量减少地方矛盾。

公司加强对全体施工人员的纪律教育和环保教育，科学合理地安排施工班次和时段，积极与沿线的老百姓交朋友、多沟通，争取理解和支持。

同时，对进场的施工机械加强保养、维护，避免工作时造成的噪音污染，对噪音特别大的施工机械，采取有效措施将噪音对沿线百姓造成的影响降至最低点；

拌和场选址尽量远离村庄和下风口，尽量对拌和场进行遮挡，选在无大风天气进行装卸白灰、沙石的工作；

在行车便道，灰土养生等路段，定期及时撒水，以最大限度避免扬尘