斜井底拱边顶拱滑模混凝土施工作业指导书Word格式文档下载.docx

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中隔墩斜井底板、两边墙设计砼厚度为1.0m，中隔墙砼厚为1.5m，正顶拱最大砼厚为1.2m。

砼设计标号为R90300#。

附图1为三～五级中隔墩斜井直段体型断面示意图。

斜井体形由于高度是逐渐变大的，施工时将底拱与边顶拱分开作两次施工；

为使分缝位置对结构有利，底拱施工时包含1/4圆弧段及40cm高的直立边墙。

2底拱滑模

2.1底拱滑模的系统构成

斜井底拱滑模主要由模板、支架、滚轮、抹面平台、轨道装置及牵引系统组成。

附图2为斜井底拱滑模系统布置图。

（1）模体模板长1.5m，宽5m，采用δ6mm钢板与型钢制作而成，并与模板支架连为一体，在支架上设有4个滚动挂轮。

模板面板锥度为0.5％。

（2）轨道装置模板与轨道之间每侧各设置两个滚轮，滚轮侧挂于轨道上，安装后与轨道之间有3mm～5mm的间隙，以保证滚轮转动灵活。

轨道采用φ114mm×

δ5mm无缝钢管，沿底拱以上1.095m两侧边墙各布置一条，轨道固定于边墙站筋上，用δ10mm钢板相连。

为防止浇筑时模板上浮及左右偏移，轨道与底拱、边墙锚杆及部分结构钢筋焊接并连为一体，附图3为轨道结构布置图。

为使滑摸能顺利滑出，在井口的上弯段需设置一段延长轨道。

（3）牵引系统底拱滑模总重约2.5t，用两只5t手拉葫芦进行牵引。

手拉葫芦固定于井口钢支架上，通过钢丝绳与模板相连。

牵引时，人在井口进行操作，每次手拉葫芦行程完后，通过收缩钢丝绳来调整葫芦行程，通过钢丝绳与葫芦的不断收放，牵引滑模不断向上滑升。

2.2底拱滑模施工

因斜井较短较短，欠挖处理时采取的是一次性处理原则，故在边顶拱施工中将不再把欠挖处理作为一道工序施工。

下面是斜井直段底拱砼衬砌的施工流程图：

说明：

砼养护在整个砼浇筑过程中进行，堵头模板在砼浇筑至斜井上游端前，封堵完毕。

2.2.1欠挖处理

首先对斜井全断面进行欠挖处理，避免局部出现较大欠挖而影响钢筋绑扎及砼施工。

欠挖处理采用平台车，槽钢轨道安装于底板上，轨距为2500mm。

2.2.2锚杆制安

基础验收过后，首先进行滑模轨道的锚杆、下部不规则块体以及井口处的支架的锚杆制安。

滑模轨道的锚杆从下弯段分缝线以上30cm处开始钻孔，孔位及孔距需经测量队测量放点后才可钻孔，孔深为100cm，锚杆的直径为φ25mm，长度为150cm。

孔位分别布置在边墙距底板砼面100cm处，及底板距边墙结构线100cm处，见附图2（A--A）轨道结构图，孔间距为6m，因轨道分为井身段与上部延长段，所以在上部延长段的两边墙上底板分别设置3～4根φ28mm长150cm的锚杆，孔深为1m，孔距为60cm。

2.2.3钢筋安装

由作业队技术员根据施工详图和规范要求，开列出钢筋加工料单，经技术部审核后，交由钢筋厂进行加工制作，制成后进行归类堆放并且编号，以防止在运输过程中搞混。

当锚杆安装完毕后，即可开始底板钢筋的绑扎工作，其原则是：

先绑扎外层钢筋再绑扎内层钢筋，两边墙内层站筋的保护层可适当加大1cm～2cm，防止在滑模施工过程中出现保护层小，耽误了滑模的有利时机。

钢筋的绑扎施工参见我部编写的《钢筋施工作业指导书》。

2.2.4轨道安装

钢筋绑扎完成并通过验收后，就可以进行轨道安装了，首先由测量队进行测量放点，准确的定出轨道的中心和高程，利用边墙及底板上的锚杆进行加固，并且轨道要与底拱的站筋以及边墙的锚杆进行焊接，在两根锚杆中间设置φ28mm的钢筋1根，它的一端与无缝钢管焊接，一端抵在岩石上，另焊接三角架加以支撑。

轨道安装好后，要对其进行调校。

在轨道的上部延长段处，两边墙的轨道与锚杆焊接加固，靠近中隔墙的延长轨道下面与费旧槽钢焊接，槽钢下部与锚杆进行焊接，槽钢与槽钢之间焊接成三角形状。

在轨道放完点后，对底板预埋的黑铁管进行放点，作为边顶拱滑模安装时固定轨道所用。

在每条边顶拱滑模轨道外侧各布置一排黑铁管，黑铁管预埋件长度为40cm，必须准确定位，其误差不得大于20mm，为避免黑铁管预埋位置偏差对轨道安装的影响，预埋时使黑铁管的中心位置距离钢支座外边线80mm，距离边顶拱轨道中心线185mm。

因为轨道的安装和模板滑升是整个滑模施工中的关键所在，必须引起足够的重视。

2.2.5滑模台车安装

轨道安装并调校好后，就可进行底拱滑模台车的安装，底拱滑模台车有两个操作平台，分为上部浇筑平台和下部抹面平台，通过手拉葫芦将滑模台车移动至斜井的两边墙轨道上，检查一切正常后，即可将其试滑至斜井底部并上下试运行几次，在下滑过程中再次对滑模台车、轨道以及钢筋保护层进行检查，确保其都在误差范围之内，不合格的要立即进行调整。

停滑时，将挂在井口支架处的手拉葫芦固定好，以防止意外下滑。

2.2.6模板安装

在滑模台车下滑到位后，由于底部的一部分轨道无法安装，因此滑模台车与下弯段的底板砼之间留有一定的空间，需拼模完成，底板用P3012进行拼制，底板反弧段处由木模拼装而成，这样在滑模台车下滑到底部时，与拼摸接触的地方，在木模、钢模与滑模台车之间会存有一定的缝隙，需用棉纱将其塞紧，以防止漏浆。

两边墙与中隔墙的堵头模板，在浇筑过程中设专人进行拼装，并始终超前1m～2m，木模上面用φ12mm的拉筋与边墙的站筋焊接在一起，对木摸进行加固，在浇筑过程中，拼摸人员要用棉纱堵漏木摸的缝隙，以防止浆液流走。

2.2.7止水、灌浆管和堵头模板的安装

（1）止水安装

止水片的安装工作可在外层钢筋绑扎完后开始，也可在砼浇筑过程中进行。

止水片安装时应准确定位、固定牢固，输水遂洞止水片采用A型止水铜片，厚度为1.2mm，接头用双面搭接焊，搭接长度≮2cm。

止水片夹于堵头模板上，用φ12mm钢筋架固定并保护好。

（2）堵头模板安装

堵头模板用φ25mm钢筋焊在结构筋上作横担以便固定木模，支撑形式采用拉筋焊接在边墙插筋上，局部也可以焊在分布筋上，但需要将周围主筋点焊成片使其整体受力。

（3）灌浆管安装

砼浇筑前，将灌浆管的位置在外层钢筋上准确标出，在模体滑升过程中，要超前于滑模2～3排灌浆管，为防止灌浆管离模板面过近或超过结构面，黑铁管安装时先用铁丝固定，待滑模到位后调整好位置再点焊固定。

黑铁管一端紧贴模板，另一端靠近岩面，其两端均需封堵密实以防漏浆，靠近模板端的应采用具有柔性的材料（如废旧保温被、棉纱等）进行封堵，使黑铁管的端头不直接与滑模接触，这样在模板滑升过程中就不至于有大的影响。

在砼浇筑过程中，滑模台车滑过之后应及时将管口找出，旁站质检人员对此进行严格检查，以免影响后期的灌浆工作。

2.2.8渗水处理

对于井壁渗水采取下列处理方法：

（1）裂隙水。

打排水孔，安排水管排出，以后再进行扫孔灌浆处理；

（2）大面积渗水。

浇筑时，若渗水较大，可利用虹吸管将水排出仓外，或者增加排水管，待滑模滑过之后应及时将排水管管口找出，以减小外水压力。

2.2.9砼浇筑与模板滑升

因底拱滑模与顶拱滑模都是有轨滑模，其溜槽的搭设方式、滑模滑升、滑模纠偏基本相同，施工方法见后面的边顶拱滑模施工。

3边顶拱滑模

3.1边顶拱滑模的系统构成

边顶滑模主要由模板、台车架、行走轮、操作平台、轨道装置及牵引系统等组成，附图4为斜井边顶拱滑模系统布置图。

（1）模板模板由顶模及侧模组成。

侧模长为1.5m，顶拱模部分加长至2m，模板分块制作后组合为一体。

模板面板厚度为δ6mm钢板，模板锥度0.5％。

（2）台车架采用工字钢及槽钢制作成装配式结构，用螺栓相连，以便运输与拆装。

台车架与模板、行走轮及抹面平台相连，前行走轮上设有卡轨器。

台车架上部平面可作为钢筋运输、绑扎平台，也可作为分料及振捣平台，平台均用木板铺设。

（3）轨道装置轨道设置在底板成型砼面上，间距为2.5m，轨道顶面平行于斜井顶拱。

由于三~五级斜井边墙高差为40cm，为使高度变化在隧洞砼衬砌过程中顺利实现，在轨道下面垫一个高差为40cm的钢支座，轨道用压板固定于支座上。

附图5为轨道布置图。

为使顶模能顺利滑出井口，井口还需设置约5m长的延长轨道。

每套滑模前边的行走轮上配有2只夹轨器，滑模处于停滑状态时，用夹轨器夹紧轨道。

（4）牵引系统斜井边顶滑模台车总重约10t，滑模施工时，在井口上平洞布置一台JM-8慢速卷扬机，另外再增设两只10t手拉葫芦。

手拉葫芦作为模板砼浇筑滑升时牵引所用，而卷扬机则主要用于台车下放及钢筋运输、绑扎，当钢筋绑扎完、滑模就位后卷扬机便可拆除。

3.2顶拱滑模施工

下面是斜井直段顶拱砼衬砌的施工流程图：

锚杆制安→基础验收→轨道安装→滑模台车安装调试→钢筋安装→下部不规则块体施工→溜槽搭设→止水片安装→堵头模板安装→砼浇筑→模板滑升→……（循环）→砼浇筑→滑模拆除

说明：

3.2.1锚杆制安

斜井边顶拱的锚杆主要指固定卷扬机系统和固定天轮、地轮的锚杆。

滑模施工时采用一台8t卷扬机同步牵引，为使滑模台车运行时不发生偏移，要将每个洞两条牵引索具与轨道平行布置，需在上弯段顶拱处设置天轮，并通过转向地轮与卷扬机相连。

为此在南、北隧洞顶拱设置10根天轮固定锚杆和在南、北隧洞的南北两侧各布置4根地轮固定锚杆。

锚杆直径为φ28mm，长度均为350cm，入岩深度300cm。

在顶拱天轮锚杆造孔时须根据实际超挖情况定位，当顶拱锚杆区较平整时，各固定点可平行布置。

固定卷扬机锚杆10根，待调整好卷扬机位置后再打孔，并靠边墙布置。

固定天轮与地轮的锚杆需进行拉拔试验后才能使用，每根拉力不小于10t，并将锚杆用型钢从根部串联，并且焊接牢固。

为了固定上部延长轨道，需在上弯段轨道位置处布置14根锚杆（每侧7根），用于安装上部延长轨道时与槽钢相焊接。

锚杆直径为φ28mm，入岩深度为100cm，外露长度20cm。

3.2.2轨道安装

边顶拱基础（缝面）验收之后，经测量放线、准确定出轨道位置后，利用前期底板施工时预埋的黑铁管来安装滑模轨道。

边顶拱施工前先扫孔40cm，在黑铁管中插入插筋，插筋采用φ32mm或φ28mm短钢筋插入，并保证其外露长度不小于10cm。

插筋用铁楔子加紧即可，但铁楔子加固时不得过紧，以防止底板砼被撑裂。

安装插筋时必须分清是插筋孔还是固结灌浆孔，二者间不能互相混用或代替。

边顶滑模的轨道中心宽度为2500mm，其误差不得大于5mm。

由于斜井直边墙高度从2500mm～2900mm渐变，为使轨道面与顶拱平行，在轨道安装时需在轨道下面用钢板和钢支座垫平，并将其与底板插筋焊接牢固。

具体施工方法是：

在直段下部4.4m范围内用钢板进行支垫，垫板宽度≮100mm，间距≯300mm；

以上部分由于高差从50mm～400mm变化，可采用钢支座沿底板通条布置进行垫平。

为便于搬运，钢支座可分段制作，每段长1m，制作时需根据实际情况进行放样下料，把误差控制在最小范围内。

钢支座制作完后应进行预组装，无错台扭曲等现象后方可开始安装。

下部延长轨道长1565mm，安装时需保证轨道上口边平直，才能使滑模台车顺利运行，为此该段轨道安装时需切制，在其底部用钢板垫平并焊接牢固。

下部延长段及井身段轨道安装完成并经测量复核合格后，将两条轨道垫板之间用10根角钢横向连接，角钢采用∠50×

4，每根长2.45m，间距约4m。

轨道验收后方可开始滑模台车的安装工作。

为使滑模台车能从平洞部分顺利移至轨道上