高速公路机电维护手册Word文件下载.docx

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7、收费站停电应急预案ﻩ２3

ﻬ前言

针对我高速开通运营以来机电设备出现的故障情况,高速公路营运管理中心机电科对一些常见的问题进行了归纳总结，提出了机电设备常见问题的解决方法，以便各收费站在遇到类似问题时能够按照该方法通过简单处理及时解决。

如果按该方法处理后故障仍不能排除,请不要随意进行其他处理,以免引起设备损坏,并请及时报修。

机电科将根据各站的反馈意见不断修改完善该办法。

各收费站进行故障处理的人员应相对固定。

如有疑问和问题请及时和机电机电所联系。

一、高速公路机电系统简要介绍　

自19８8年上海至嘉定高速公路建成通车以来,截止到今,我国高速公路的通车总里程已居世界第二位。

我国高速公路事业的发展可谓是十分迅猛。

同样的，随着高速公路路网的不断发展,随着科技的不断进步，高速公路机电收费系统已从票据收费发展到了现在较为普遍的半自动收费模式,同时有的路段已实现全自动收费和电子收费（ETC）。

高速公路机电系统的不断发展使得收费工作更加的高效、严格和安全,同时机电设备也成为了收费人员工作上无法分离的“搭档”。

在今天我们无法想象一个没有机电系统的收费站是如何开展收费工作的。

高速公路机电系统主要包括：

通信系统，监控系统,收费系统,供配电系统及隧道通风、照明、监控。

在这里针对收费站情况简要介绍通信系统,监控系统,收费系统三大系统。

1、通信系统的功能很单一,主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务，以及数据、图像信息的传输业务。

它的功能虽然很单一，但是却很高效，他能以很快的速度传递信息和数据。

2、监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。

监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。

监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息,构成一个多媒体的信息平台,具备方便的扩展性。

3、高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统是否能够稳定运行直接影响到收费工作能否正常的开展。

收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。

二、机电设备故障的排查与维修

1、设备故障分类大致可分为以下几类：

A、设备电源线、数据线路被损坏或松动造成的故障。

B、设备自身内部器件损坏造成的故障。

C、其他设备故障造成本设备做出错误的判断或动作。

2、识别故障的方法

机电设备维修实际就是给设备“看病”,祖国中医的“望、闻、切、问”对设备维修来说也是一种基本技法。

只是顺序应该变一下:

“望、闻、问、切”。

望，首先我们应查看对可能发生故障设备的外观，查看设备是否因受外力而变形,设备机械结构是否有异常,电源线和数据线是否脱落或松动，是否有元器件或部件脱落。

在维修中“闻”不当听当嗅讲。

如果通过看不能查找到设备的故障点，则说明设备没有外伤,其故障肯能在内部,有可能是部分元器件烧坏,因为有的电器元件烧坏后外形没有变化或变化很小,因此不容易通过视觉观察到,但是烧坏的元器件都会发出焦糊味，我们通过闻就可以判断出是否有元器件被烧坏。

　如果通过外观和气味不能确认故障点，应与故障设备操作人员仔细确认故障现象，详细了解发生故障前都进行了哪些操作，故障发生后又做过哪些操作。

利用仪器、仪表对设备进行测量确定故障点。

◆3排除故障的方法

　在了解故障原因时;

或已根据经验判断出现故障的位置时，可以直接检查所怀疑的故障点并修复。

这种方法可用于较为精密的电子设备。

可解决设备软件程序死机、驱动错误等故障。

　注意:

一定要才用正确的重启方式重启，错误的重启会给设备带来伤害,有的直接导致新的故障发生。

收费车道的环境较为复杂,大车驶过时车道设备会随之震动，导致部分线缆虚接；

同样在收费人员打扫卫生时也有可能碰到部分线缆，导致线缆虚接或脱落。

因此对于有固定线缆接头的设备我们应检查线缆连接状况,不可目测了事，应重新插拔。

注意：

（1）卡机、打印机、费显、自动栏杆都可以采用插拔法。

但是进行插拔前应先弄清楚线缆的作用,应先拔电源线后拔数据线。

（2）为了保障操作人员和设备的安全,供电线缆应直接向里插紧，不可拔出后再插紧,因部分设备直接断电会导致设备的损坏或数据的丢失，同时拔出时也有失手触电的危险。

已知故障点位置，但无法维修，而此故障设备可拆卸,同时站内又有可替代的设备。

我们可选用此种方法维修。

◆维修的环境复杂，我们在维修时应注意一下事项。

A、当发现故障设备有异常时，如：

冒烟、剧烈震动、火花时,应立即断电，防止故障继续扩大。

B、设备的保险丝烧断的不要盲目去加电,先查问保险丝烧断前做过什么样的操作，通过看、闻查看其他元器件有没有烧坏、烧胡。

在正常工作下保险丝是不会轻易烧断的，必定是外部电压过高或内部电器件损坏造成的,如果盲目加电必定会使更多的元器件烧坏，从增大故障维修的难度。

因此，已断电的设备不能轻易给电，应尽量全面的检查并维修后再给电，以免对设备造成更严重的损伤。

C、虽然收费人员掌握了一定的维修技能和方法，但是在维修设备时还应小心谨慎，不可随意操作和拆卸,可电话询问维修人员。

这一点不光是考虑到当事人的自身安全，同时也是防止当事人以故障为理由擅自更改收费系统结构已达到某种目的。

D、当发现较为复杂的故障,无法通过简单的维修手段进行修理时,应根据本条路的机电设备报修制度向相关部门上报报修单。

当故障设备较大的影响了正常的收费工作，需尽快解决时，可以电话联系机电所工作人员，按照维修人员的指示进行操作更为妥当。

三、常见故障及解决方法

1、显示器

A．故障现象:

显示器黑屏,黄色指示灯闪烁。

解决方法：

检查数据延长线有无破损，可以将显示器的数据线直接连接到工控机，看有无图像，判断是否是数据线损坏。

B．故障现象:

显示器图像时有时无

避免显示器频繁移动位置，重新插拔电源线。

2、票据打印机

A、故障现象：

收费界面提示票据打印机通讯故障。

在通过替换（把别的车道的票据打印机拆下换上）的方法看该打印机是否能在其他正常的车道使用,如果不能则确定打印机问题,请发故障报修单至机电科，及时更换打印机。

B、故障现象:

打印机不走纸。

解决办法:

票据安装不正确,票据与打印机错位或机内纸屑过多造成。

重新安装票据，清洁内部纸屑即可解决，将打印机顶盖打开，将齿轮处的碎纸屑取出。

C、故障现象：

打印纸走偏

退出票据纸，重新安装。

D、故障描述：

打印机电源指示灯亮，但不打印。

解决方法:

检查联机指示灯是否为绿色，如果不是请按联机键就可解决。

3、车牌识别抓拍处理单元

功能：

检测车辆并发送控制信息，抓拍图像,图像处理，给出识别结果。

A、故障现象:

无法抓拍车牌信息

可能原因：

１.抓牌单元掉电２．抓拍单元无法接收抓拍信号

１.检查DC12v电源是否松动,重新插紧即可恢复。

2.8芯插头是否断开,请重新连接即可恢复。

通信及触发信号均正常后，再尝试用强制抓拍,如若强制抓拍也不能实现,则要考虑设备故障,更换设备。

识别率过低

首先需要清楚车牌识别的识别率正常范围为8５％－-95%，其次还需考虑是否由不可抗的外界因素（车牌污损、模糊、遮挡、天气等）造成的，识别率过低出现在的频率及持续时间；

如若排除这些情况,则可能是由车牌识别器的一些参数设置上的问题,则需要用笔记本和专业调试软件进行调试和检测。

4、IC卡自动收发卡机

液晶屏显示“０0１”，同时连续声音报警

出卡故障,卡从读写位置到卡口时不能到位（前后光电检测一直有卡），可能是卡道阻力过大。

关闭电源,打开机头,将卡从卡道手工取出,不影响卡夹计数。

Ｂ、故障现象：

液晶屏显示“0０４”,同时连续声音报警【收卡机】

可能原因:

落卡故障，卡机不能将卡勾入卡夹（后光电检测一直有卡）,可能是卡道阻力过大,或同时进入多张卡。

关闭电源,打开机头，将未进入卡夹的卡取出,如果没有卡进入卡夹（多张卡时）将不会影响卡夹计……

Ｃ、故障现象：

液晶屏显示“0０0”,同时连续声音报警,并且液晶屏和所有指示灯闪烁

卡夹没装好或卡夹信息纽扣有问题。

重新安装卡夹或更换卡夹。

D、故障现象:

液晶屏显示“１1１”，同时连续声音报警,并且液晶屏和所有指示灯闪烁。

卡夹故障。

更换卡夹使用。

（卡夹报修）

E、电脑上总是显示卡箱不符。

卡箱卸下时没有按正常流程做。

把卡夹强制取出，重新按照正常流程安装。

F、安装卡夹时电脑上总是显示未检测到卡夹。

卡机与工控机通讯中断。

将卡机重启。

5、车辆检测器

A故障描述：

车辆进入车道线圈，不能正常显示“有车”。

检测器工作不正常。

　解决方法：

（1）检查检测器是否正常上电。

（2）复位车辆检测器或更换检测器。

６、自动栏杆机

A、故障描述:

车辆还未经过,自动栏杆就落杆。

车辆检测器灵敏度偏低。

提高灵敏度，在入口刷卡成功或出口收费完成放行时，栏杆机不抬杆可首先看看收费软件上的栏杆机标识的状态，如若栏杆机标识的状态显示为栏杆状态,则可能是信号没有发送出去，此时要检查I/O控制卡上是否有动作（听集线器上的继电器是否有动作）,如若栏杆机标识的状态显示为抬杆状，则考虑栏杆机模块和车检器模块是否有死机，如死机了重启该模块。

。

B、故障描述:

车辆通过后不落杆。

车辆检测器灵敏度调整不当或栏杆机断电。

解决办法：

如检测指示灯常亮，则灵敏度太高，降低灵敏度。

若检测指示灯过车不亮,则灵敏度太低，提高灵敏度。

打开栏杆机机厢检查是否供电正常，对于不落杆则检查栏杆机模块后线圈是否检测到有车压，在后线圈检测到有车时，收费软件端是不能控制栏杆机落杆的,这是由栏杆机的防砸功能造成的;

如此时后线圈无车压，而模块指示灯显示有车压,则可能是栏杆机模块死机造成的,此时只需复位栏杆机模块或是重启栏杆机即可。

如若栏杆机模块检测的数据和指示灯均正常，则检查车检器上的抬落杆接线处的线是否松动。

如若这些状态均正常，则考虑是车检器模块故障,更换设备。

7、专用键盘

故障描述：

所有按键不起作用。

故障诊断：

键盘接口接触不良或计算机死机。

如所有按键不起作用（死机）,一般情况下将键盘拔下再插上可解决,或将车道控制器重新上电开机。

按键一个或几个不起作用,或击一键出两个字符，拆开键盘用酒精清洗触点,如不能解决，更换备用键盘。

　8、车道显示器

　　Ａ、故障描述：

屏幕全黑。

故障诊断及处理：

一般情况下可看电源指示灯,如指示灯不亮,可能是显示器后部电源线插头松动；

车道控制器内部电源线接线松动;

保险损坏;

也有可能显示器烧坏。

9、费额显示器

　　A、故障描述:

车道其它设备正常,但费额没有显示或显示不变。

　故障诊断与处理：

可能程序进入死循环,一般断电后重新启动可解决。

　　　B、故障描述:

有个别字段不亮。

故障诊断与处理：

一般接触不良,检查此字段的连接线或插件是否连接牢固。

C、故障描述：

有个别字段常亮。

　故障诊断处理：

控制部分出现故障，更换控制板。

1０、字符叠加器