柴油发电机组培训材料文档格式.docx

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油底壳

内燃机中热能与机械能的转化，是通过进行进气、压缩、作功、排气四个过程来完成的。

机器每进行这样的过程称作一个工作循环。

2．）连杆曲柄机构

活塞组：

活塞、活塞环、活塞销

连杆组

曲柄飞轮组：

曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿轮、飞轮和皮带轮

3．）配气机构：

是实现发动机进气过程和排气过程的控制机构。

布置形式有顶置气门和侧置气门

气门组件：

气门、气门导管、气门弹簧和弹簧座及锁紧装置等零件。

发动机的进、排气系统

进、排气歧管、空气滤清器、汽缸盖或汽缸体中的进、排气道和排气消声器。

涡轮增压器：

提高单位体积空气密度，提高平均有效压力和功率，降低燃油消耗量。

分低增压：

<

1.7（指出口与进口压力比）中增压:

=1.7—2.5高增压>

2.5

采用中冷降低气体的温度。

4.）供油系统

作用：

根据工作要求，定时定量定压将雾化良好的柴油按一定喷油规律喷入汽缸，并使之与空气迅速良好的混合燃烧。

组成：

油箱，燃油泵，柴油粗精滤清器，喷油泵，喷油器，燃烧室，油管。

选择柴油型号根据季节变化来定。

发动机转速调整分为：

机械调速和电子调速。

机械调速又分为：

离心式、气动式、液压式。

问题：

A.飞轮转不启动原因：

⑴柴油供不上（管道有气，管道漏气，管道堵塞，滤清器堵）

⑵电磁阀没有打开。

⑶喷油泵不喷油。

⑷冬天，柴油结蜡，室内温度低。

B.排烟口冒黑烟

5.）润滑系统

作用：

对各磨擦表面进行润滑减少磨损，进行清理冷却，提高密封性能，对所有运动件起防锈作用。

机油泵、油底壳、输油管道、机油滤器器、机油冷却器、保护装置和指示系统。

衡量润滑系统的一个重要指标：

机油压力。

机油型号:

15W40CD

可能产生的问题：

A.低油压报警。

B.排烟口冒蓝烟

6.）冷却系统

发动机工作温度过高或过低都会降低他的动力性和经济性。

冷却系统的作用是保持发动机在最适宜的温度状态下工作，以获得良好的经济性、动力性和耐久性。

按冷却方式分有风冷和水冷。

风冷式冷却结构简单，质量较轻，使用维护方便，但冷却效果教差，功率消耗和噪音较大，目前多用于小型内燃机上，适用于高原沙漠和缺水地区。

水冷却方式，有开式和闭式两种。

闭式冷却根据冷却循环方法不同又分为：

蒸发式、自然循环式和强制循环三种。

多数发动机采用强制循环水冷却系统。

水泵、散热水箱、风扇、节温器、冷却管及汽缸盖、汽缸体—曲轴箱内部形成的冷却水套和水温表等组成。

联迅机组一般都有加热器和温控开关，其上连接温度传感器（数字量、模拟量）。

汽缸盖

节温器水箱

水箱水泵机体机油冷却器

DCA水过滤

防冻液，所有的联迅机组在出厂前在水箱里已加好防冻液、防锈液及添加剂。

防冻液/水比例30/70或40/60。

可能产生的报警：

高机温、低机温报警。

7．）启动系统

发动机从静止到开始运动的全过程，称为启动。

完成启动的一系列的装置，称作发动机的启动系统。

启动方法：

人力启动、电动机启动、压缩空气启动。

丰联机组采用电动机启动。

蓄电池、充电器、启动马达及连线。

可能出现的故障：

飞轮不转。

原因：

⑴电池电压不足（虚电压）。

⑵控制器连线松动

⑶控制器损坏⑷马达损坏

3、衡量发电机供电质量的指标

1．）电压400V在发电机内部接有自动电压调节器（AVR）

电压稳定率±

1%。

2．）频率50HZ

f=pn/60其中f—频率

p---发电机磁极对数P=2

n---发动机转速

发动机转速的变化，引起频率的变化波动。

发动机的转速控制有机械调速和电子调速两种。

后者频率稳定率±

0.25%。

电子自动调速原理如下图：

可能出现的故障：

转速不稳，声音异常。

4、自动转换开关的作用

1．）监视市电及主供电源

2．）停电或恢复供电时向机组控制屏发出信号

3．）完成负载的自动转换

原理图如下：

油机市电

电源0点电源

转换开关

负载

北京丰联油机的自启动信号线与市电继电器相连，此线为无源控制线。

油机控制箱内端点为16、17。

油机正常工作电压三相电压400V，频率50HZ。

5、全自动油机在市电断电后没能自动启动原因：

1．）开关不在自动位。

2．）故障未复位

3．）启动触点短路

4．）油机故障

5．）自动转换开关（ATS）故障

6．）MEC20控制版损坏

6、每次开机前必须检查

1．）冷却液位

2．）蓄电池电压

3．）燃油位

4．）机油位

5．）MEC20在OFF位，在显示屏上有无报警，并消除。

二、发电机组的使用与保养

1、对燃油的使用要求

⑴、燃油指标要求

柴油要求燃烧迅速，发动机易于起动，工作平稳，经济性高；

反之，则燃烧缓慢，工作不良和排气冒黑烟，耗油量大，点火性能差。

一般柴油品质由柴油中所含化学成份16烷值来评定，16烷值的高低直接影响点火性能的好坏。

高速柴油机所用的柴油16烷值一般为45－55%，如过高过低都不适当。

假如16烷值超过一定限度时，对点火性能的改善并不明显，而燃料的消耗却会成正比例增加，这是因为16烷值过高会导致柴油裂化作用加速，在燃烧中析出的炭质还未与氧气充分化合，即隨废气排出。

⑵、要有适当的粘度。

粘度直接影响柴油的流动性及混合和雾化的情形，如粘度过大，雾点较大，会形成雾化不良；

反之，粘度过小，会产生漏油使油压降低，分布不均，从而造成混合不好。

燃烧不良同时会导致对喷油泵等机件的润滑作用大大降低。

⑶凝固点不能过高。

凝固点即燃油停止流动的温度，一般在－10℃左右。

因此，应按季节不同选用粘度相当的柴油。

进口柴油发电机组要求使用国际、国内优质0＃柴油，此种柴油在新疆适用于4－9月份使用，冬季应用－20号或－35号柴油。

⑷柴油使用的注意事项

柴油在加入油箱前，必须充分沉淀不少于48小时），然后用滤清器及细布过滤，以除去杂质。

2、对机油的使用要求

⑴、机油在发动机内减轻摩擦阻力，防止机组腐蚀及摩损，并带走机器中有害杂质。

⑵、润滑机油是由基础油＋添加剂炼制而成。

机油特性：

粘度、粘度指数、闪点

⑶当指数为100时，温度为40℃，粘度为100，温度为100℃，粘度为20。

指数越高，粘度及温度影响越小；

指数越低，粘度受温度影响越大。

机油要有适当的粘度，粘度是机油性质的重要指标及使用性能依据，如粘度太小，在摩擦零件受压的情形下，机油就会从摩擦面压出，形成干摩擦或半干摩擦；

若粘度过大，流动性差，难以进入摩擦表面的间隙中，还会增大摩擦力，影响内燃机功率，同时使内燃机起动困难。

内燃机是在高温状态下工作，机油粘度变化越小越好。

⑷、机油内不应含对金属有腐蚀作用的酸碱性物质，会使金属表面生锈。

⑸、机油应不易燃烧，当机油进入燃烧室时，燃烧后的粘度越小越好。

进口柴油发电机组要求使用美孚、壳牌15W－40CF进口机油。

冷却液的质量对冷却系统的冷却效率和寿命有很大影响。

使用正确的冷却液能使冷却系统保持良好的技术状态，并能防止冷却系统冻裂或腐蚀。

建议使用美孚防冻液或不带腐蚀性的防冻液。

3、发动机维护程序

◆以下保养维修程序时间表适合于常用或备用运行之发电机组。

◆有关保养维修程序以机组运行时间或月来计算，以最先届满为准。

◆首50运行小时，所有皮带必需作全面检查或调整。

需更换润滑油及润滑油滤清器。

A-每星期

B-每200个运行小时或每12个月

C-每400个运行小时或半年

D-每1000个运行小时或每24个月

A

B

C

D

保养维修程序

X

检查冷却液容量

检查润滑油容量

检查空气滤清器指示器是否需要更换

起动及运行机组直至到达正常使用温度

排放初级柴油滤清器内之水份及沉澱物

检查机组之全部皮带有否损坏及松紧度

检查冷却液比重及酸碱度

更换润滑油

更换润滑油滤清器

更换主柴油滤清器

更换初级柴油滤清器

清洁初级柴油滤清器

检查有关涡轮增压器之螺栓松紧度

检查高压柴油泵之飞轮螺栓紧度是否足够

检查及确定所有喷油器是否正常工作，是否需要更换**

检查及确定所有之梃杆是否正常，气门是否需要调校*

检查控制屏内部件及控制线

除以上保养维修程序外，还须在12个月内间歇性进行以下保养维修：

X排放及清洁散热水箱内外部份，重新注入清水和防锈水或防冻液

X检查涡轮增压器是否需要维修*

X如有需要，检查及确定电球内各部位是否正常工作**

X检查中冷器及散热水箱面是否清洁，清除内里杂物

**需由经培训及合格之技术人员进行有关保养维修程序。

三、机组操作安全注意事项

仔细阅读“安全注意事项”并牢记。

这些安全措施可使你免遭意外，要时刻遵守。

1、请勿改变发动机的性能、规格。

2、向油箱加燃油时不要吸烟。

3、清除溅出的燃油，必须把沾浸了燃油的物料移至安全场所。

4、发动机运转时切勿向油箱加燃油（在特别需要时除外）。

5、发动机运转时切勿加机油或调整、擦拭发动机（除非操作人员经过专门训练，即使如此，也应十分小心，以免受伤）。

6、切勿调整你不懂的部件。

7、排气系统不应漏气，否则有害的发动机排气会影响操作人员的健康。

8、发动机运转时，其他人员应在安全区内。

9、勿让宽松衣服及长发靠近转动部件。

10、发动机工作时应远离转动部件。

11、注意：

在发动机工作时，某些零件是否转动不易分辨。

12、如果拆下了防护装置，切勿开动发动机。

13、切勿打开热态发动机的散热器加水口盖，以防高温冷却液喷出伤人。

14、不要使用硬水及会腐蚀冷却系统的冷却液。

15、勿使火花或明火接近蓄电池（尤其是在蓄电池充电时），因为从蓄电池电液中逸出的气体极易燃烧。

蓄电池电液对皮肤尤其是对眼睛是很危险的。

16、修理电气系统或发动机时，应先断开蓄电池接线。

17、只能通过控制箱及在正确的工作位置操作发动机。

18、如皮肤受高压燃油喷溅，应立即去医治，柴油及机油（特别是用过的机油）会损伤某些人的皮肤。

四、维护安全警告

！

当整理电池时，不要在附近抽烟或用明火，电池所产生的氢气会引起爆炸。

不要把电池输出电极短路。

!

接线时先接电池正极，拆除时先拆电池负极。

1、检查电池液水平，必要时可添加蒸馏水，如果电池是新的，从未有充过电，则加预先配好之电池液。

电池溶液比重应在1.26－1.28之间；

水平位应至上线或高出极板10－15㎜。

2、检查控制屏和发电机上是否有大量灰尘堆积，有则清洁之。

这些机上的