栈桥施工安全专项方案Word文件下载.docx

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一、适用范围

本施工方案适用于枣菏高速南四湖特大桥钢栈桥施工。

二、编制依据

1、《日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段两阶段施工图设计》

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）

4、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）

5、《桥涵》

6、《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益

7、《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社

8、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）

9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG_D63-2007）

10、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

三、工程概况

南四湖特大桥东西向跨越独山湖，部分桥位位于湖区，为水上施工，为便于施工设备材料的运输，满足35m箱梁的运输安装要求，需搭设钢栈桥，栈桥自东向西平行于主线，位于主线桥梁左侧，栈桥沿线设错车平台。

3.1工程地质及水文

根据设计图纸提供的勘察资料，栈桥区域为河间平原和湖积洪积地貌，区内地面高程31-37m，地势相对平坦，地面坡度较小，地层以淤泥质土、粉质粘土为主，呈灰褐色，含较多有机质，局部含较多贝壳碎，呈可塑-软塑状态。

桥址属于淮河流域，地表水较丰富，地下水稳定水位平均标高33.76m。

目前南水北调调蓄水位34.0m，水位稳定。

白马河属淮河流域湖东区水系，规划为Ⅲ级航道，现状为Ⅴ级航道，目前通航水位34.0m。

南水北调东线工程济宁调水线路通过南四湖进行调蓄，济宁市境内一期工程调水规模为入下级湖流量200立方米每秒，进行调蓄后，其调蓄水位为32.8米，然后经二级坝泵站以125立方米每秒的流量入上级湖，调蓄水位为34.0米，经梁济运河提水至东平湖新湖区内的柳长河。

输水时间为10月至次年5月，年输水天数为240天，干流水质稳定达到国家地表水环境质量Ⅲ类水标准。

四、钢栈桥总体布置

根据桥位区域原地貌及现场实地勘察，需搭设钢栈桥段落为白马河、湖东泄洪区、湖西泄洪区、湖西航道，其中新白马河和湖西航道不通航，规划为Ⅲ级航道，现状为Ⅴ级航道，河面宽71.15米。

4.1、钢栈桥总体布置

1、跨白马河段钢栈桥（60#-63#）

该段栈桥总长390m，宽6m。

跨新白马河K42+380-K42+500段，跨径布置8×

15m，长120m，跨老白马河航道K42+658-K42+952段，长度270m，跨径布置8×

15m+30m+8×

15m，其中30m跨径为通航孔，宽4.5m，距离最高通航水位通航净空7m，两侧8×

15m=120m为上下坡道，纵坡5%，运梁车通行，不考虑错车和跟车。

图跨白马河段栈桥

2、跨湖东泄洪区段钢栈桥（108#-135#）

里程桩号K44+562-K45+447，栈桥长度885m，宽6m，跨径布置59×

15m，为非通航孔栈桥，在栈桥里程280米和560米处设置错车平台，混凝土搅拌车和运输车通行，不考虑错车和跟车。

3、跨湖西泄洪道段钢栈桥（189#-207#）

里程桩号K47+630-K48+230处，栈桥长度600m，宽6m，跨径布置40×

15m，非通航孔栈桥，在栈桥里程280米处设置错车平台，混凝土搅拌车和运输车通行，不考虑错车和跟车。

4、跨西航道段钢栈桥（243#-244#）

K49+550-K49+670处，栈桥长度120m，跨径布置8×

15m，非通航孔栈桥，混凝土搅拌车和运输车通行，不考虑错车和跟车。

图湖区非通航孔栈桥布置图

五、设计标准及结构形式：

5.1、设计标准

根据淮委要求及图纸地质资料，湖区防汛水位为34.3mm，所以非通航孔栈桥贝雷梁底部高程按35.3m（高于防汛水位1m）控制，以利于防汛。

白马河通航孔栈桥满足通航净空7m要求，通航孔栈桥梁底高程按41.3m控制，以满足通航要求。

跨白马河段钢栈桥按照运梁车-136t（35米单列）通行标准设计，其余段落钢栈桥按砼搅拌车-10方、公路-Ⅰ级荷载运输车通行标准对栈桥结构进行设计，控制行车速度10km/h。

非通航孔栈桥设计宽度6m，通航孔栈桥设计宽度4.5m，栈桥长度大于500m时，中间设错车平台，平台尺寸24×

8.5m。

栈桥通行使用期间，禁止重车同向并排行驶、跟车、对向错车，对向错车在错车平台完成。

5.2、钢栈桥设计结构形式

栈桥基础采用钢管桩，栈桥上部结构采用多跨连续梁方案，跨径按15m设计，每联长60m，4×

15m一联。

每联设置双排墩式制动墩。

跨白马河非通航孔钢栈桥结构形式如下：

支撑桩：

普通墩采用直径820mm，壁厚10mm螺旋焊钢管；

双排制动墩采用直径630mm，壁厚10mm螺旋焊钢管。

高于河床6m的管桩设置双肢[20槽钢剪刀撑和平联。

横梁：

双肢I45a,支撑在钢管桩上。

纵梁：

采取7肢“321”型贝雷桁架，间距6×

900mm单层布置，贝雷桁架之间采用900mm花架作为横向联系为一组，组与组之间采用[8槽钢剪刀撑连接。

横向分配梁：

I25a,间距750mm，支撑在贝雷梁上。

纵向分配梁：

I12.6,间距250mm，分担横向分配梁上。

面板：

10mm厚钢板作面板。

横桥向点焊φ6mm的钢筋，作为防滑条，建议φ6mm的钢筋间距为500mm。

护栏：

[8槽钢和φ48mm钢管组合护栏。

立柱间距2.0m，高1.2m。

连接：

分配梁与贝雷采用U型螺栓连接,贝雷梁与横梁采用门架连接。

I25a和I12.6型钢焊接，面板和I12.6型钢焊接。

图跨白马河贝雷栈桥断面图

湖区15m跨径贝雷栈桥结构形式如下：

普通墩采用直径630mm，壁厚10mm螺旋焊钢管；

双排制动墩采用直径529mm，壁厚8mm螺旋焊钢管。

采取6肢“321”型贝雷桁架，间距（0.9+1.35+0.9+1.35+0.9）m单层布置，贝雷桁架之间采用900mm花架作为横向联系为一组，组与组之间采用[8槽钢剪刀撑连接。

I25a,间距1500mm，支撑在贝雷梁上

I12.6,间距350mm，分担在横向分配梁上。

横桥向点焊φ6mm的钢筋，作为防滑条，建议φ6mm的钢筋间距为600mm。

图湖区15m跨径贝雷栈桥断面图

跨白马河通航孔钢桁梁栈桥结构形式如下：

采用直径820mm，壁厚10mm螺旋焊钢管。

上下弦：

HN500×

200×

10×

16型钢，标准节段4.5m。

上、下横梁：

16型钢，上横梁间距4.5m，下横梁间距1.5m，横梁与主桁上下弦焊接。

竖杆：

16型钢，间距4.5m，连接上下弦。

斜腹杆：

HN250×

125×

6×

9型钢。

上弦斜杆：

I25a工字钢间距35cm。

图通航孔栈桥断面图

图通航孔栈桥结构图

为满足防撞要求，通航孔每排管桩上下游2米、10米、20米、50米处各打设一组防撞桩，由3根同型号管桩组成等边三角形，防止船舶撞击及抵抗船舶冲击，确保栈桥结构安全、可靠。

六、施工组织机构及安全目标

6.1.1、安全组织机构图

项目经理

副经理

项目总工

。

6.1.2、安全体系

1）项目部成立以项目经理为第一责任者的安全管理领导小组，下设安全部，设专职工程师和安检员，自上而下形成安全生产监督保证体系。

2）加强施工人员技术培训和环保学习，正确使用和维修机械设备，确保施工机械设备在良好的条件下运行，减少作业过程的噪声。

3）分部分项工程施工时需进行全面的、有针对性的书面安全技术交底，受交者确认后，履行签字手续。

4）施工栈桥上的施工垃圾、生活垃圾分类集中上岸统一处理，禁止无组织排入河中。

在现场布置垃圾箱，遵照规定收集和排放垃圾，并把多余材料运到远离施工现场的适当地方。

5）有害垃圾应由当地垃圾处理部门运走，并妥善处理废黄油、胶合剂、溶剂、有害物。

有害垃圾应用适当的垃圾箱与其他垃圾分开，垃圾可以密封，封上标识。

6）施工栈桥、平台施工注意安全，严禁在水中乱拉电线，栈桥上注意防滑措施。

栈桥、平台夜间施工要在上面悬挂红色彩灯作为安全标志。

7）进入场地的工人必须进行所属工种的安全教育，经考核合格后方可进行该工种的操作。

工人掌握本工种的操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

特种作业人员必须经有关部门培训，经考试合格后持证上岗，操作证必须按期复审，不得延期使用。

2.安全目标

1．死亡及重伤（含交通责任）事故为零；

2．重大火灾（爆炸）事故为零；

3．重大设备事故为零；

4．重大环境污染事故为零；

5．急性中毒事故为零；

6．职工职业病发病率为零；

7.劳保用品发放及时率100％。

七、安全技术保障

7.1安全技术保障措施

栈桥、平台施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，制定详细的施工作业程序，采取以下的施工安全措施：

7．2施工安全技术保证

建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。

建立健全安全生产责任制，做到有指标、有措施、职责分明。

做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。

认真做好安全生产的检查、记录工作。

发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的安全问题或隐患必须停止作业，排除危险后方可继续进行作业。

成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。

进入施工现场必须佩带安全帽；

设置交通警示牌，提醒过往的行人绕道行驶；

安全标语和安全标志必须醒目；

封闭的彩钢板上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。

施工用电线路按要求敷设，夜间施工保证照明亮度。

加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。

严格按操作规程组织施工。

严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。

特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。

7.3、吊装安全措施

（1）树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对工作人员进行经常性的安全教育。

（2）设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，进行日常安全检查工作，发现违规现象及时处理。

（3）施工现场采取封闭措施，严禁闲杂人员出入。

（4）对施工用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。

（5）构件的吊装设立指挥小组，由专人统一指挥，其他人不得干预。

（6）构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。

（7）注意天气情况，如遇五级（含五级）以上大风或大雨等恶劣天气，应停止吊装作业。

（8）严格执行“十不吊”原则:

被吊物重量超过机械性能允许范围；

指挥信号不清；

被吊物下方有人；

被吊物上站人；

埋在地下的被吊物；

斜拉、斜牵的被吊物；

散物捆绑不牢的被吊物；

立式构件不用卡环的被吊物；

零碎物无容器的被吊物；

重量不明的被吊物。

7.4、施工现场其它的技术措施

（1）打桩前必须对桩进行严格检查。

不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。

（2）吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。

（3）周围安装安全网，防止落水事故发生。

（4）水上作业人员必须穿救生衣。

（5）潜