张家港市老海坝节点综合整治二期工程一标施工方案Word格式文档下载.docx

张家港市老海坝节点综合整治二期工程一标施工方案Word格式文档下载.docx

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目前岸坡已处于临界状态，一旦发生新的岸线崩坍，不仅影响防洪安全，影响后方工矿企业和张家港、南通两市沿江码头安全运行，也影响河势和航道的稳定，产生严重的经济社会影响。

因此，老海坝节点综合整治工程，是保障防洪（潮）安全的需要，是两岸工矿企业及码头安全的需要，是维持河势稳定和维持航道稳定的需要。

本工程综合整治（二期）工程范围为九龙港~二干河（十一圩港）下游1260m范围内的岸线整治。

桩号为S2+488（二期工程起点）～S6+800（二期工程终点），堤防桩号为D2+513.35～D7+046.38。

综合整治（二期）工程堤防稳定要求整治范围长1299.59m；

维持码头前沿现状岸坡稳定要求及抗冲刷要求整治范围长4256m。

主要工程内容为两部分：

堤防与岸坡整体抗滑稳定要求的加固整治工程，维持码头前沿现状岸坡稳定要求及抗冲刷要求的平顺护岸整治工程。

本标段主要建设内容为：

海力5号、4号码头前沿抛石防护及抛石压载，抛石量约44万方。

桩号为S2+488-S3+430，堤防桩号为：

D2+513.35-D3+461.75；

为保证老海坝节点综合整治工程实施后的效果，对护岸稳定进行合理评价及保证长江堤防的安全，在整治工程施工期及完成后，需要对整治工程范围内的岸线及堤防进行跟踪监测。

2、主要工程量

2、施工方案

1、工程项目划分

为能真实反映水下抛区抛石的实际增厚值和均匀度，将防崩层水下抛石、码头前沿防冲水下抛石和码头前沿防冲水下网兜抛石的抛区100m×

100m划分为一个单元工程，更能反映水下抛区抛石的实际增厚值和均匀度。

2.施工方法

2.1抛石工程（散抛）

2.1.1抛石施工原则及方法

（1）抛石施工原则：

先远后近，先深后浅，先上游后下游，先点后线，薄层轮加，均衡上升。

（2）抛石施工方法：

划分小区，趸船定位，掌握落距，合理挂挡，定量抛投、多次抛匀。

2.1.2抛石施工流程

（1）抛石之前办理好水上运输、水上作业及海事等相关手续。

（2）测量放线

1）在工程施工前，我部将使用GPS对已知的主要控制点进行静态校核。

2）确保校核误差满足测量规范及设计要求后，我部综合考虑各种因素准备在开工前自行架设中海达GPS临时基准站。

3）在抛石开展前，我部将使用测深仪对整个抛石区域进行工前水下地形测量，并将测量数据与原始地形数据或上级单位提供的地形数据进行比对。

（3）抛石定位船采用由双GPS和中海达施工定位软件共同组成的施工测量定位系统来进行实时、准确定位，具体施工方法如下：

1）GPS坐标系统（即WGS84坐标系统）：

是原点在地心的空间三维直角坐标系。

WGS84坐标系统中的点位采用大地坐标（BG，LG，HG）表示，其中B、L、H分别为大地纬度、经度和大地高程。

WGS84坐标系的参考椭球其长半径为6378137米，扁率为1/298.257223563。

在“抛石定位浮吊测量定位系统”中，由GPS实时测量得到的未经转换的GPS天线的位置是以WGS84坐标系统的大地坐标形式表示的。

2）地方坐标系统：

与WGS84坐标系统的定义相同，但原点和坐标轴的方向与WGS84系统不同。

地方坐标系统中的点位一般采用直角坐标（XD，YD，ZD）表示。

“安航工程0008号抛石定位船定位系统”的地方坐标系统，采用我国54国家坐标系统，即北京54系统。

北京54系统与WGS84坐标系统之间在一定区域具有固定的关系，可通过严密的数学公式建立两者之间的关系，并可作相互转换。

北京54坐标系的参考椭球其长半径为6378245米，扁率为1/298.3。

在“中海达海洋施工定位软件”中，选用TrimbleR8的GPS仪器接收数据，在定位软件中加以处理得到北京54坐标系。

3）船体坐标系统：

是建立在船体上的二维平面直角坐标系统，船体坐标系统中的点位采用二维直角坐标（XC，YC）表示。

船体坐标系统的X轴，定义为抛石船船体中轴线，方向由船艉指向船艏，理想情况下，主工作点位于船艏左边缘，辅工作点点位于船体左边缘距船艏10米，平行于X轴线距离X轴线为甲板宽度值的一半；

坐标原点为船艉中点；

Y轴垂直于船体中轴线。

4）坐标系统的转换：

由于背包GPS实时测量结果、固定安装在船上的GPS位置、实时测定的抛石入水位置及其在屏幕上的位置显示等都是在不同的坐标系统中表达的，因此建立上述各坐标系统之间的相互转换关系是必须的。

坐标系统之间的转换关系是一组反映两个坐标系统的坐标分量之间换算关系的数学公式。

大多数的坐标转换关系可以由转换矩阵来表示。

通过坐标转换可以实现抛石入水位置在北京54坐标系下的坐标，可以进行实时控制，更好的掌握抛石入水的轴线和位置。

5）GPS仪器安装过程如下：

①GPS天线安装：

抛石定位船测量定位系统有两台GPS；

为了保证坐标转换的精度，安装两个GPS天线和两个差分天线，GPS天线间位置保持尽可能大。

同时保证GPS天线安装稳定、牢固，周围没有障碍物遮挡。

②计算机系统连接：

GPS接收机与计算机连接分两种情况，第一种是电脑上有多串口卡的可直接将两个GPS数据线连接到电脑上串口即可，第二种是电脑上没有多串口卡的情况，需要通过串口服务器连接电脑与GPS接收机。

此次连接通过第二种连接方式，连接牢固，可靠。

③软件与GPS连接：

定位软件与GPS连接主要是通讯设置，设置好GPS主机数据波特率与定位软件波特率，两者经检查保持一致，且主、辅工作点的GPS端口连接正确。

6）软件系统调试：

①转换参数设置：

每个定位软件均需进行坐标转换参数设置。

包括坐标转换七参数、中央子午线及比例设置。

该步骤经过重复检查，换手复核。

“抛石定位浮吊测量定位系统”坐标转换七参数设置准确。

②船型参数测定：

定位软件两个比较重要的步骤是坐标转换参数的设置和船型参数的测定。

船型参数测量方法可采用全站仪或GPS测量。

采用GPS方法测量相当于使用4台或更多GPS同时测量已安装的主、辅GPS点和船上特征点，然后按照软件规定的相对坐标系的原点和X方向建立相对坐标系，确定主、辅GPS点和特征点在船体相对坐标系下的坐标，输入定位软件。

7）定位坐标比对：

船型参数和坐标转换系统完成后定位软件及可以开始定位，为了确定定位精度及准确性，采用背GPS-RTK和船用定位系统进行坐标比对，比对过程选取主、辅工作点进行坐标比对，一般较差在5cm内时证明定位系统能达到施工作业要求。

2.1.3水上散抛石

1、在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。

水上抛石时必须采用定位船定位，本工程采用中海达海洋施工定位软件使用双GPS精确定出定位船在长江中的位置。

定位船到达设计要求的位置后，再根据施工图及所划分抛区的石方量，安排组织抛石船准确、均匀地将块石抛到设计小抛区内，每填筑2-3m即进行水下断面测量，调整船位，使积体断面接近设计断面。

2、抛投时必须严格遵守先远后近，先深后浅，先上游后下游的抛投原则，同时，按照施工图及预先计算好的各小抛区抛石量安排表，将石块准确、均匀地抛护到设计的河床上；

抛投时必须解决好控制提前量及精确抛投到划分小抛区等技术问题。

由于块石受到落潮水位的冲力作用，下落时会向下游漂移相应距离后，才落到设计河床上，因此要控制好提前量。

本次工程位于感潮区，潮流作用对流速影响较大，应勤测流速，根据流速变化，相应调整抛石落距，确保抛石位置准确。

当面流大于2m/s时，为安全和保证质量，一般情况下应暂停施工。

3、定位浮吊抛投：

提前量是解决抛石顺水流方向到位问题，这就要求现场准确了解潮汐水流情况，勤做漂移距，确保能抛到指定抛区里。

4、在施工前，已根据施工设计图和定位船的大小，将设计抛区划分成若干大区、段、块、小区，并按顺水流方向进行编号，并计算小抛区设计抛石量（目前小抛区面积定为5*10=50㎡）由抛石组通知材料供应组，材料供应组根据抛石组需要的块石吨位放船，以便抛石组有条不紊地进行。

抛石组对抛区抛投时要做好施工的详细记录。

水上抛石施工流程

5、施工技术要求

a.施工中遵循“先上游后下游，先深泓后近岸”的施工顺序依次均匀投抛。

b在进行正式抛石前，进行抛石试验，通过试验以得到冲距与水深、流速、块径之间的关系。

c.定位船应根据流速和水位及时调整船位，勤测流速、流向、水深等参数，计算调整好抛石落距。

d.一单元抛投结束后，应分析抛投结果，以便及时调整分条网格抛投计划和水上作业定位位置。

e.为了保证施工期间长江航道的安全畅通，主动与航运管理部门联系，服从统一指挥和调度，设置明显航标和水面浮标，以示出抛石作业区范围及施工船舶和长江航行船舶的航道。

6、质量控制

抛石质量验收着重从准确定位、块石质量、数量及施工块石覆盖均匀度等四方面重点控制，其他方面可参照各有关质检规定执行。

（1）定期进行水上抛投试验，根据不同时期的流速、水深以及抛石粒径重量，确定该时间段的漂距，使我们的定位船准确定位，以保证抛石工程的准确性

（2）抛石数量

抛石数量应达到《江苏省长江水下平顺抛石护岸工程质量验收办法》（试行）所规定的优良等级要求。

（3）选择合格的运输船只：

中标后，选择运输石料的运输船必须是船舱形状较规则，便于丈量体积，经建设、监理等认可后方可进场使用，装运块石前由参建各方对每条运输船编号，量（画）舱体体积并拍照存档，记录备案（运输船的安全管理要求应符合本招标文件其他条款）。

（4）选择合格的石料样品：

初次装运块石前，施工单位应根据设计要求，在采石场精心挑选石料样品，选好后报建设、监理上山初验。

初验要求：

一是石堆的外形观感良好，矿渣及碎石（<

0.15米粒径）少，块石形状基本合格，薄片、条状、尖角、风化等石头较少；

二是抽测块石粒径，按照设计要求，不符合粒径的块石控制在10%以内。

通过初验的石料样品才可装船进场抛投，参建各方对样品拍照存档，作为以后进场块石对比参照的依据。

施工单位应按该样品标准，与山场签订块石采购合同，并加强山场上的块石采购的质量管理，不得降低标准。

（5）运输船装载方量由监理、跟踪审计、业主和施工方联合量测确定，施工方现场计量人员不少于2人，负责量方过程的视频和照片拍摄，不参与选断面、读数和树尺工作。

量测结果作为水上方量验收的依据（要求对堆石面适当找平以便于量测，否则按照凹断面量测，结果有偏差的由施工方负全责）。

（6）抛投时如发现船舱内有其他无关物品（钢丝网包除外），或存在有人为的增大块石自然堆方的迹象，第一次予以警告并扣除整船方量的5％，第二次发现下发通知单并扣除整船方量的20％，第三次对该船作清退处理，对施工单位停工整改并对项目部进行50000元至100000元的经济处罚。

抛投过程中监理旁站监督石料质量，对不符合设计要求的石料作扣方处理。

2.2岸上抛石施工

岸上施工流程图：

（1）抛石施工前，使用挖机对抛石区域进行清障，并根据施工需求修建临时施工道路。

（2）使用GPS-RTK对抛石区域边线进行测量放样：

每20m安插1个竹竿标记，并标注抛石标高；

在抛区边线的每个拐弯处安插1个竹竿标记，并标注抛石标记。

（3）在堆料场，使用反铲式挖机向运输卡车装入满足设计要求石料，装载的石料总吨位不得大于运输卡车的限重；

拖运至施工现场后，在项目管理人员的指挥下卸堆至抛石区域附