县物流中心建设方案.docx

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县物流中心建设方案

某县物流中心建设方案

物流中心规划的主要内容是组织规划、业务及发展规划、网络规划和信息规划。

一、物流中心组织架构规划

１、组织架构规划的目的和作用

物流中心由其特有的组织架构来确定其组织形态，通过该架构描述组织的框架体系。

组织架构规划最干脆的工作就是进行各部门的设置和职责的规定。

组织架构对企业战略的顺当实施也有着重大影响。

它不仅在很大程度上确定了目标和政策是如何实现的，而且还确定了企业的资源配置。

２、物流中心组织架构规划

组织架构的设计有不同的形式：

功能性、事业部制、区域管理、产品线、矩阵式、资产小组式等不同的形式，这些不同的管理模式，依据其自身的特点，有其特定的适用领域。

二、物流中心业务及发展规划

１、物流配送中心规划

１）物流配送中心功能规划

集通关、保税监管、集货、储存、选拣、分拣、配送、流通加工于一体的物流配送中心，以低成原来实现既定的客户服务水平，体现从供应商到客户的时空综合效果。

２）盈利模式规划

物流中心的主要盈利模式是通过供应卷烟、酒类、食品、日化产品、小百货为主体的，以整托盘、整箱选取为主的第三方物流配送以及储存和流通加工服务。

３）作业规划

配送中心内部的物流运作是实务性很强的。

整个作业过程包括进货、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、出货、配送作业等程序。

２、货运市场规划

１）目标规划

建设符合国际国内发展趋势的现代化货运交易管理体系；使城市及周边地区的货运交易更秩序化（由无序的自由组合状态成为有序的管理状态）；建立覆盖区域乃至全国的长途货运调配中心；有效调控各区内货运车的货物配载率，削减货车的空载，争取实现“零”空载目标。

２）功能规划

ａ）满意大型物流运输公司第一需求（迫切需求）的功能

对自有车辆和签约车辆的精确、牢靠定位；对车辆的牢靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行。

ｂ）满意大型物流运输公司其次需求（基本需求）的功能

通过快速配货和路途选择等手段，缩短承运周期，移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能。

须要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的自动收集、记录、分析、汇报等。

ｃ）满意大型物流运输企业第三需求的功能

货物、车辆信息繁杂，须要依据实时车货信息进行智能化匹配，并刚好做出确定反应（如自动提示、自动下派车单等）；自动计算最优化路途，支撑中途非固定路途运输服务；智能选择车辆／司机实施运输；为客户（货主）供应敏捷和特性化的服务，以形成特色。

ｄ）满意中小物流运输企业第一需求（基本需求）的功能

物流运输企业通过平台搜寻、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的平安问题；对车辆的精确、牢靠定位、调度管理；有效的广播、统计、报告功能，驾驭在指定时间到达指定地点（如装货地）的车辆数量、车况信息等；有效调度以保证货物平安、准时（Ｊｕｓｔ－Ｉｎ－Ｔｉｍｅ）、完好到达。

ｅ）满意中小物流运输企业的其次需求的功能

概括来讲，货运交易系统应当满意：

信息询问功能：

货源、车辆信息收集、整理、发布等

车辆调度管理功能：

车辆跟踪、监控服务

仓储和库存信息服务功能：

运输、配送支配调整

除供应以上的功能外，还同时供应全国统一的货运电子商务系统联网信息服务。

ｆ）盈利模式规划

引进国外一流的运输服务网络体系结构和技术，开创符合国内行情的运输调度、调配、自动撮合、电子支付等先进手段。

对车主供应货源信息，精确、快捷的电子配货服务以及电子保险、电子支付等相关服务所获得的收益。

为货场／仓库供应优化管理手段，平安、快速的服务网络体系等相关服务所获得的收益。

为企业供应全方位的解决方案，提高效率，节约物流运输成本，提高企业的利润水平。

在全市推动大物流建设工作现场会上的讲话

关键词：

物流建设工作现场会

您对ITS的需求，就是中国智能交通网的服务内容

重点构建“三个体系”，使我市交通物流业发展适应我市经济社会的发展需求。

一是完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息服务体系。

（二）目标任务

1、加快交通物流基地建设

围绕服务全市工业化、市场化、城市化和新农村建设，今后5年，培育建成2家省级综合物流基地、6家市级重点物流基地，成为公共型物流中心；每个县（市、区）建设1-2个县级综合物流基地，成为公共型物流配送中心。

2009年，完成3个基地建设，建成浙江天啸物流中心，浙江山鹰物流中心，玉环陆通物流中心；完成临海江南物流中心扩建项目；完成2个客货运一体站建设；完成台州物流园区评估并进入实质性建设启动。

2、培育现代物流龙头企业

实行市、县（市、区）分级培育龙头企业，市级交通物流龙头企业按运输类、站场类和综合类等业务领域，分类择优加以培育扶持。

今后5年，培育8-12家服务台州区域经济、具有省内影响力和示范、品牌效应的市级现代物流龙头企业；每个县（市、区）培育2-3家服务县域经济和农村物流的县级龙头企业。

通过龙头企业的市场整合实力、示范效应，带动全市交通物流企业提升技术水平和管理实力，促进我市交通物流企业规模化发展，集约化经营，提高组织化程度。

3、加快物流公共信息系统建设

激励物流企业运用公共信息平台并安装运用物流通用软件，设立通用软件试点企业。

引导、扶持企业依据自身业务模式，对通用软件进行适当调整，对信息化人员进行全面、系统的培训。

初步实现物流信息数据交换、公共信息发布、标准及代码共享、货品物流状态跟踪等公共应用服务。

同时加强物流公共信息系统和口岸、海关等部门及相关企业、协会物流信息系统的互联互通，物流行业的信息化水平得到明显提高。

4、构建干线快运网、区域集散网、城乡配送网

努力实现马路、水路、航空、铁路运输方式的相互配套，合理连接，充分发挥马路运输敏捷、便捷、门到门服务和水路运输运量大、运价低的优势。

以干线马路网络为依托，通过股权合作、品牌联盟、零担运输网络和专线网络结盟等方式整合物流资源，构建规模化、品牌化、高效化的干线快运网。

完善市内小件快运网络，构建快运信息公共平台，推动小件快运标准化，同时充分利用小件快运现有资源，发展城市和农村物流配送网络，形成城市物流和农村物流配送一条龙服务，形成联动效应；主动探究城市物流配送新模式，激励发展专业配送、集中配送、协同配送，构建便捷化、品牌化城乡配送体系。

小件快运网络要延长到60%以上的乡镇。

5、优化运力结构调整，促进节能减排

优化运输组织结构，大力发展规模化、集约化、网络化运输，提高运输组织效率。

通过政策引导、扶持，引导运输车船结构向大型化、标准化、专用化、清洁化和节能减排型车辆方向发展；大力发展厢式运输、甩挂运输和汽车列车，降低物流成本，降低社会能耗。

今后5年，厢式货车、重型货车分别比2008年增加180%和200%以上。

6、大力推动交通物流诚信和平安体系建设

加强物流市场诚信和规范建设，开展物流企业质量信誉考核和物流企业诚信度评定，通过物流公共网络或其他公共平台刚好向社会公布物流企业诚信记录；建立道路物流企业和从业人员信用档案，引导市场主体城信经营，打造诚信行业。

健全失信惩戒制度，建立主管部门、行业管理机构和行业协会相结合的监督机制，加大监管力度，遏制恶意竞争，维护物流市场秩序。

加强营运车船、货物和驾驶员的平安管理，推广应用GPS等现代科技手段，提高平安管理水平，打造平安物流。

2010-02-22 | 2月9日关于付市长听取阿康中心物流园区工作汇报会的会议纪要

2010年2月9日，市政府副市长兼公司董事长付万惠主持会议，专题听取市物流园区建设投资有限公司（以下简称“市物流公司”）关于阿康中心物流园区2009年工作进展状况和2010年工作支配的汇报。

市物流公司副董事长宋永军、政府副秘书长王剑出席了会议，市物流公司经营层班子成员及各部部长参与了会议。

会上，总经理马玉清代表市物流公司做工作汇报,付市长及各位和会领导在听取汇报后，既确定了公司一年来在融资、项目报批、土地征收等方面的工作，也指出了存在的问题，并对2010年园区建设工作做了重要指示，为我们下一步工作指明白方向，明确了目标。

现纪要如下：

一、园区的规划建设工作要和全市整体经济形势和总体规划结合起来，规划要体现高水平和前瞻性，要对园区做精确定位。

要在园区的管理、融资、项目筛选上做出效果，力争建成示范性的园区。

二、公司要解放思想，抓住当前的有利时机，加快步伐，进一步增加工作的紧迫感、责任感和使命感，激昂精神，创新思路，迎难而上，确保2010年目标任务顺当完成。

具体目标任务：

一是2010年8月底前要完成除园林绿化工程外的全部市政工程建设任务。

全部市政基础设施建设的施工单位在2010年3月初都必需进场施工；园区的绿化招标工作要在4月初完成。

二是园区配套和引进物流项目要完成15亿元的固定资产投资任务。

园区配套的学校、医院、酒店、商业和休闲设施项目要在2010年5月初开工建设。

在招商选商上，围绕“两大战略”，筛选出辐射带动强、科技含量高和税收效益好的项目在园区尽快落地。

三、园区的建设作为鄂尔多斯市经济建设的重要一极，要在各项工程建设中，紧紧围绕“质量优、进度快、造价合理”的目标，加大管理服务力度，特殊对园区内全部工程的规划设计和招投标等重要环节都要邀请“三重一大”督察组和市审计局介入，把好资金运用和审批关，打造优质精品工程。

四、在队伍建设方面，一是要加强经营层领导班子建设，班子成员要解放思想，顾全大局，团结一心，攻坚克难，形成工作合力，要加强学习，和时俱进，努力建设学习型班子。

二是要充分调动部门和全体员工的主动性，督促各部门严格落实各项决策和规章制度。

五、园区建设资金偿还的问题。

要求公司仔细测算园区原始静态投资额，从偿还资金来源具体计算偿还资金，做到心里有本帐。

六、近期，宋永军副董事长和王剑副秘书长要特地听取市物流公司对每个项目的筛选，对引进的每个项目，要具体计算其辐射带动实力、辐射半径，集散效应，拉动就业人数，新增税源数量等指标。

同时，围绕结构转型“两大战略”，筛选出辐射带动强、科技含量高和税收效益好的项目，引进的生产和制造的企业要对当地城市的建设和发展供应强有力的支撑，不要盲目引进企业，防止个别企业的圈地行为。

在全市推动大物流建设工作现场会上的讲话

关键词：

物流建设工作现场会

您对ITS的需求，就是中国智能交通网的服务内容

重点构建“三个体系”，使我市交通物流业发展适应我市经济社会的发展需求。

一是完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系；二是形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系；三是建成现代物流公共信息服务体系。

（二）目标任务

1、加快交通物流基地建设

围绕服务全市工业化、市场化、城市化和新农村建设，今后5年，培育建成2家省级综合物流基地、6家市级重点物流基地，成为公共型物流中心；每个县（市、区）建设1-2个县级综合物流基地，成为公共型物流配送中心。

2009年，完成3个基地建设，建成浙江天啸物流中心，浙江山鹰物流中心，玉环陆通物流中心；完成临海江南物流中心扩建项目；完成2个客货运一体站建设；完成台州物流园区评估并进入实质性建设启动。

2、培育现代物流龙头企业

实行市、县（市、区）分级培育龙头企业，市级交通物流龙头企业按运输类、站场类和综合类等业务领域，分类择优加以培育扶持。

今后5年，培育8-12家服务台州区域经济、具有省内影响力和示范、品牌效应的市级现代物流龙头企业；每个县（市、区）培育2-3家服务县域经济和农村物流的县级龙头企业。

通过龙头企业的市场整合实力、示范效应，带动全市交通物流企业提升技术水平和管理实力，促进我市交通物流企业规模化发展，集约化经营，提高组织化程度。

3、加快物流公