冷链零担市场研究报告中物联冷链委PPT文档格式.pptx

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冷链零担操作较为复杂，同时行业内个体户众多，市场较为散乱，集中度低。

目前我国冷链零担市场呈现出典型的“哑铃状”特点，即端到端之间的直线运输相对简单，但是在集货端和分拨端的服务则要复杂的多，面临小、散、乱等一系列问题，如果能够把两端的现状进行改善和提升，冷链零担市场还有非常大的发展空间。

CCLC-Research,1.4冷链零担业务流程,客户,客户,客户,网点,网点,分拨中心,分拨中心,干线运输,客户,客户,客户,全程温控,网点,网点,送货上门,网点自提,送货上门,网点自提,网点临时储存、组合配载,位置、温度实时监控,网点临时储存、拆分、组合,测量重量、体积,CCLC-Research,1.5重抛货物合理配载,重货每吨小于2.5立方米的货物2，如冷冻禽类（鸡、鸭、鹅）、冷冻畜类（猪、牛、羊）、冷冻海鲜类（冻鱼、冻虾）及原料类和液体类（蛋液奶液油脂）等等。

货物配载是影响冷链物流公司收入或者车辆单车利润的重要因素，通过合理配载最大化利用车辆资源，提高零担的利润率。

重抛货物配载要遵循的基本原则：

（1）充分利用车辆载货量和容积；

（2）严格执行混装限制规定；

（3）加强对中途各站待运量的掌控，尽量使同站装卸的货物在重量和体积上相适应。

抛货每吨大于2.5立方米的货物1，主要有蔬菜、水果，还有一些调理品，尤其是精包装的成品，如冷冻鱿鱼圈、冻薯条、烘培原材料等等。

注：

关于冷链重抛货分界点，此处采用部分企业标准2.5m3/t,CCLC-Research,1.6冷链零担注意事项,冷链零担注意事项,由于冷链零担通常涉及到多家客户多笔订单、产品种类繁多、数量较少、包装不一、运输温度不一等，实际运营过程中有诸多注意事项，操作较为复杂。

CCLC-Research,1.7冷链整车、零担特点对比,与冷链整车相比，冷链零担组织货源、装卸码放、运输分拨等过程更为复杂，收取的“操心费”也就更高，因此冷链零担的利润一般要高于整车运输。

对比项目整车运输零担运输,CCLC-Research,冷链零担企业情况调研,大咖观点热门城市零担网络零担价格,2.1冷链零担调研,本章部分数据内容，来自于中物联冷链委线上、线下调研，对冷链零担覆盖城市、网络线路、价格、存在的问题等进行了调查分析。

线上调研部分我们制作并发放了面向冷链物流企业的调查问卷，共收集了含有冷链零担业务的72家冷链物流企业的反馈。

线下调研部分我们线下调研访谈和问卷填写人包括冷链物流企业冷链零担相关的经理、总监、（副）总经理、主管、总经理助理等。

CCLC-Research,2.2关于冷链零担，他们怎么看,冷链零担受访者来自冷链物流企业相关经理、总监、（副）总经理、总经理助理、负责人等。

关于未来,关于现状,冷链零担的利润来自于精细化运作实现对资源的最大化利用；

网络覆盖程度普遍较低，大多需要借助社会运力的拼接进行多级中转，很少有企业能建立全国性的冷链零担网络；

遇到的一些难点在于前端集货、车辆资源的季节性波动对利润影响很大、客户回款账期长；

市场缺乏标准化的报价体系，大多数企业会综合产品、行情和客户要求进行报价；

目前市场上做冷链零担的企业出发点是首先保证功能的实现，而发达国家是把品质的实现放在首位，发展阶段不同，出发点不同；

信息是牛鼻子，冷链零担的整合与精细化管理离不开信息系统；

冷链零担要做大，必须标准化，要构建全国性的网络和标准化的报价体系大众对于食品安全、产品新鲜度的要求越来越高，高频次小批量出货的订单越来越多；

CCLC-Research,2.3线上调研企业分布图,吉林,山东,上海,陕西,四川,湖南,广东,浙江,江苏,北京天津,辽宁,哈尔滨,湖北安徽,1,1,2,10,2,3,17,1,6福建,1,4,2,3,1,重庆3,1,海南,2,河北6,6,河南,1内蒙古,1宁夏,11山西,华东42%,华北25%,华中13%,华南8%,东北4%,西北4%,西南4%,我们制作并发放了面向冷链物流企业的调查问卷，共收集了72家含有冷链零担业务的冷链物流企业的反馈，其中2018冷链百强企业有62家。

CCLC-Research,2.4冷链零担线路及节点城市,在调研的72家冷链企业中，有36家企业开通了北京的冷链零担线路，其次为上海市和广州市，分别有34家和30家企业开辟了线路。

目前市场上的冷链零担专线多集中于一线城市、省会城市和沿海城市，很少涉及三四线城市：

考虑到点对点城市货量，三四线城市货量需求小，集货困难，回程货源很难满足容易空载热门城市线路竞争激烈，货源多，价格较低，冷门线路价格则较高,0广州上海北京郑州武汉成都沈阳天津济南重庆长沙南京深圳西安注：

因统计企业有限，分析结果可能存在误差,5,10,15,20,25,30,35,40,CCLC-Research,2.5冷链零担网络布局,区域型23.9%,51.16%,23.26%16.28%,6.98%,2.33%,5条及以下,6-10条,11-20条,21-30条,30条以上,零担线路数量,根据冷链零担网络类型，将冷链零担企业分为三类：

专线型、区域型和全国型。

在调研企业中，76.1%的零担企业选择开辟专线，例如郑州上海、北京青岛广州等，目前多数冷链企业运营零担线路在10条以内；

23.9%的企业运营区域型的冷链零担网络，例如覆盖山东省内各地级市、以京浙沪为中心辐射整个华东区域等；

目前很少有企业能建立全国性冷链零担网络。

76.1%专线型,CCLC-Research,2.6冷链零担专线特点,难以标准化专线物流通常价格优势明显，为了节约成本，需要凑齐货物才能出发，货品的时效性很大程度上依赖于货物集散速度，为扩大覆盖范围多借助社会运力多级中转，服务能力参差不齐。

不确定性大专线冷链物流通常是以点对点的形式运输，行业内相关企业以转卖货物运单的形式来覆盖更广的服务距离，但这给整个环节增添了许多不确定性。

不具备食品安全追溯功能，发生丢货、跑路等突发情况时的责任划分难以明确。

A企业覆盖区域,B企业覆盖区域,A企业,B企业,转卖货品订单,专线物流企业规模不等，大到百人，小到一人一车个体运输，服务能力参差不齐。

缺乏标准化的报价体系，市场化竞争，多以价格取胜，在特定线路上有很强的渠道控制能力和客户关系能力。

CCLC-Research,2.7冷链零担价格对比,目前冷链零担市场报价混乱，缺乏标准化的价格体系。

各家冷链企业提供的冷链零担服务标准不一，服务质量参差不齐，同时市场存在着大量的个体户，冷链零担收费价格也相差较大。

计价原则,计重收费（重货）,体积收费（抛货）,计件收费,平方收费,企业询价我们以冻虾为例，对三家企业进行了询价。

200箱厄瓜多尔白虾，单位重量6kg，单位体积0.015m3，温度要求18，从上海市发至北京市。

CCLC-Research,2.7.1价格对比,线上冷链零担平台可以提供上门提货和送货到门服务收费标准,收费项目标准,重货,抛货,费用总计：

2268.75元,类型序号,时效/货物仓储枢纽操作干线运输提货费送货费装车卸车回单天名称费/元费/元费/元/元/元费/元费/元费/元,重货13白虾0120.001200646.04242.7130300,CCLC-Research,2.7.2价格对比,综合型冷链物流企业可以提供上门提货和送货到门服务费用总计：

2297.00元,干线运输个体户不提供上门提货和送货到门服务，时效性无法保证通过平台，送货上门，租用一辆4.2m中型厢货车价格为290元；

到货自提，租用一辆4.2m中型厢货价格为120元。

C公司提供干线运输服务，单价约为600元/吨600*1.2+290+120=1130元费用总计：

1130元,CCLC-Research,冷链零担市场主要问题,3.1冷链零担存在的问题车辆不规范,不合规车辆高栏棉被车、三轮车、面包车等不具备制冷功能；

二手海柜改装的冷藏车自重大、保温性能差，不符合GB1589国家标准。

中途关闭冷机在运输过程为了节约成本，还有一些冷机质量较差无法长时间连续运行，驾驶员不会全程开启冷机，开启一段时间以后就关机，然后驾驶员根据经验过一段时间再打开。

这些不规范情况会导致冷链断链，影响产品的品质和食品安全。

高栏棉被车三轮车面包车集装箱骨架二手海柜,CCLC-Research,甲方业务的高峰期、淡旺季不稳定，尤其是农产品物流具有明显的季节性，对集货货源、车辆调拨带来影响，由此导致冷链物流价格季节性波动，造成利润的不确定性。

由于渠道控制能力不足、物流客户关系管理意识薄弱等，一些冷链零担企业面临回程货源不足、集货困难等问题。

渠道控制能力不足,货源季节性波动,3.2冷链零担存在的问题集货困难,由于渠道控制能力不足和货源季节性波动等原因，企业面临前端集货能力不足的问题，回程缺少货源，若空驶回来，为保证盈利则会升高去程价格；

或者选择在当地集货，则回程等待时间长，时效性无法保障。

目前一些企业选择的解决方案有：

多个城市多点集货回程装载冷链整车货物或常温货物承接第三方业务,CCLC-Research,3.3冷链零担存在的问题标准化程度低,在GB/T22918-2008易腐食品控温运输技术要求中明确规定：

“交接双方确认易腐货物的名称、数量、包装、堆放形式、测温记录等信息无误后，应尽快利用叉车和托盘将易腐货物由待卸控温运输工具转至待装温控运输工具。

”“转运接驳过程中易腐货物温度变化不大于3，且易腐货物暴露在常温环境的时间应不大于0.5小时。

”,冷链零担操作流程不规范，缺乏标准化报价体系，行业整体标准化程度较低：

在收货环节，冷链货物长时间暴露在常温环境中，只有部分企业收货后测温、入库，大部分企业不会进行此类操作；

高标准企业难以匹配到同标准合作伙伴；

根据经验来报价和确定时效，没有统一的收费标准，缺乏标准化的报价体系；

CCLC-Research,3.4冷链零担存在的问题网络不健全,调研发现，目前冷链零担企业以运营部分线路或区域为主，缺乏建立全国性网络的大型冷链零担企业，由于冷链零担网络不健全，物流企业经常要通过多家运力拼接来覆盖更广的服务距离。

零担订单经过层层转运，时效性无法保证，无法实时获知位置、温度等