工作总结之隧道测量实习总结Word格式.docx

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在隧道中部打通两个斜井，可以加强正洞的通风能力，改善作业环境。

同时，施工方还增加掌子面，四个掌子面同时开挖，对尽早完成项路井隧道的施工、提高进度有很大的帮助。

1、项路井隧道施工测量的主要任务

（1）保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；

（2）保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界。

2项路井隧道施工测量的特点

2.1洞外总体控制

作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；

对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。

而由于项路井隧道长五公里，故在开挖之前建立了单独的洞外施工控制网，以便对其进行较为精确的工程测量。

2.2洞内分级控制

洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据），正式中线点控制临时中线点；

临时中线点控制掘进方向。

洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。

2.3开挖方法影响测量方式

先导坑后扩大成型法对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精；

全断面开挖法一次成型，隧道施工测量必须一次到位。

对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。

由于其本身所具有的地质条件等因素项路井采用了全断面开挖法，因此在工程测量过程中本测量小组对临时中线点、临时水准点的测设十分谨慎，争取使得精度最高化。

2.4隧道施工的特殊环境对控制点布设提出特殊要求

隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采用支导线的形式，测量误差随着开挖的延伸而积累。

洞外控制网和洞内施工控制测量应保证必要的精度。

控制点应设置在不易被破坏的位置处。

3隧道贯通误差

3.1贯通误差及其对隧道贯通的影响

导线最短边长不应小于300m，相邻边长的比不应小于1：

3，并尽量采用长边，以减小测角误差对导线横向误差的影响。

项路井隧道采用了这种方法，导线最短边长为315m，相邻边长的比为1.2:

3。

导线的水平角一般采用方向观测法。

当水平角只有两个方向时，可按奇数和偶数测回分别观测导线的左角和右角，这样可以检查出测角仪器的带动误差，数据处理时可以较大程度地消除此项误差的影响。

导线的内业计算一般采用严密平差法，对于四、五等导线也可采用近似平差计算项路井隧道洞外导线组成闭合环，一个控制网中导线环的个数不少于4个；

每个环的边数约为4~6条，并将两端洞口控制点纳入到导线网中。

全站仪的使用

1）先大致架好仪器，按开机键，进入对中整平界面。

在激光点的指示下

进行对中。

对中后，踩实脚架，通过调节脚架的高低，使水准气泡居中，

调节脚螺旋，进行精平。

调平后，检查是否仍然对中。

如果激光点偏离

钢筋头，松开螺旋，通过移动全站仪，使激光点再次对在钢筋头上，继

续整平。

如此反复多次，直至仪器完全整平为止，按f4确定。

2）设站。

按方向键，选择程序→测量→设站→坐标定向→查找站点→输

入仪器高→设置后视点→按f4确定

3）后视。

瞄准后视点棱镜中心→按f1测量→按f1计算→根据算出的差值，

选择用新值或旧值或均值→按f2测量，开始放样

【篇二：

隧道施工测量实习日记1】

今天是我来到中遂股份合福高铁闽赣段七工区的第一天，是把自己所学的理论知识用到实践中来的时候了，很开心！

这一天单位上的所有人对我的到来表示欢迎，他们热心地为我讲解本工区的概况，尤其是他们正在施工的合福高铁项路井隧道的工程概况，通过他们的讲解我得知合福高铁项路井隧道是合福高铁控制性工程，为分离式隧道，结构采用复合式衬砌，左洞全长5020米，右洞全长5079米。

讲解完这些东西后，他们带领我去工区的各个施工段了解了一下施工情况。

2012年2月28日

今天是实习的第3天，我终于见到了我在实习单位的老师七工区总工高级工程师张宏鹏他首先对我的到来表示欢迎，我也表示会在这宝贵的一个月里努力向他学习施工测量方面的经验。

既然是隧道工程施工测量实习，那么首先应该掌握测量仪器的操作，我虽然学过经纬仪和水准仪，但当张工让我操作示范一下的时候我却出现了很多问题，但张工很快就一步一步地帮我有效地解决了这些问题。

通过今天对水准仪和经纬仪的操作，我认识到，书本上的知识固然重要，但太理论了，在实际施工测量中可以对书本上的步骤进行适当的调整以适应工程上的需要。

2012年3月2日今天是实习的第五天，本测量小组进行了隧道洞身开挖施工测量放线:

首先要根据路线曲线要素表计算出隧道路线的逐桩坐标，再根据隧道轮廓图计算出隧道中心线位置的逐桩坐标，然后就是有拱架的地方，放出拱顶位置（坐标和高程），再放出两个拱架拱脚位置（坐标和高程），拱架这三个位置对了就没问题了，无拱架的地方，根据计算的隧道中心线位置的逐桩坐标结合隧道轮廓图用线绳帮木棍画出轮廓就行了！

我们之所以要采用这种方法是因为要开挖的掌子面特别平整,如果掌子面不平整，误差就特别的大!

2012年3月4日

今天是实习的第7天，通过前几天的施工测量，我发现虽然我操作经纬仪和水准仪没有问题了，但在全站仪的操作上存在很大的问题，对此我就此问题向我的老师张工请教了一番，张工告诉了我全站仪的具体操作方法和步骤：

先大致架好仪器，按开机键，进入对中整平界面。

在激光点的指示下进行对中。

对中后，踩实脚架，通过调节脚架的高低，使水准气泡居中，调节脚螺旋，进行精平。

如果激光点偏离钢筋头，松开螺旋，通过移动全站仪，使激光点再次对在钢筋头上，继续整平。

设站。

按方向键，选择程序→测量→设站→坐标定向→查找站点→输入仪器高→设置后视点→按f4确定

后视。

瞄准后视点棱镜中心→按f1测量→按f1计算→根据算出的差值，选择用新值或旧值或均值→按f2测量，开始放样

今天是实习的第10天，本小组的任务是隧道标高：

①放样标高的目的是为了控制底板高度

和坡度。

在开挖和打仰拱时需要放样。

放出的是激光点距线路内轨的距离。

②放样标高一般是和放样开挖线同时进行的，也要通过计算器进行计算，然后标在边墙上。

放样过程与开挖相似，主要是计算器编程。

在标高的过程中张工告诉我，标高对隧道非常重要，他关系到隧道的造价和今后列车的通过情况等问题，因此必须仔细谨慎。

听后我表示会谨记张工的话，保证将工作做得一丝不苟。

2012年3月9日

今天是实习的第12天，本小组对隧道的中线进行了测量，具体步骤如下：

①在底板上标

定隧道中线（也可以把点标在边墙上，并标明距中线的距离），主要是为了在

打二衬时指挥二衬台车通过。

②由于二次衬砌的施工进度与斜井掘进的进度相差较远，所以在距掌子面较远

的零时转点，可能被遮挡或破坏。

故在放样此中线时，应用了自由设站的方

法。

③关于全站仪自由设站

213

点1、2为距掌子面较近的临时转点（已知点），点

3为站点（距二衬台车较近的任意点）

2012年3月12日

今天是实习的第15天，本小组进行了洞外平面控制测量。

对于直线隧道，洞外平面控制测量的目的主要是获取两端洞口较为精确的点的平面位置和引测进洞的方向；

由于项路井隧道为曲线隧道，所以洞外平面控制测量除具有与直线隧道相同的目的外，还在于间接求算隧道所在曲线的转向角及两端洞口控制桩与交点的相对位置，进而按设计选配的圆曲线半径和缓和曲线长重新确定隧道中线的位置。

建立洞外平面控制的常用的方法有：

中线法、精密导线法、三角网和gps网等。

项路井隧道采用了精密导线法，导线最短边长为315m，相邻边长的比为1.2:

2012年3月15日

今天是实习的第18天，本小组进行了洞外高程控制测量的任务，即按照测量设计中规定的精度要求，以洞口附近一个线路定测点的高程为起算高程，测量并传算到隧道另一端洞口与另一个定测高程点闭合。

闭合的高程差应设断高，或推算到路基段调整。

这样，既使整座隧道具有统一的高程系统，又使之与相邻线路正确衔接，从而保证隧道按规定精度在高程方面正确贯通，保证各项建筑物在高程方面按规定限界修建。

隧道高程控制测量一般采用水淮测量，对于四、五等高程控制测量也可采用光电测距三角高程测量。

项路井隧道为四等高程控制测量故采用了光电测距三角高程测量。

今天是实习的第21天，本小组对隧道进行了洞内平面控制测量，洞内平面控制通常有两种形式，即中线形式和导线形式。

中线形式就是以定测精度或稍高于定测精度，在洞内按中线测量的方法测设隧道中线。

这种方法只适用于短隧道，由于项路井隧道长达五公里，故采用了导线形式中的导线环法。

在实际测量中本小组发现项路井隧道洞内导线应注意的问题是

（1）导线点应尽量布设在施工干扰小、通视良好、地层稳固的地方；

（2）点间视线应离开洞内设施0.2m以上；

（3）导线的边长在直线地段不宜短于200m，在曲线地段不宜短于70m，并尽量选择长边和接近等边；

（4）导线点应埋于坑道底板面以下10~20cm，上面盖铁板以保护桩面及标志中心不受损坏，为便于寻找，应在边墙上用红油漆预以标注；

2012年3月21日

今天是实习的第24天，我的实习期将满，因此我今天没有测量上的工作任务，我的任务就是对这一个月以来的测量工作进行总结和分析，经过分析和总结我觉得通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。

首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法。

第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：

“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。

这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

【篇三：

隧道测量总结】

[转帖]隧道测量总结

上中隧道工程南线隧道经过几个月紧锣密鼓的施工已经顺利穿越黄浦江，正朝着接收井挺进。

为了能使隧道顺利贯通还有许多障碍及