铁路班组建设精选多篇Word文档下载推荐.docx

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其次，要与不同专业特点组织方式相适应。

进入高铁时代后铁路行业门类更多，专业性更强，作业方式差异大，班组界定设置，应该把不同行业特点、组织方式作为重要因素加以考虑，按照管理效率和安全可控最大化原则决定班组的布局和设置；

第三，要与不同班制和作业流程相适应。

班组布局设置一般要考虑班制的同一和作业流程的紧密，原则上不同班制工种不能编为一个班组，作业流程不相关工种不编入同一班组，使班组长对现场生产作业，看得见，管得住，控得牢，为加强班组管理，提高班组自控能力打下良好基础，创造有利条件。

2、适新应变，完善班组管理机制，为班组建设增添活力。

对班组管理机制完善不能搞一刀切，既要有共性要求，也要有个性特色，具体管理机制、办法的建立完善要适应不同专业、不同作业方式的基层班组，具有可操作性。

首先要准确定位不同层面的班组管理机制、办法，突出适应性。

一般来说上级的规定办法比下级要原则，宜粗不宜细，具有明

确的导向性，给下级管理层留下自选动作的空间，基层站段制定的细化办法和措施需更加适合自身班组管理的特点和要求。

同时班组管理机制优化要突出可操作性。

基层站段在制订班组管理实施办法时要便于操作和落实，班组日常管理考核细则、职工技术培训制度，都要从生产现场实际出发，既要符合上级的管理标准，也要适合班组管理实际，不图形式，讲究实效，使制订出台的班组管理制度、办法获得职工认可，有利于贯彻落实，收到实际效果。

3、与时俱进，强化班组学习培训，为班组建设积聚能量。

创建学习型班组，提高班组成员的技术业务水平，与当前新设备、新技术运用和技术规章制度快速更新相适应，这既是着眼当前职工岗位履职尽责需要，更是铁路事业长远发展的根本之举。

要改变目前班组由于人员紧缺、年龄老化、学习培训工作滞后现状；

要从长远和大局的角度，思考解决班组学习培训中存在的困难和问题。

首先要注重吸纳高素质人才充实一线班组。

既要接收复退军人、高职人员，也应吸纳一定比例的大学本科毕业生到一线工作，改变目前大学生难留班组的现状。

其次要完善学习培训激励机制，搭建学技练功平台，营造比学赶帮氛围。

在业务学习培训中，要注意选拔业务尖子、技术能手，并给予一定物资和精神奖励。

引导教育职工自觉学习新技术，研究掌握新设备，不断提高技术业务能力，实现职工业务学习培训工作良性循环。

第三要适当投入改善教育培训设备设施，尤其是行车新设备教育模具，要尽快开发购置，便于职工对这些新设备新知识的学习演练、掌握运用。

4、以人为本，改进班组思想工作，为班组建设凝心聚力。

班组是企业的细胞，班组思想工作的重要性不容忽略。

要面对大众媒体网络十分发达和职工价值观日趋多元化环境，分析思考如何提高职工思想教育的效果。

克服班组思想工作难有作为的认识误区，在当前市场经济体制条件下，特别要注意改进忽视“利益原则”的做法。

马克思曾经指出：

“思想一旦离开利益，就一定会使自己出丑”。

在对职工进行理想信念教育、社会主义核心价值观教育的同时，要注意保护职工的合理诉求和合法权益，突破思想教育不讲物质利益的桎梏。

思想工作既要见人也要见物，把解决思想问题与解决实际问题结合起来，并把解决职工实际问题作为解决思想问题的重要措施之一。

要建立面对面，一对一谈心活动机制，持之以恒，细雨润物。

既要创新形式，更要注重内容和实际效果，杜绝空洞说教的做法；

既要理直气壮讲大道理，又要推心置腹讲小道理，坚持公平处事，以理服人。

只要班组管理者出自真心付出诚心，不回避矛盾，不空泛论道，职工就会乐于接受；

金诚所至，金石为开，思想工作就会取得物质激励无法收到的效果。

作者：

钟南林单位：

上海铁路局宁波车务段宁波北站

第二篇：

最新铁路班组建设调研工作报告

一、基本概况

我们编组车间共有四个班，20名班组长，通过调研期间对几个小组的走访。

一班东尾张世杰、二班车号沈立冬、三班辅牵张怀玉、四班东尾王振东在的小组中作用发挥较好，能够充分调动小组人员学习，作业演练的积极性。

有个别小组：

一班车号长霍宝臣、一班辅牵张春生、二班防护石涛班组长作用发挥不强，小组人员缺少合力，互控能力比较差，造成班组管理上的被动局势。

甚至还有一部分班组长不管事，得过且过，松、懒、散问题并好人主义极为严重，放松了自我管理，视规章于不顾，我行我素，执行规章不严肃，存在一种无所谓的思想和侥幸心理。

从思想上没有认识到小问题、大隐患，没有深刻领会到松是害，严是爱的思想意识。

二、班组管理存在问题以及原因分析

1、通过调研过程中发现班组管理、班组长作用的发挥还存在很多问题。

突出表现在对待两违考核的问题，部分职工在发生两违时，不能正确的面对考核问题，态度极为不端正。

这部分职工一般缺少诚信度，侥幸心理极为严重。

发生问题不能够对班组长、或车间及时主动的反应真实情况。

主要还是班组长缺乏管理手段，没有争先创优的意识。

不能与班组人员很好的进行沟通与交流，忽略了以心交心，价值千金的概念，从而导致不能从分的调动小组人员的积极性与主动意识。

在小组氛围中不能很好的形成一种争先，干劲十足的和谐氛围。

2、近期调车作业中经常出现错误显示信号。

如：

连接过程中调车员显示十、五、三车距离信号，显示十车的时候误打出五车，然后采取停车措施。

经车站审核这种情况下不纳入考核，但是调车员在实际作业中自控的效果还不是特别的明显，错误显示信号时有发生。

3、年休假期间各个小组人员紧缺，出现替班人员较为频繁，所以导致出勤率的无法保障。

4、在对班组建设调研中发现，发挥作用优秀的班组长沈立冬，能够充分利用心灵的沟通，在他的班组中出勤率高，班组人员团结，互敬互爱，时刻都充满着和谐温馨的氛围。

从这一点看出班组管理中心与心得沟通是十分重要的，这也是很多班组长存在的诸多问题。

一是：

班组长业务素质不高，缺少与小组人员的及时沟通。

二是对调皮职工管不了，对资历深厚的老职工不敢管，蹑手蹑脚缺乏力度。

三是班组长中仍旧存在严重的好人主义现象，对班组人员的违章违纪等不良性的问题不管不问，能放就放，认为是对他好，实际上班组长本身就没认识到严是爱，松是害真谛。

四是班组长的工作方法简单，心绪懒散，得过一天是一天的想法较为突出。

思想上就做不到真人负责，工作上一路走马观花。

安全责任意识更是无从谈起，带头违章违纪。

五是班组长带头作用差，不能真正的带领小组人员，认真学习事故发生的原因以及事故教训，致使一些隐患性的违章重复发生。

5、通过调研结果分析，我认为成为阻碍班组管理建设的关键有：

一是个别职工业务素质与企业文化修养比较低，生产作业中安全第一的思想松懈，意识淡薄。

二是职工混水摸鱼，不能正确及时的认清跨越发展的形式。

三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班组长作用不强，发挥带头作用不到位。

缺乏对以严治站的认识，对班组管理要求不严格，所以滋长了职工违章违纪不在乎的心理。

三、加强班组建设下步工作

1、从关心职工、尊重职工、理解职工入手。

奠定感情基础才是加强班组建设的基础。

利用各种形式与职工近距离的交流，从而向职工进行宣传教育，牢固树立安全从管理做起。

管理从心入手，从基础工作落实做起，大力宣传企业文化教育，共建班组和谐氛围。

2、做好自管型班组的加强管理工作，让班组长和职工都知道自己怎样做才能够达到自管型班组的标准，通过发挥班组长带头作用，增强班组战斗力和凝聚力，带领职工自觉遵章守纪，形成班组内控网络，班组长应该拿起自己的权利，使用好它并放弃好人主义，维护好小组职工团结。

使两违数量呈现逐渐减少的趋势，不断增强班组自我管理意识，摆脱依赖、应付的被动管理，使班组建设形成人人负责管理、人人参与管理、人人互控管理的新局面。

3、强化班组的基础建设。

班组不进行人人负责管理，人人参与管理从根本上就起不到互控的作用，也就达不到保安全作业的目的。

因此，抓安全管理必须首先解决班组管理中存在的问题，以及存在的矛盾。

4、改进工作方法，增强班组共同建设和谐的基础。

要改变过去那种管的多、帮的少，检查多、指导少，看问题多、抓经验少，批评多、表扬少的现状。

通过扶植引导、出主意、想办法，调查研究解决存在的问题，让班组在实践中提高自管能力。

我们认为应该做到四个结合、四个为主。

四个结合、四个为主是：

管于帮结合，以帮为主，按照逐级负责制，从车间到值班主任，在对班组考核中，发现问题不单纯是考核完就了事，而是和班组一起研究解决存在的问题;

检查与指导结合，以指导为主，在检查中发现不足，不是只作为问题进行记载，而是提出自己的见解，指出应当怎样做;

看问题与抓经验结合，以总结经验为主，用典型引路解决班组建设中的问题、难点;

批评与表扬结合，以表扬为主，注意发现班组建设好的办法，鼓励进行新的探索。

第三篇：

铁路班组建设调研工作报告

为进一步加强班组管理，提升班组管理质量，有效的缓解职工思想波动，改善班组中企业文化建设分为，提升职工素质，保证职工出勤率，增强班组合力。

根据车站相关要求，结合车间实际情况，对本车间班组基本构造以及班组长作用发挥调研如下：

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二是对调皮职工管不了，对资历深厚的老职工不敢管，蹑