汽车专业术语Word下载.docx

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发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。

另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：

功率=K×

扭矩×

转速，其中K是转换系数。

选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；

只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。

尽量做到经济、合理选配发动机。

扭 

矩

发动机性能的一个重要参数

排量：

Sweptvolume

排量（Sweptvolume），液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。

通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。

所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。

活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；

如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

一般用升（L）来表示。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

Vst=Vsi=（VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程）

活塞行程：

活塞运行在上下两个止点间（即上止点和下止点）的距离。

压缩比：

Thecompressionratio就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。

压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度。

一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°

。

压缩机在每两个活塞行程完成一次循环，每次循环包括膨胀，吸气，压缩，排气四个过程。

按照中国大陆标准划分为：

微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L）、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）

平均燃料消耗量（L/100km）：

Theaveragefuelconsumptionamount

汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

整车装备质量（kg）：

Thequalityofequipmentofvehicle

汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

最大总质量（kg）：

maxumumtotalmass

汽车满载时的总质量。

“微型货车”指最大总质量小于或等于1.8吨的货车

“轻型货车”指最大总质量大于1.8吨及小于或等于6吨的货车

“中型货车”指最大总质量大于6吨及小于或等于14吨的货车

“重型货车”指最大总质量大于14吨的货车

最大装载质量（kg）：

ThemaximumLoadingWeight

汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

最大轴载质量（kg）：

汽车单轴所承载的最大总质量。

与道路通过性有关。

车长（mm）：

Length是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。

（如图所示）

车宽（mm）：

Width汽车宽,是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。

车高（mm）：

Height汽车高,是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。

轴距（mm）：

Wheelbase轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.（如图所示）

轮距（mm）：

Thetiresdistance同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

前悬（mm）：

Frontoverhang汽车最前端至前轴中心的距离。

后悬（mm）：

Rearoverhang汽车最后端至后轴中心的距离。

最小离地间隙（mm）Theminimumgroundclearance

汽车满载静止时，支承平面（地面）与汽车上的中间区域最低点的距离。

最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。

最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。

定 

义

平面与车辆中间区域最低点的距离

前提条件

最大荷载质量的情况下

接近角（°

）：

Theapproachangle汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。

通过角：

Thethroughangle汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。

通过性的主要的几个参数：

最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。

通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。

离去角（°

Thedepartureangle汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

最小转弯直径：

minimum 

turning 

circle 

diameter当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。

它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。

转弯直径越小，汽车的机动性能越好。

最小转弯半径

最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。

转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

最高车速（km/h）：

汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。

加速时间：

汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。

原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。

目前，常用0--96KM所需的时间（秒数）来评价。

超车加速时间，用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。

加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高

最大爬坡度（%）：

汽车满载时的最大爬坡能力。

风阻系数：

空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。

空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。

它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

制动距离（mm）：

制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。

驱动方式：

前置前驱（FF）：

所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。

这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。

其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。

前置后驱（FR）：

所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。

这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。

采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。

发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。

前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。

后备箱体积：

也叫行李箱，其容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力。

油箱容积（L）：

其容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。

发动机型式：

指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。

装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。

最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

汽缸数：

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；

在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

缸径×

冲程：

就是单缸的排气量，再乘以汽缸数目，所得到的乘积，就是发动机的排气量。

汽车变速器：

通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

通俗上分为手动变速器（MT），自动变速器（AT），手动/自动变速器，无级式变速器。

主减速比：

对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。

一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。

但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。

主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。

悬架：

悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。

汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。

这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂麦弗（Macphersan）式悬挂。

麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。

其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。

四连杆式悬挂系统在奥迪A4、A6以及中华轿车上都可以看到。

后悬架系统的种类要比前悬架要多，原因是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，并与车身重量有关。

主要有连杆式和摆臂式两种。

制动装置：

是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，（使汽车）在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。

一般分为鼓式和盘式两种。

鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。

缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。

盘式制动器：

是目前轿车前轮常用的制动器。

一般都是钳盘式制动器。

盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：

散热条件好，因此制动稳定