冷链物流仓储中心综合建设项目可行性研究报告.docx

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冷链物流仓储中心综合建设项目可行性研究报告

冷链物流仓储中心综合建设项目可行性研究报告

相关附表：

1、附表1：

《折旧与摊销费用表》；

2、附表2：

《总成本费用估算表》；

3、附表3：

《利润与利润分配表》；

4、附表4：

《项目投资现金流量表》；

5、附表5：

《财务敏感性分析成果表》。

第一章总论

1.1项目概况

1、项目名称：

冷链综合建设项目。

2、建设地址：

**省**出口加工区（加工区位于**市紫帽镇，南至324国道，北至五道水库，东至城市外环路，占地3平方公里）。

3、建设单位简介：

**冷链物流股份有限公司。

4、建设性质：

新建项目。

5、建设内容与规模：

本项目已经取得一期用地43亩，计划新增用地107亩，总用地面积为150亩，总建筑面积150000平方米，其中冷库总建筑面积为100000平方米，综合楼及交易市场49000平方米，其他配套设施1000平方米。

库容量总规模为15万吨，其中低温库容量13万吨，高温库容量1.5万吨，冰库库容量0.5万吨。

6、建设投资：

本项目总投资约为44000.46万元，其中工程费用28865.00万元，工程建设其他费13040.20万元，预备费用2095.26万元。

7、资金筹措：

该项目总投资约为44000.46万元，全部资金由业主多渠道筹集。

8、项目用地面积：

总用地面积为150亩。

9、建设工期：

本项目计划建设工期为2年，项目批准开工建设之日起两年内全部建设完成并投入使用。

10、工程质量等级：

合格

1.2建设单位简介及机构职能

本项目是由**冷链物流股份有限公司投资建设。

**冷链物流股份有限公司项目的主要经营范围以冷链物流、仓储、水产品冷冻、畜禽产品、新鲜果蔬和初级农产品为主。

本工程项目还配套日产45吨机制冰块。

1.3报告编制依据及范围

1.3.1编制依据

（1）国务院关于印发《物流业调整和振兴规划的通知》国发〔2009〕8号；

（2）《国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知》（发改经贸[2010]1304号）；

（3）《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》（发改经贸[2014]2933号）；

（4）《加快**省农产品冷链物流发展指导意见》（闽政办〔2012〕50号）；

（5）《**市人民政府办公室关于贯彻落实加快流通产业发展若干措施的实施意见》（泉政办〔2013〕288号）；

（6）《**市人民政府关于进一步推动商贸物流业加快发展的通知》（晋政文〔2015〕111号）；

（7）《**市国民经济与社会发展第十二个五年规划》；

（8）委托单位提供的本项目相关的基础资料、数据等。

1.3.2研究范围

本报告依据国家及地区政府相关法律、法规、标准、批复精神，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设的必要性、建设内容及方案、建设条件、建设投资及资金来源、社会效益及项目环境保护、消防安全等方面逐一研究论证，以确定项目经济、技术等方面的可行性，为建设单位投资主体提供决策参考。

1.4项目研究结论

本项目符合国家的产业政策，有利于为**市社会保障体系夯实基础，确保**城市市民及周边各县菜市场的稳定，有利于**市的长治久安。

项目实施既可有效满足市场对各类肉类果蔬产品的需求，又能够辐射带动当地就业，增加了税收，促进了当地经济发展。

另外，项目生产周期短，经济效益显著，还可带动相关行业的发展，如服务业、运输业、包装业等。

因此，该项目的建设是非常必要的，不仅可以促进肉类果蔬保鲜、实现老百姓菜篮子市场的长期稳定，同时还可以增加国家税收。

项目建设和经营无任何污染，符合绿色环保要求，即经济、社会、生态三大效益十分显著。

本项目产品的生产全部采用国内外先进的新技术、新工艺。

同时，公司拥有一大批高中级管理及科技人才。

另外，公司正在营建较为完善的销售网络和稳定的销售市场，产品销售有保障。

项目的实施符合我国相关产业发展政策，是推动我国物流库（冷库）行业持续快速健康发展的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。

项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。

项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至中国的经济发展起到很大的促进作用。

因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。

**冷链物流股份有限公司冷链综合建设项目选址在经济发达的**省**出口加工区，距高速公路2公里，地处国道边，地理位置优越，交通便利，外配套设施完善，建设条件具备，从市场发展的前景及经济效益评价，该项目建设可行。

第二章项目建设背景、必要性及可行性分析

冷库是发展冷藏业的基础设施，也是在低温条件下贮藏货物的建筑群。

食品保鲜主要以食品冷藏链为主，将易腐畜禽、水产、果蔬、速冻食品通过预冷、加工、贮存和冷藏运输，有效地保持食品的外观、色泽、营养成分及风味物质，达到食品保质保鲜，延长食品保存期的目的，起到调剂淡、旺季市场的需求并减少生产与销售过程中经济损耗的作用。

2.1项目提出背景

近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。

目前，在农产品领域冷链体系缺乏，损耗浪费惊人，我国每年约有4万吨鲜活农产品进入流通领域，肉类、水产品冷链比例约为15-20%，蔬菜、水果还没有真正意义上的冷链，由此造成的损失十分惊人。

同时，通过冷链物流中心的建设可以将农产品生产、储藏、运输、销售等各个环节有机科学地整合在一起。

随着城市居民消费能力的快速增长，对农产品品质要求会更高。

通过冷链物流中心的建设，不但可以将农产品的损耗降到最低，同时还可以更好的保证农产品品质，满足消费者的更高要求。

加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。

根据中央有关文件精神，由国家发改委编制完成的《农产品冷链物流发展规划》（发改经贸[2010]1304号），要求各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。

因此，加强食品冷链建设和农副产品冷链物流建设，是当前形势下民生工程的重要体现。

在低温物流产业链上，冷藏库是其中最重要的环节之一，食品加工生产及进出口相关行业的发展，以及支农惠农政策的倾斜，也带动了冷藏库的建设。

美国是当今世界低温食品最发达的国家，据有关资料报道，美国目前的冷藏库容量约1800万吨，年人均占有量约近70公斤；欧共体的冷藏库容量约1300万吨，年人均占有量约32.5公斤；而我国的冷藏库容量约1900万吨，年人均占有量约14.6公斤，跟国外发达国家比远远还有一段距离。

在国家的“十二五”规划中就提出要把冷藏库容量翻一翻。

目前本省对各冷库的补贴政策也正在制定之中不久之后将会出台，以适应国民经济不断发展的新形势。

党的十八大报告中多次提出要加快农业产业化的进程。

产品只有在通过市场行为实现所有权转移后才能成为商品，农产品也是如此。

只有农产品市场发育到一定程度后，才能促进农业产业化的发展。

农业产业化实质就是农产品的商业化。

而大中型冷链物流交易市场的建设，能够有力的促进农产品商业化的进程，从而带动农业产业结构的调整和产业化的发展。

因此发展低温食品冷链物流已成为我国经济发展的一大战略，冷链物流业无疑具有光明的发展前景，有很大的潜力。

目前**市的农牧（渔）产品交易批发市场仍停留在地方区域性的分散经营，缺乏大型系列农（渔）产品综合批发交易市场。

一些中、小型交易市场设在闹市区，交通拥挤，交易品种及交易量受到严重限制，已不能适应大市场冷链流通的需要。

目前**的冷链物流现状明显滞后于社会经济和民生需求的快速发展和食品卫生质量越来越高的时代要求。

本项目符合国家和**市有关《规划》要求，从国际国内冷物流发展现状和趋势分析看，冷链物流市场潜力大，但项目所在地区和周边地区大型冷库少之又少，因此，在**出口加工区组建大型的食品冷藏库及建设完善的冷链物流体系，建设一支规模化、专业化、现代化的跨区域食品冷链物流基地是必要的、可行的。

本项目正是在此背景下提出来的。

2.2项目建设的必要性

2.2.1促进我国物流库（冷库）产业快速发展的需要

经过改革开放30多年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，使农产品流通呈现出了大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。

一是随着农产品区域生产布局的细化，农业特色产区加快发展，生鲜农产品的区域规模化产出，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输；二是农产品反季节销售加快发展，急需进一步提高低温储藏保鲜水平。

从今后一段时期农业结构加快调整优化的需要看，加快发展农产品冷链物流也是适应我国生鲜农产品大规模流通的客观需要。

2.2.2加快冷链物流发展是满足居民健康消费的必要保证

随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，我国生鲜农产品的消费规模快速增长，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高。

生鲜食品，特别是肉类，水产品，经过低温冷冻之后能够杀死绝大部分的寄生虫，并具有一定的抑菌、杀菌效果，一定程度上更能够保证食品安全。

因此，加快发展农产品冷链物流已经成为提升农产品消费品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段，是满足居民消费需求的必要保证。

2.2.3加快冷链物流发展是促进农民增收的重要途径

长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。

发展农产品冷链物流，既是减少农产品产后损失，间接节约耕地等农业资源，促进农业可持续发展的重要举措，也是带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收的重要途径。

2.2.4加快冷链物流发展是提高我国农产品国际竞争力的重要举措

我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但是由于冷链发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1-2%，且其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。

特别是随着近年来欧盟、日本、美国等发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品出口的重要障碍。

加快发展农产品冷链物流，已经成为提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力的重要举措。

2.2.4增加就业带动相关产业链发展的需要

本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可带动相关行业上下游产业的发展，为提高我国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。

综合以上因素，本项目建设十分必要。

2.3项目可行性分析

2.3.1政策可行性

在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、人才等资源将得到进一步整合，从而为该项目创造了良好的政策环境。

根据《产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）》鼓励类29条现代物流业所述，农产品物流配送（含冷链）设施建设，食品物流质量安全控制技术服务属于国家鼓励发展的产业。

因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建