最新首件工程系梁开工报告Word文档格式.docx
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2、工程概况
长安路分离式立交桥跨越规划中的长安路，中心桩号为K6+668.4，跨径为4-30米，上部结构为预应力混凝土连续小箱梁。
起点桩号K6+604.9，终点桩号K6+731.9，全长127米，交角100°
。
3、技术准备
我项目部技术力量能够满足施工要求，施工工艺先进，施工设备齐全，各项技术准备均已准备就绪。
主要包括：
（1）已详细研究图纸、规范、招标文件中的技术规范。
（2）已对全体项目部成员及一线操作人员进行了技术、安全交底。
（3）测量放线工作：
高程、点位等复测工作已经完成。
（4）试验室已经完成配合比的优化，各种材料符合要求。
（5）已经组织项目部各类人员进行了安全施工技术培训，制定了各项安全应急预案，保证施工安全。
4、工程量
本地系梁设计C25混凝土7m3，钢筋673.7kg。
5、施工日期
2011年5月2日至2011年5月4日
二、施工工艺及验收标准
1、施工准备
在系梁施工之前，应先对桩基进行检测，检测合格后，方可进行对系梁的施工。
同时，应组织所有参加施工的人员对图纸和规范进行学习，使每位参建人员都能知道施工的重点，做到“心中有数”，明确施工的重点、难点、关键点。
2、施工放样
系梁施工时，应先放出桩中心点坐标，再用钢尺根据图纸确定系梁位置。
同时考虑方便应加宽适当距离，作为预留支立、拆除系梁模板的空间。
3、基坑开挖
开挖采用机械开挖，并由人工配合。
此基坑地质情况良好，基坑开挖坡度为0°
4、底模的铺设
基坑开挖好之后，进行人工夯平，采取电打夯对基底进行夯实，铺筑10cm厚水泥砂浆作为系梁的底模，以防在施工中或砼浇筑完毕后，底模下沉。
基坑高程应保证支模后承台底的高程相适应。
同时，应保证底模平整、稳固，在施工中不发生变型。
5、钢筋的加工及安装
绑扎钢筋，在系梁底模铺设好之后，应根据设计图纸和规范要求，进行钢筋的加工及安装。
施工前应首先在铺好的底模上放出钢筋线，之后，再按照设计图纸进行钢筋的绑扎。
6、支立侧模
在系梁钢筋加工及安装好之后，即可支设侧模。
侧模支设时，应用支撑杆和拉丝进行加固，使其有足够的稳定性和牢固性，以防在砼施工时，模板发生移动，而影响砼的施工质量。
7、砼的拌和及运输
砼在拌和站集中拌制，系梁所用砼的标号均为C25。
施工时由项目部专职试验员，对所拌制的砼进行检测，各项指标合格后，方可运向施工现场。
8、混凝土的浇筑
地系梁的浇筑采用溜槽法。
浇筑时应分层进行，每层不得超过30cm。
砼采用插入式振捣棒边灌筑边振捣，以保证砼的密实性。
振动器的移动距离不超过振动器作用半径的1.5倍。
浇筑砼时，应派专人检查支架和模板的稳定情况，如模板有变形、移位或沉陷等异常现象时，应立即停止浇筑，待校正处理好后方可继续施工，浇筑砼时要求一次连续完成。
施工时要留试件，以备检查。
9、养护：
砼浇筑完成并初凝后，应用透水性土工材料覆盖在构件表面，立即洒水进行养护。
养护期间要保持土工布湿润，养护时间自开始时起不少于7天。
当砼强度达到2.5MPa前，不得承受行人、运输工具、模板等荷载的作用，以保证砼的质量。
10、检验标准
钢筋间距位置容许误差
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
和频率
1
受力钢筋间距（㎜）
两排以上排距
±
5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
10
基础、锚碇、墩台、柱
20
灌注桩
2
箍筋、横向水平钢筋、
螺旋筋间距（㎜）
每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸（㎜）
长
骨架总数30%抽查
宽、高或直径
4
弯起钢筋位置（㎜）
保护层厚度（㎜）
柱、梁、拱肋
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
板
模板安装质量标准
模板标高（㎜）
模板内部尺寸（㎜）
模板相邻两板表面高差（㎜）
轴线偏位（㎜）
模板表面平整（㎜）
6
垂直度（㎜）
三、施工部署
3.1、进场材料：
序号
材料
单位
进场数量
备注
钢筋
吨
1000
随用随进
水泥
5000
砂
方
10000
石料
经检验合格，可用于系梁施工，详见进场材料报验单。
3.2、机械、设备进场情况：
机械设备
型号
电焊机
台
BXI-500
振捣棒
个
50
钢筋调直机
6-12
钢筋弯曲机
JW-40
钢筋切割机
CQ-30
发电机组
20Kw
7
钢模板
套
--
8
砼土拌和站
座
JS1500
9
JS1000
砼运输车
8方
11
吊车
25吨
3.3、人员组织安排：
项目经理：
张伟
项目副经理：
赵彦宁
项目总工：
张占学
结构工程师：
高平
工程部：
马艳瑞
测量工程师：
赵中伟
试验工程师：
赵丽红
安全员：
周学继
现场工程师：
张显国
四、质检体系及质量保证措施
4.1质量保证体系
质量保证体系框图
质量检查管理手段
桥涵试验员
：
质量保证体系组织机构框图
试验质量保证体系图
方法
检测过程质量保证按规定抽样样品校对编号制样检测前准备标样控制
试剂
返工
检测质量事故存档
追究责任事故处理
质量事故处理通报上级
重新检测
事故调试正常
仪器设备事故现场分析继续检测合格使用
人为事故追究责任维修检定
不合格降级原始记录自检总工审核报监理工程师
不合格换岗
检测人员按计划培训考试合格
素质保证合格发证定期考核合格续证持证上岗不合格降级或报废
专人保管仪器设备周期检定验证不合格检查维修校正校权-----
仪器设备及合格使用
环境质量保证
不合格不测
检测环境温度湿度振动噪音净化等不合格调整改善
合格允许检测
4.2保证工程质量的措施：
4.2.1调集了具有丰富高速公路施工经验的队伍，进行精细化施工。
4.2.2严格按照ISO9000质量体系文件，建立质量台帐，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。
4.2.3积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高工程质量。
4.2.4严格按照施工规范、施工操作规程、施工工艺进行施工，对重点、难点工程定出切实可行的施工方案，坚决杜绝违章、违规、蛮干现象发生。
4.2.5坚决实行质量一票否决权。
工程质量达不到创优计划的，坚决返工。
4.2.6技术保证措施
①、坚决贯彻分项技术交底制度。
本工程由总工程师、主管工程师审核并填写审核意见。
在严格会审的基础上由总工程师向分部测试验及各工序工长施工队进行交底：
设计意图交底，施工方案交底，质量标准交底，并有记录。
②、健全完善各类工艺、工序技术质量标准，制定作业指导书，作业指导书要注明部位、工序名称、操作顺序、操作方法、技术规定和质量要求、工艺参数和工艺要求。
使用的设备要注明设备型号、规格，使用的材料要注明材料的种类、规格、数量等要求，作到图文并茂、清晰准确。
严格执行。
③、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程，并和施工同步、同时满足竣工验收的要求。
④、认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程都有可追溯性，每晚召开质量专题会，发现问题及时纠正，落实到位。
以持续改进和改善质量管理工作，确保施工质量。
⑤、加强专业技术人员岗前培训，提高实际操作水平。
4.2.7施工保证措施
①、加强施工过程控制和质量管理
“五不施工”即：
未进行技术交底不施工；
图纸和技术要求不清楚不施工；
测量放线未经复核不施工；
材料无合格证或试验不合格者不施工；
上道工序不经检查不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接；
未经专职质检人员验收合格不交接；
施工记录不全不交接。
②、对生产进行全过程质量监控
施工过程中，对工程质量起着决定性影响作用的有七个方面：
a.熟练的操作人员；
b.先进的机具设备；
c.良好的工程材料；
d.合理的工艺参数；
e.正确的加工工艺；
f.有效的监控手段；
g.严格的检测验收标准。
我项目部选派具有丰富施工经验的队伍，配备先进的机械设备投入施工，以确保工程质量。
③、确保工程材料性能良好，这个环节要从两个方面进行控制。
A、确保各项材料的技术性能符合技术要求
a.各种外购材料都要有合格证、产品材质单等。
b.对各种材料进行复核试验，如技术指标不符合要求，立即清除出场。
c.在使用过程中,及时进行抽检，如技术指标不符合要求，立即更换。
B、确保各种材料能按最佳配合比进行使用
④、严格按工艺要求和技术规范的要求进行操作。
a.各工序的施工工艺都要严格按照技术规范的要求进行操作。
b.各道工序严格按照最佳工艺参数施工。
c.加强工人岗位培训和考核工作，关键工序实行持证上岗。
d.严格执行岗位责任制，坚持标准化作业，挂牌施工。
4.2.8建立健全自检体系
①、成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。
②、检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行，严格奖罚制度。
③、对工序实行严格的“三检”制，即：
自检、互检、专检。
上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
④、建立严格的原材料、成品半成品进场验收制度，对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检、试验工程师组织进行验收。
验收的内容包括：
a.进场材料的品种、规格、数量是否符合采购计划要求；
b.供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；
c.产品现场质量检查，检查填写报告是否齐全；
d.取样试验，
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