精品建筑施工资料地铁站高支模安全专项施工方案最终版Word格式.docx
《精品建筑施工资料地铁站高支模安全专项施工方案最终版Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精品建筑施工资料地铁站高支模安全专项施工方案最终版Word格式.docx（39页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1.4《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299—1999）（2003版）
1.5《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）
6《混凝土结构工程施工质量及验收规范》（GB50204-2002）；
1.1。
7《组合钢模板技术规范》（GB50214—2001）
1.1.8《木结构设计规范》（GB5—88）
1.1.9《建筑施工计算手册》北京：
中国建筑业出版，第一版，2001
10《建筑施工扣件式脚手架、安全技术规范》（JGJ130—2011）
1.1.11建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）
1.2编制原则
1.2。
1以国家现行法律、法规和技术标准为准绳,以《施工规范》、《验收标准》和设计文件为依据,结合工程特点，合理调配资源。
2。
2根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，不断优化施工方案,积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备。
2.3采取有效措施，加强质量、安全监控,加强工序过程控制，加强施工技术管理,确保工期、质量、安全和效益,争创优质工程。
4合理进行施工场地平面布置，在保证工程质量的前提下尽量减少工程消耗，降低生产成本。
1.2.5增强环保意识，注重文明施工，努力创造良好的施工环境.
1.3编制的目的及范围
依据合同文件、设计图纸、施工技术规范，选择合理的施工方法,编制切实可行的施工指导方案，指导工程产品的实现。
使工程质量和安全在项目的实施过程中始终处于受控状态,满足业主对工期、质量、环保、职业健康安全等方面的要求。
二、工程概况
向阳路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站，车站设计总长度197。
4m，为地下二层岛式车站，端头宽22。
7m，标准段宽18.5m标准段,起点里程YCK27+304。
3，终点里程YCK27+501。
7.车站顶板覆土约3。
0m，车站底板埋深16.84～18.35m.根据2号线施工总体规划,车站南、北两端均提供盾构始发条件.本车站东西两侧共设4个出入口，车站西北、西南方向分别设置一组主体风亭.
图2。
1—1向阳路站平面图
1结构尺寸
站台层及站厅层结构侧墙厚600mm，（端头井700mm）;
底板厚900mm;
底板梁800mm×
2000mm
中板厚400㎜；
中板梁600mm×
1000mm
顶板厚800㎜；
顶板梁800mm×
1800mm
图2.1—2标准段断面图
2.2主要材料及混凝土保护层
2.2。
1主要材料
钢筋混凝土楼板、隔墙及内部结构：
C40
垫层:
C20
防水混凝土（顶、底板及侧墙）抗渗等级：
C40P8
钢筋：
HRB400、HRB335级
2混凝土保护层
迎土侧的顶板（含梁）、底板（含梁）、侧墙：
50㎜；
非迎土侧的顶板（含梁）、底板（含梁）、侧墙：
40㎜
中板:
30㎜；
中梁35mm；
三、主体结构总体施工程序
3.1结构施工区段划分及顺序
图3。
1—1结构施工区段划分示意图
主体结构共划分为10个施工段，基坑开挖及结构施工自两端向中间施工，互不干扰平行作业,每段结构紧随基坑开挖展开施工.其中考虑到南北端头模板支架施工安全，在进行端头井中板、顶板施工前先行进行标准段（第二段、第九段）施工,以形成对端头井端墙支架的支撑作用.
3。
2施工工期计划
主体结构施工计划自2011年7月15日开工至2011年12月21日完工,总计施工天数160天。
车站主体分段施工工期计划表3。
2—1
段落
部位
施工开始
施工结束
天数
第一段（北端）
2011年7月15日
2011年9月22日
70
第二段
2011年8月1日
2011年9月15日
45
第三段
2011年9月3日
2011年10月17日
第四段
2011年9月28日
2011年11月11日
第五段
2011年10月23日
2011年12月6日
第六段
2011年11月7日
2011年12月21日
第七段
2011年10月13日
2011年11月26日
第八段
2011年9月18日
2011年11月1日
第九段
2011年8月17日
2011年9月30日
第十段（南端）
2011年7月30日
2011年10月7日
3.3施工机具设备计划
结合现场施工实际，保证施工进度及质量,在主体结构模板支架施工中拟投入以下的施工机具。
主要投入机械设备计划表3。
3-1
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
混凝土泵车
47m
台
2
混凝土运输车
8~10m3
20
3
龙门吊
LM-10+10t
4
汽车吊
QY25
5
钢筋切断机
GQ40-F
6
钢筋弯曲机
GW40-1
电焊机
BX1-500
8
平板式振动器
ZB3
9
插入式振动棒
ZN35,ZN50
12
10
抽水机
CS—25
11
备用发电机
GF250
氧焊设备
套
13
切割机
T3G3—400
4施工材料计划
基坑开挖前2个月前必须了解和调查支架的租赁厂家和模板的供货厂家，并在基坑开挖前1个月前确定模板、支架的供应和租赁，基坑开挖前15天内，支架、模板须全部进场且进场后堆码整齐，模板到场后须组织安全员、施工员、材料、技术等部门进行验收，且对于异形模板与立柱定型钢模必须进行试拼。
模板支架用量统计表表3。
4—1
名称
单位
数量
备注
清水木胶板（1220＊2440）
m2
3500
侧墙（3段）、顶板模板安装（4段）
方木
M3
350
侧墙、顶板（4段）
脚手架（碗扣式）
t
122
结构施工（4段）
顶、侧托
个
3600
支架搭设（4段）
底托
1932
扣件
36000
钢管
100
板手
把
支架加固
5施工人员投入计划
结合现场施工实际,保证施工进度及质量，施工中我部将配备足够的管理人员及施工作业人员。
架子工、电焊工等特种作业人员均需持证上岗，严禁不具备作业资质的人员进行支架搭设作业，在主体结构模板支架施工中拟投入人员见表3。
6-1。
主要投入人员计划表3。
6—1
工种
人数
架子工
30
砼工
木工
60
机电工
装吊工
电焊工
15
试验工
机械修理工
测量工
施工员
专职安全员
兼职安全员
四、施工工艺技术
4.1工艺流程
图4。
1-1模板支架施工流程示意图
4。
2施工方法
4.2。
1侧墙模板支设
站台层、站厅层侧墙一次立模，侧墙模板采用1220mm×
2440mm清水木胶模板，模板接缝夹3mm厚胶条防止漏浆；
站台层及站厅层竖带选用100×
100mm方木，横带选用150×
100mm方木（方木均经压刨找平），横带间距600mm,竖带间距300mm,采用长×
宽×
高=900㎜×
900㎜×
1200㎜碗扣架,并在沿碗扣架高度方向上间距1200mm间隔布置纵、横向钢管，最终形成长×
600㎜的复合式支撑体系，两侧靠侧墙位置的碗扣架及钢管伸出长度不大于600mm，并采用钢管加设纵向联系杆，竖向设置竖向联系杆,保证自由端的稳定性,侧托伸出长度不大于300mm，在纵、横、水平向每间隔4.5～5。
4m剪刀撑以提高支撑系统的稳定性和安全度。
在浇筑中板混凝土时，站厅层侧墙部分要比中板顶面向上浇灌20～30㎝高，保证止水带埋设的需要。
在浇灌中板混凝土前水平埋入一排Φ25＠500钢筋,作为站厅层侧墙模板的底部支撑。
在施工过程中必须确保站厅层侧墙轴线位置和垂直度的准确,以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。
2-1侧墙模板构造示意图
2立柱模板
立柱定位在板（梁）施工完成后进行测量放线，每根立柱放线不少于4个角点（考虑作业空间外放后）,并采用墨线画出立柱边线控制线.模板内面设置钢筋内支撑保证立柱的内尺寸。
立柱模板采用定型钢模板拼装，面板采用3mm钢板;
法兰采用角钢75×
6mm，竖带采用等边角钢50×
5mm,间距30cm布置，与面板立焊；
横带采用5mm厚50mm宽扁钢，间距30cm布置；
边角加强角钢采用角钢75×
6mm，模板连接螺栓采用M14螺栓,孔距15cm.
2—2柱模板安装及加固示意图
3梁模板
底模与侧模均采用δ=18mm的清水木胶模板，主龙骨采用150mm×
100mm＠900mm双面刨光方木,即脚手架立杆纵向间距为900mm。
次龙骨选用100mm×
100mm＠300mm双面刨光方木.梁侧模、梁底模按图纸尺寸进行现场加工。
然后加横楞100mm×
100mm＠300mm和竖楞100mm×
100mm@900mm并用利用支撑体系将梁两侧夹紧,在梁h/2处加φ14@600拉筋.参见图4.2—3.
图4.2-3梁模板安装及加固示意图
2.4顶（中）板模板支架
车站主体结构的中板及顶板采用碗扣式满堂支架施工，顶（中）板底模均采用清水木胶模板；
负一、二层支架立杆纵向间距为0。
9m，横向间距为0。
9m，支架步距为0。
6m。
剪刀撑间距按底脚间距5m控制，每5～6排立杆纵、横向、水平方向均设置剪刀撑。
支架采用国标φ48.3mm钢管，钢管壁厚3。
6mm.顶托标高调整完毕后，在其上安放150mm×
100mm的方木纵梁，其间距同立杆间距（900mm），在纵梁上安放100mm×
100mm的方木横梁，横梁间距300mm,安装纵横方木时，应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向方木接头应在纵向方木中心位置。
横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
底板堵头模板采用胶合板1。
8mm，竖向采用Ф22＠800mm钢筋与板分布筋焊接，以保证堵头模板牢固性。
2—4标准段模架、支撑示意图
2—4-1标准段模架、支撑纵剖面示意图
5盾构环的施工
盾构环的施工精度要求高，每个盾构环的加工分为三块，并采用角钢加固（详见图4。
2—5）,防止盾构环在运输
升级会员 