拉森钢板桩引孔方案Word文档格式.docx

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本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约2.80m×

3.80m（净尺寸）；

燃气舱容纳两根DN200燃气管道，断面尺寸约1.650m×

3.80m（净尺寸）。

本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。

标准段管廊截面尺寸为5400mm×

3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，最大基坑深度为11.3m，其支护结构安全等级为一级。

1.2.地质条件

根据道路沿线拟建场地工程地质条件、地形、地貌单元和水文地质条件的不同，按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为I区、Ⅱ区、Ⅲ区3个区。

工程地质分区为I区地段主要分布于GL0+00～GL0+960段（火车站至明珠路交叉口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。

工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于GL0+960～GL1+840段（明珠路交叉口至东风中路交叉口），该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，粘性土厚度相对于I区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。

工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于GL1+840～GL2+470段（东风中路交叉口至抚仙路交叉口），该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。

标准贯入测试统计结果

项目

地层及层号

频数

围值

平均值

标准值

标准差

变异系数

修正

系数

①1人工填土

2

4.9～5.8

5.3

②粉质粘土

24

3.7～16.1

6.8

5.5

3.660

0.539

0.808

③砾砂

25

4.4～12.3

8.1

7.2

2.438

0.302

0.895

③2粉质粘土

5

3.3～9.9

7.4

④粉质粘土

18

7.3～13.3

10.2

9.5

1.600

0.157

0.935

1.3.水文条件

根据红塔大道K0+000～K2+470段地形地质条件及勘察地下水分布情况，总体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。

地下水的类型为潜水，包孔隙水和裂隙水，具微承压性，主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中，地下水大气降水补给和地表水补给，总体向地势低处径流排泄。

勘察期间钻孔观测地下水水位差异较大，所测得钻孔地下水稳定水位在地表下约2.00m，相应高程1621.83m～1646.52m，地下水流向总体上为由东向西流。

工程分区地下水位特征表：

工程地质分区

地下水水位（m）

现填土厚度（m）

路基主要情况及持力层

I区

0.6～2.0

0.9～5.0

①层、②层和2层；

II区

0.9-2.7

0.5～4.0

①层、②层和1层，局部3层；

Ⅲ区

0.9～2.1

0.5～5.8

①层、②层和1层；

场地主要岩土层渗透系数建议值

层号

岩土名称

抗剪强度指标

渗透系数

黏聚力

摩擦角

c

Φ

k

（kPa）

（°

）

（cm/s）

①

人工填土

35.00

13.30

1.0×

10-5

②

粉质粘土

28.50

14.90

10-6

③1

含粘性土砾砂混角砾

6*

28*

10-2～1.0×

10-3

③2

砾砂

4*

30*

③1-1

28.70

15.20

③2-1

③3

泥炭质土

20.00

10.00

④

29.20

16.50

第二章、编制依据

2.1.相关资料

（1）项目基坑围护设计图纸（中国市政工程华北设计研究总院）；

（2）参照《市红塔大道地下综合管廊岩土工程勘察报告》岩土工程勘察报告，勘测设计研究院；

（3）本市相关规定；

（4）我司现场踏勘资料；

（5）现场试桩情况。

2.2.使用规

（1）国家标准：

《岩土工程勘察规》（GB50021-2001）（2009年版）；

《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011）；

《建筑抗震设计规》（GB50011-2010）；

《土工试验方法标准》（GB／T50123-1999）；

《工程测量规》（GB50026-2007）；

《岩土工程勘察安全规》（GB50585-2010）；

《供水水文地质勘察规》（GB50027-2001）；

（2）行业标准：

《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）；

《建筑桩基技术规》（JGJ94-2008）；

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；

《建筑地基处理技术规》（JGJ79-2012）；

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）

（3）主要政府法规：

1、国务院第393号令《建设工程安全生产管理条例》

2、《建设工程施工现场管理规定》

3、《施工现场安全防护用具及机械设备使用监督管理的通知》

4、《建设工程质量管理条例》

5、《突发公共卫生事件应急条例》

6、《关于加强建筑工程夜间施工噪音管理的通知》

7、建质[2004]213号《关于印发<

建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法>

和<

危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法>

的通知》

8、建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》

2.3.现场情况说明：

根据前段时间拉森钢板桩现场施工情况，拉森钢板桩施工至标高-7米～-10米以下位置后即较难打入。

基本与地勘报告中土层③1含粘性土砾砂混角砾、③2砾砂相符。

12米长拉森钢板桩每根打入时间约为30分钟，个别难打部位每根打入时间在1小时以上。

平均每天施工约20根左右，无法满足施工进度要求。

在2016年11月27日下午由建设单位、设计单位、监理单位、总包单位联合在k1+030～k1+080段对15米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打3根）。

第一根桩打入时间约为30分钟，第二、第三根桩在施打至-10米左右即无法沉入。

之后又在各单位的见证下分别在2016年12月4日对k1+220～k1+260段15米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打3根）；

和2016年12月5日对k0+660～k0+700段12米长拉森钢板桩进行试打两个位置（共试打2根）；

试打情况均较相似：

12米长拉森钢板桩打入时间较长（需打入、拔出再打入反复试打方能打入），15米长拉森钢板桩在施打至-10米左右即无法沉入。

根据现场施工及试桩情况，强行施打造成桩头破坏，桩身整体变形过大；

打桩机超负荷运转造成桩机损伤（已经多次出现桩机配件损坏和液压油管爆裂等情况）；

形成安全隐患；

也对施工质量造成不良影响。

为了满足现场施工安全、质量及进度要求，现需采用一台旋挖机和一台长螺旋钻机配合引孔后才能进行拉森钢板桩施工。

现场试桩照片

桩头损坏现场照片

桩身施工变形照片

部分桩身整体变形照片

第三章、引孔施工组织

3.1.引孔施工工作量

引孔施工信息统计（根据目前已有图纸，后出图根据设计图确定）

珊瑚路～明珠路（k0+490～k0+905）；

明珠路～文化路（k1+030～k1+300）；

文化路～东风中路（k1+380～k1+780）；

东风中路～抚仙路（k2+040～k2+340）；

拉森钢板桩施工部位均需进行引孔施工。

1、拉森钢板桩GBZ1，Q295bz-400x170型，有效桩长12.0m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-13.2m。

2、拉森钢板桩GBZ2，Q295bz-400x170型，有效桩长15.0m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-16.2m。

3、拉森钢板桩GBZ3，Q295bz-400x170型，有效桩长16.5m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-17.7m。

4、拉森钢板桩GBZ4，Q295bz-400x170型，有效桩长17.5m，桩顶标高为-1.2m，引孔至桩底标高-18.7m。

3.2.引孔施工部署

3.2.1.引孔施工工艺及技术要求

3.2.1.1.引孔工艺流程

准备工作→定位放线→路面破碎挖除→引孔定位→钻机就位→第一孔钻进→取土堆放→第二孔钻机就位→第二孔钻进→取土填入第一孔→如此连续引孔→最后一孔取土填实。

3.2.1.2.引孔设备选型

本工程引孔设备选用一台型号为NR2206DR的旋挖机和一台型号为Magic400的长螺旋钻机。

3.2.1.3.成井施工技术要求

准备工作

↓

测量放线

挖除道路面层

引孔定位

钻机就位→垂直度校正

第一孔钻进→取土堆放外运

移机第二孔钻进→取土填入第一孔

移机依次继续引孔→取土填入前一孔

最后一孔取土填实

（1）准备工作

根据施工方案，落实材料和人员，合理安排人财物，与甲方及总包单位保持密切协作。

（2）定位放线

根据基准点放出引孔部位控制线。

（3）路面破碎挖除

由于道路面层为沥青面层，需先破碎挖除后方可进行引孔。

（4）引孔机就位

移动钻机至作业位置，调整桩架垂直度偏差小于1/250。

钻机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要做到平稳、安全。

钻机定位后，由当班机长负责对孔位进行复核，偏差不得大于10mm。

（5）钻机垂直度校正

钻机应平稳、平正，确保钻机立柱导向架的垂直度偏差小于1/250。

在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。

每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈，把钻杆垂直度误差控制在0.5%围。

（6）桩长控制标记

本工程钻机施工前应在钻杆上做好标记，控制引孔深度不得小于设计拉森钢板桩底标高，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。

应按施工图要求控制每一施工段的桩的设计标高。

（7）钻机引孔

引孔采用钻机，成孔直径600mm，引孔间距800mm，按顺序依次引孔至桩底标高。

第一根桩施工时，不可进尺太快，要慢速，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数，然后进行连续引孔施工。

确保钢板桩顺利施打。

引孔平面图

3.2.2.引孔施工质量控制表

针对本工程引孔施工过程中的过程，应按表中所列进行质量控制。

质量控制要求

序号

检查项目

技术要求