道路排水工程施工方法.docx

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道路排水工程施工方法

道路排水工程施工方法

1.1场地清理

核实施工范围内对施工有影响和需要征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需要拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、淤泥等的数量和情况，进行清点、丈量。

对各种地下管线等隐蔽设施，项目部按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要光缆将插牌标记，并要求所属单位派人现场监督，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，进行现场刨验，并留原始记录。

1.2复核测量

邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行栓桩加以保护，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。

复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石量方。

1.3材料要求

1、塑性指数大于26、液限大于50%、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须进行改良，并经检验满足设计要求后方可使用。

粉质土严禁作为路基填料。

含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。

下列三种土质不得直接作为路基填料：

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、沼泽土；有机质土（含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于4%的土）；易溶盐超过允许含量的土：

氯盐含量大于3%的土、碳酸盐含量大于0.5%的土、硫酸盐含量大于1%的土。

2、碎石应选用水稳定性好，具有经干湿循环式水浸泡不易分解的特性的石料，其强度不小于15MPa。

应采用级配良好的碎石，碎石颗粒宜接近立方体，有棱角；针片状颗粒含量≧15%；硫化物（SO3计）≧1%；不含粘土块、植物残体、垃圾等杂质。

碎石所用石料的压碎值应不大于30%，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。

集料级配应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）。

3、石灰石灰采用磨细的生石灰粉，石灰等级宜高于Ⅲ级，其技术指示应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）表1.2.13所规定的要求。

石灰在野外堆放时应覆盖防潮，尽量缩短存放时间。

使用时生石灰必须充分粉碎。

石灰宜采用塑性指数为15-20的粘性土；土粒应尽可能粉碎，尤其是塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，土块最大尺寸不大于15mm。

1.4拆除旧路面

采用多锤头技术，多锤头破碎对沥青混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。

在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。

其主要参数是指：

（1）落锤高度的确定；

（2）每锤间距的确定；

（3）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的沥青混凝土路面进行破碎。

1.4.1质量控制

1、碎化要求：

要求沥青砼破碎率达到处75％以上：

表面层粒径最大尺寸不超过.5cm（Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。

2、破碎顺序及搭接宽度要求：

考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上； 

3、用Z型（20一25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2～3遍后用钢轮压路机（3OT）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。

4、局部不平处的处理：

一般情况下沥青砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm，应采用3～15cm碎石调平并压实；

5、交通管制要求：

破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果； 

6、选择有利的季节施工。

避免在雨季进行破碎沥青混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。

并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果B、砼地面拆除 

1.4.2施工准备 

（1）开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。

（2） 进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。

（3）制定详细的路基填筑环保措施。

（4） 完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。

1.4.3施工工艺 

施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。

1.4.4施工方法 

原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：

（1）在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加； 

（2）在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面； 

（3）凿除的深度必须符合设计要求； 

（4）在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶； 

（5）做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。

（6）在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。

（7）雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。

（8）协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量

三、技术措施

（一）施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

（二）开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效护。

（3）开挖边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。

土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

（四）边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定表面平顺，周边封严。

（五）施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。

经常检查开挖坡度和坡面及堤坝稳定情况，一旦发现有裂缝开口塌方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

（六）土方开挖路段预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高

（七）路基挖方至设计断面后，如仍留有不适用材料或发现土层性质有变化时，及时报请甲方、监理，并按要求的开挖宽度、深度继续开挖，并按批准的填料回填压实，路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均≥96%。

1.6路基施工

1、路床处理

为确保路面使用年限内路床能提供足够的承载能力，同时确保路床填土达到设计要求，路床顶面以下60cm范围内填筑6%石灰土

2、新旧路基衔接施工

新老路基均必须进行开蹬搭茬，标准开蹬蹬高0.4m，蹬宽0.6m，即保证1:

1.5的削坡坡度。

每蹬填土碾压厚度按20cm一步，共二步控制。

碾压前必须铺筑2m宽钢塑格栅。

考虑新老路基的协调变形、防止旧路路基失稳及减少不均匀沉降，路基必须逐级开蹬搭茬，不得对旧路边坡采取开高直坡的形式来创造施工工作面。

开蹬后，每蹬回填材料应与该层路基浅层处理材料一致并压实，压实度不小于该路基层位的压实度要求，以提高蹬底面强度，保证蹬底上填土的压实度。

3、石灰土填筑施工

1、准备工作

（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。

（2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。

（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。

2、路基初步成型

在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。

（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求

路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。

路基填料及压实度要求表

填挖类别

路床顶面以下深度（cm）

填料最小强度要求（CBR）（%）

填料最大粒直径（cm）

路基压实度（%）

填方路基

0-30

8

10

≥96

30-80

5

10

≥96

在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。

对地面自然坡度陡于1：

5的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2%向内的横坡。

对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。

（2）、测量放样

在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高。

3、石灰的消解

进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。

石灰的消解工作非常重要。

首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。

浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。

根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。

这是传统的消解办法。

（2）、石灰土施工

路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。

首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。

若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。

对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。

在初步成型的路床顶面，按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。

根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。

（4）、上土

按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。

沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。

（5）平整石灰土

根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。

摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。

粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。

（6）、路拌机拌和石灰土

用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情况拌和2-3遍即可满足要求，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。

（7）、复测

拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次