溧阳南收费大棚施工交通管制组织方案共19页Word文档格式.docx

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造成这种事倍功半的尴尬局面的关键就是对文章读的不熟。

常言道“书读百遍,其义自见”,如果有目的、有计划地引导学生反复阅读课文,或细读、默读、跳读,或听读、范读、轮读、分角色朗读,学生便可以在读中自然领悟文章的思想内容和写作技巧,可以在读中自然加强语感,增强语言的感受力。

久而久之,这种思想内容、写作技巧和语感就会自然渗透到学生的语言意识之中,就会在写作中自觉不自觉地加以运用、创造和发展。

改扩建工程施工项目

我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。

为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?

吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:

“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!

”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。

特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:

提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。

知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。

根本原因还是无“米”下“锅”。

于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。

所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。

要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。

交通管制方案

南京六方建设有限公司

2019年10月15日

第一章主要工程项目施工方案与技术措施?

?

002

第二章交通组织实施方案?

012

第三章安全组织方案?

015

第四章

附表一

附表二

附表三应急预案及措施?

017拟投入本工程人员组织机构图?

019施工进度计划表?

020门洞断面示意图?

021

1

第一章主要工程项目施工方案与技术措施

第一部分脚手架施工

为了保证施工期间，宁杭高速公路运营安全，保证社会车辆的安全通行，我项目部计划脚手架的搭设采取满堂支架并在上下行车道处搭设安全防护门字洞的方法进行施工。

1.脚手架材料要求

1.1、脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.0mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GB/T700-2019中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。

1.2、扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-2019规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。

扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N.M时扣件不得破坏。

2.门洞搭设方案

2.1、门洞设计

根据设计图纸及现场实际情况，为保证高速公路上的行车安全，在现有进出收

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费站的行车道位置设置防护门洞，整个溧阳南收费站广场拟预留4个门洞。

现行车道的宽度为3.5m，收费岛宽2.2m，门洞两侧立柱搭设在相邻两收费岛面距离3.8m处，每个门洞通行净宽为4.0m，门洞净高为5.0m。

拟从收费站的进口一侧开始，循序向收费站出口方向进行搭设，为了确保通行车辆的安全，施工材料的递运，在搭设门洞时需要临时关闭相应车道。

2.2.门洞施工工艺流程

测量放线→新建收费岛基础施工→新建收费岛面按设计尺寸安放垫板、竖立管并同时安纵横向扫地杆→原有进口侧收费岛面按设计尺寸安放垫板、竖立管并同时安纵横向扫地杆→铺设横向水平杆，间距为4.0m→完成门洞的搭设（见附表三：

门洞断面示意图）

安放垫板管件连接

完工后的门洞图

3

收费岛上脚手架的搭设方法

2.3.注意事项

①在搭设收费岛上的支架立柱时，需封闭右侧相邻车道，待连接相邻两收费岛上的横向水平杆施工完毕，形成门洞后，解除道路封闭。

②门洞施工完毕后在迎车面一侧支架立柱及门洞四周贴反光膜，悬夜间闪烁警示灯，防止车辆撞及；

在门洞顶上方悬挂限高4.5米、限宽3.2米的警示牌。

3.满堂脚手架搭设

（1）钢管扣件脚手架的搭设工艺流程如下：

放线定位→放置垫板→放置纵向扫地杆→立杆→放置横向扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆→第二步横向水平杆?

→搭设剪刀撑→顶层满铺压型钢板、防火棉。

（2）脚手架配合施工进度搭设，一次搭设高度高出操作层不宜大于一步架。

（3）垫板、底座均应准确地放在定位线上，垫板面积不宜小于0.1m2，宽度不宜小于220mm，木垫板长度不宜小于2跨，厚度不宜小于40mm。

（4）立管的排距和间距按计算确定。

（5）底部立管采用不同长度的钢管，立管的联接必须交错布置，相邻立管的联接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于50mm，并不得在同一步内。

（6）大横杆应水平设置，钢管长度不应小于3跨，接头宜采用对接扣件联接，

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内外两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步同跨内，上下两个相邻接头应错开一跨，其错开的水平距离不应小于500mm。

当水平管采用搭接时，其搭接长度不应小于1m，不少于2个旋转扣件固定，其固定的间距不应少于400mm，相邻扣件中心至杆端的距离不应小于150mm。

（7）每根立管的底座向上200mm处，必须设置纵横向扫地杆，用直角扣件与立管固定。

（8）必须严格按照要求在外圈四周连续设置剪刀撑。

剪刀撑与纵向水平杆呈45～60°

角。

4、脚手架的拆除

脚手架使用完毕，上报项目技术负责人后，立即拆除，在脚手架拆除前要做好以下工作：

4.1、脚手架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法，物件垂直运输设备的数量，脚手架上的水平运输、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。

4.2、严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭的先拆，先搭的后拆，同一部位拆除顺序是：

模板→顶丝→纵横横杆→立杆。

4.3、满堂脚手架的拆除不得在垂直方向上同时作业。

4.4、在拆除脚手架时，应先清除脚手板上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷，大块的装入容器内由垂直运输设备向下运送，能用扫帚集中的要集中装入容器内运下。

4.5、拆除脚手架时，必须关闭相应位置的车道，并在相应车道前方设置明显的禁行标志和锥形桶，在坠落范围内应有明显“禁止入内”字样的标志，并有专人监护，以保证拆脚手架时无其他人员入内。

4.6、拆除脚手架后的垂直运输使用塔吊，严禁乱扔乱抛，并对操作人员和使用人员进行交底，规定联络用语和方法，明确职责，以保证脚手架拆除时其垂直运输设备能安全运转。

4.7、拆下的脚手架钢管、扣件及其他材料运至地后面，应及时清理，将合格的，需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放。

对合格件应及时进

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行保养，保养后送仓库保管以备日后使用。

4.8、本工程脚手架拆除遇大风、大雨、大雾天气时应停止作业。

4.9、拆除时操作人员要系还安全带，穿软底防滑鞋，扎裹腿。

4.10、脚手架拆除工程中，不中途换人。

如必须换人，则应在安全技术交底中交代清楚。

5.安全管理要求

5.1、脚手架的搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。

上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。

5.2、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

5.3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按安全技术规范进行检查验收，合格后方准允许使用。

5.4、作业层的施工荷载应符合设计要求，不得超载。

不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设备。

5.5、当有六级及六级以上的大风和雾、雨、雪天气，应停止脚手架的搭设与拆除作业。

雪后上架作业应有防滑措施，并扫除积雪。

5.6、脚手架的安全检查与维护，应按安全技术规范进行。

安全网应按有关规定搭设和拆除。

5.7、在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：

（1）主节点处的纵、横向水平杆；

（2）连墙杆；

（3）交叉支撑、水平架；

（4）加固栏杆，如剪刀撑、水平加固杆件、扫地杆、封口杆等；

（5）栏杆。

5.8、不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。

5.9、在脚手架上进行电气焊作业时，必须有防护措施和专人看守。

5.10、工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业

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标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2019）的有关规定执行。

5.11、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人人员入内。

第二部分钢结构施工

1.施工准备

1）根据正式施工图纸及有关技术文件编制施工组织设计已审批。

2）对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检验复验。

3）根据土建提供的纵横轴线和水准点，进行轴线标高复核。

4）施工平面布置图划分：

材料堆放区、杆件拼装区、堆放区，构件按吊装顺序进场。

5）在拼装区、安装区设置足够的电源。

6）做好有关测试及安全、消防准备工作。

7）参与安装人员如测量工、电焊工、起重机司机、指挥工等要持证上岗。

2.构件检验及资料验收

对进入现场的构件必须带有制作厂家的钢材材质证明、探伤报告、产品质量合格证书、制作过程中用到的各种辅料的合格证和质量证明书，以及工厂的各种构件制作和焊接质量检验评定表，每项资料和构件必须符合本工程所规定的质量要求。

3.现场构件的防护

1）构件卸车应小心，防止损坏，构件之间防止互相碰撞挤压。

2）构件应在指定的场地堆放整齐，钢柱堆放的层数不能超过2层，以防止构件受压变形。

3）吊装前应将构件表面上的油污、泥沙和灰尘等清理干净，并对钢构件进行面漆的涂装。

4.构件的摆放和对场地的要求

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1）构件卸车时，直接将构件卸在其所安装位置附近，并且处在汽车吊的

构件