T梁架设施工作业指导书Word格式.docx

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4）《贵瓮高速公路项目招标文件》；

5）《安全操作技术规范》JTJ076-95；

6）贵瓮高速4标2分部两阶段施工图设计。

2、编制原则

1）遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。

2）强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

3）以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。

3、T梁架设施工方案和施工方法

T梁使用4台180型运梁台车运输，在梁场的T梁使用梁场龙门吊装车，架设使用1台170型单导梁架桥机。

架设时，先架设每跨的2#或4#梁，再架设1#或5#梁，然后架设其它梁体。

连续端临时支座使用砂筒，每个梁端根据梁体高程调整砂筒高度。

1）架桥机部件使用运输车辆运至预制梁场，使用起重机拼装，安检合格后开始架梁。

2）架桥机拼装完成后开始过孔。

过孔前，将配重和横移轨道分别挂在起重车上，悬臂过孔到桥墩上。

当架桥机接近墩顶时，铺设好盖梁的横移轨道，下降前支腿，使前支架垂直并安装横移行走台车。

将下横梁转向落在前横移轨道上，将架桥机后部顶起，将后横移轨道垫好放置勘正，转向平车平面旋转，落在横移轨道上，检查两横移轨道是否平行、牢固。

固定好架桥机并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。

试车可行后，准备进行T梁的架设。

3）T梁经龙门吊抬吊到运梁车上，经加固后，运至架桥机后，准备喂梁。

4）在吊梁时，当梁体吊离运梁车20-30毫米时，要暂停起吊，对各重要受力部位进行观察，确认一切正常后方能继续起吊，梁在起吊过程中，要保持纵向和横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜不宜过大，并采取制动防滑措施。

5）出梁时，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，严禁梁的尾端碰撞架桥机。

T梁纵移至安装位置后，用止轮器固定纵移行车后，用横移架桥机将T梁横移到设计位置下落安装就位，同时，做好临时支撑，加固好T梁。

6）吊梁顺序为先吊边梁旁的第一片中梁（2#或4#梁），就位后，用方木将梁头两侧进行对称支撑，然后再吊边梁（1#或5#梁）。

第二片T梁安装完成后，也按上述要求进行T梁的临时支撑，然后立即对两片T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具下的梁。

横隔板全部连接完后，可以拆除临时支撑。

整跨吊装完成后，进行纵横坡微调至合格。

横隔板焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后，方可正式施焊。

7）待第一跨的T梁全部安装完后，将架桥机横移到单幅中部，进行过孔，架设下一跨梁。

4、支座安装

桥台及T梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶橡胶支座在梁体架设完成后再安装。

1）考虑温度影响，支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧树脂施工。

2）支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面清洁、无油污。

3）在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。

梁体架设完成后，从梁侧面安装橡胶支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。

4）桥台部位滑动支座，要将四氟滑板擦干净，在储油坑内涂满硅脂油做润滑剂，以降低磨擦系数。

5）支座和垫石之间使用一层环氧树脂来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm。

6）T梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应避免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起梁，重新安装支座。

支座与T梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固定牢固。

7）支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾。

5、吊装注意事项

1）施工时，要做到“三保险”（吊钩、绳筒、断绳）、“五限位”（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶升降）必须齐全、灵敏、可靠。

2）吊装和架设的各个阶段中，要时刻注意构件的重心位置，并且要在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作。

3）操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗，所有操作人员必须行动统一，听从指挥，不得擅自开动设备或离岗。

4）按照技术交底和操作程序进行吊装施工操作，不得野蛮施工，随心所欲的进行作业。

5）按起重机使用说明进行起重设备的安装、调试。

6）架桥机拼装前对T梁各端标显出中心线，架设时对准盖梁上所标的中线。

7）吊装前对架桥机电路系统进行彻底的检查，确保起吊过程顺利进行。

8）吊装就位之后，立即进行有效的支撐和连接。

6、安全控制要点

6.1、桥梁架设的危险源

桥梁架设主要设备有：

龙门吊、架桥机。

其主要危险源包括：

梁体在架设过程中梁体的坠落、架桥机的自稳、架桥机构件的安全性等。

6.2、特种作业安全要求

无论是何种架桥机架梁，施工前必须确保台后回填达到设计承载力后方可进行梁体架设。

架设前要首先检查吊环、吊钩及吊缆等构件强度、耐久度必须满足设计要求和规范规定，且在梁体就位前速度不得太快。

6.3、架桥机架梁安全作业措施

1）架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。

前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

2）斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。

3）架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

4）架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

5）安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。

例如：

采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

6）架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

7）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。

不允许机械电气带故障工作。

8）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

9）连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

10）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

11）架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

12）悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；

后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；

后天车必须退至后支腿处。

、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。

前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

13）液压系统

A、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；

B、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。

整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；

整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。

具体整定数值由现场技术人员确定；

C、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；

D、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；

14）架桥机必须设置避雷装置。

15）架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。

大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。

16）在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

17）架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<

1.5%。

18）架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<

3%，不满足时应调整至此要求。

19架）桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>

1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。

6.4、结构安全、施工安全控制要点

1）架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；

在工作时，精力要集中。

必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。

2）吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；

运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁体的平稳性，以防止梁体倾倒。

运梁平车载上梁体后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。

3）喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。

运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

4）喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

5）吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6）操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。

另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

7）要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

8）架桥机在吊运梁体过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁体，并开动小车选择安全地点，把梁体放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

在吊梁体时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁体。

9）在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。

未找出原因，不能开车。

10）吊运过程中，梁体的高度应保持适中，在吊运梁体上，不准有堆放的物件、工具等。

架桥机在吊运梁体时，如遇停电或电气故障，梁体无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

11）操作人员应谨慎操作，严防梁体晃动而发生事故。

梁体晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

操作人员要做到八不吊：

A、指挥信号有误或不明确

B、超负荷

C、梁体有人

D、安全装置不灵

E、能见度低

F、起重钢丝绳滑槽

G、梁体被挂住

H、梁体紧固不牢

12）主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。

并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。

13）过孔过程中，支撑辅支腿时，应