培训小结.docx

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培训小结

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〔培训小结〕

　　*篇一：

培训小结

　　课题：

单证操作导师：

黄莹

　　这是我们入职培训的第一节课，黄莹姐给我们介绍了单证操作的相关知识。

我们培训的主要目的是熟悉浦东出港单证操作流程和浦东以外的其它站点，因为任何错误的输入和信息传递的延迟都将受到海关惩罚，培训目的也是尽量减少数据传输上的工作差错。

单证的工作要求我们使货物运抵境外各目的站时，简化通关手续，提高安全级别。

欧美海关要求所有入境欧美的货物在货物到达欧美第一入境点前4个小时前必须将货物的信息传送到各国海关，亚洲航线的电报传输必须从始发站起飞后半小时内将货物信息传送至境外代理的电报系统。

欧、美线必须同时传送主运单和分运单。

亚洲航线试当地海关要求传送主运单和分运单信息。

　　运单的录入中讲到AMS、ICS要求同一运单号在两年内不能重复使用。

所有的拼装货物只能输入“CONSOL”或“CONSOLIDATION”，对于HAWB而言，必须输入准确的货物品名。

当运单信息需要更改时要使用CAA，货代递交CCA申请至上海基地，由销售确认后，录单员向境外地面代理发送CCA申请报文。

　　亚洲航线常规出港流程，航班起飞前4小时录单员必须将亚洲货物运单录入ITRAN系统，航班起飞前2小时取TYPE8进行航班配载，起飞后半小时先关闭航班，再发送FWB（主单报）、NONULDFFM（舱单报）。

美线、欧线常规出港流程1.单证信息2.航班配载3.分批货4.出港文件、舱单5.关闭航班并发送电报6.最终装载信息。

　　报文的类型有运单报文：

FWB（主单报）、FHL（分单报），Y8发送NONULDFFM:

不含集装器的舱单报。

ULDFFM:

PACTL发送。

自由格式报文YYY：

例如CCA、CFL。

　　王泽瑞2016.8.8

　　培训小结

　　课题：

库区作业导师：

张圣

　　库区业务培训要求我们通过此次培训，对库区业务流程及相关知识有整体了解。

货物出港作业流程：

1货物过安检入库。

2按照扬子江快运或其他制定单位或人员提供的装载信息（CBA）进行作业.3按照集装器装载标准进行作业。

若有需超过装载标准之需求，必须得到扬子江库区业务人员许可。

4将散货舱货物按不同到达站分装到不同散货车上。

5对组完的板或箱及散货车进行称重，填制装载明细单表（载重表）。

6库区业务人员根据最大业载协调销售确定最终出仓货物信息。

7库区业务人员将最终出仓单（DEADLOAD信息传递到各个部门）。

8将出港货物交接给机坪装机人员。

　　货物进港作业流程：

1机坪卸机人员交接进港货物入库。

2地面代理人员对进港货板的外包装进行检查。

3地面代理人员根据进港舱单、货运单分拣货物。

4地面代理人员根据进港舱单核对每票货物，对货物破损、多货、少货、错运等不正常情况记录并留存。

5特殊货物按要求存放。

6与客户完成货物交接时，填写货物交接凭证并留存。

　　货物装货时必须严格按照货板的装载限制来装货。

比如：

在散货舱装货时单件货物重量一般不超过80千克，货物的最小尺寸除可直接随附货运单的文件、信函类货物外，其它货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。

在使用集装板进行作业时，应确保集装器无变形，板面网套清洁，无污垢，无杂物，无灰尘，无异味。

集装板作业时，货物码放要整齐、稳定、紧密，大不压小、重不压轻、木箱不压纸箱、货物的标签和指示标志应朝外等。

王泽瑞2016.8.8

　　课题：

中转查询导师：

张景飞

　　中转查询的培训目的是了解中转查询岗位操作内容，希望在以后的操作配合中能够高效、通畅。

国际出港航班的操作流程，航班起飞前12小时，接收销售发的CBA，并对CBA的信息核对是否正确。

查询天气预报，如下雨需加盖雨布，需向PACTL及相关单位发送加盖雨布核查的邮件。

接下来进行单证审核，不符合的拒收，重新更正或补齐，符合的发放板箱通知单。

航前四小时（737）或者航前六小时（747），向运中通报货量预报。

航期六小时，欧线航班需要向海外发送第一版的卡车预报。

最后航班起飞，向目的港发送最终版的卡车预定信息。

　　国际进港航班操作程序，进港航班起飞后。

接受电报和货物预报，不正常的情况联系始发站GHA，要求提供，正常的情况将货物预报信息通知PACTL进港及中转部门。

PACTL进港理货后，航班落地八小时后接受理货报告。

理货结束不正常时处理有单无货、多货、错运等不正常货物。

正常时货主、代理提货，PACTL根据协议，将非指定货物调拨Y8指定的提货代理。

　　中转查询岗位每日须完成岗位日常工作，包括帮助客户查货、处理相关电报及邮件、更新货物信息、监控中转货物转关手续的办理等。

客户查货时，中转查询人员可根据货运系统、Y8网站、各卡车公司网站、地面代理网站、理货报告、FSU状态电报等信息向客户提供货物信息，如果此些渠道仍无法查到相关信息，需通过发邮件询问国外地面代理和卡车公司进行查询，并及时向客户反馈。

中转查询人员须及时处理当日电报和邮件，将邮件涉及到的内容及时向各相关部门通报和协调工作。

如遇到特殊或者不正常情况时，须及时向上级通报。

不正常货物的处理。

1进港货物少货,首先应检查此票货物是否为分批货。

如为分批货，则须通知国外实际收货情况，并在下一批货物进港后核实实际总的到货情况。

如不为分批货，则须联系国外始发港和经停港，询问其货物情况，并添加在每日工作交接报告中。

30天后仍无果，则视为此票货物丢失。

中转查询同事须将此货物详细资料上报货服索赔岗位。

2进港货物多货,检查此票货物是否为分批货。

如是，则须在理货报告中注明分批货物是否到齐。

如不是，则须向AMS同事查询是否有此票货物信息，或联系国外要求补运单，电报等相关信息。

3进港货物有单无货，须发送邮件询问始发港、经停港我司派驻人员及地面代理。

4进港货物少单，须发送电报告知始发港、经停港、地面代理，并要求在最快航班带进。

或要求收货人代理补中性运单，中转查询人员通过电报核对无误后，加盖我司业务章，进行补单操作。

5进港货物多单，查询系统是否有此票货物信息，并通知国外相关站点，咨询处理意见。

6进港货物为无标签货物，须对此货物拍照留底，并查找此货物相关线索，将线索提供给始发港、经停港。

　　王泽瑞2016.8.8

　　培训小结

　　课题：

集控导师：

张清源课题：

调度导师：

周健俊

　　课题：

航线管理导师：

金强课题：

机坪、库区导师：

杨玺

　　今天听了三节的培训课，主要了解了扬子江航空公司的机型主要有两大种。

一种是737机型一种是747机型，目前737有18架，747有3架。

外站分737的外站和747的外站，737飞的站点有香港（HKG）、台北（TSA）、首尔（ICN）、广州（CAN）、成都（CTU）等。

747飞机站点有新西伯利亚（OVB）、阿姆斯特丹（AMS）、慕尼黑（MUC）、芝加哥（ORD）等。

目前我们主要的客户有顺丰速运、中外运敦豪、联邦快递、州州、中外运空运。

而且老师带我们了解了2016年2月航班计划，详细介绍了我们公司目前执行的全部航班，并以737航班包机人和747航班洲际航线的顺序来介绍。

之后老师又介绍了集装器，集装器主要有AKE、PMC、PAG、PGA、SAA等。

737装机流程主要是前下、主货、后下，卸机流程主要是后下、主货、前下。

并秉着后装、先卸的原则。

　　报文主要讲解了MVT报文、班期延误报文、CPM/LDM报文、机组信息类报文。

报文中常用的专业词汇有STD（规定起飞时间）、STA（规定到达时间）、ETD（预计起飞时间）、ETA（预计到达时间）、ATD（实际起飞时间）、ATA（实际到达时间）。

我们了解了货服调度席的主要作用有它是货服部保障系统的中枢神经和之魂核心机构，是信息上传下达的重要桥梁，是执行监督的重要机构，是消除日常生产保障中存在分歧的组织，是启动紧急救援的核心。

　　老师还带我们主要了解了B737-400SF及其舱位布局，重量限制，装卸顺序，库区组板要求等。

集装器主要用到了AKE、PMC、PGA这三种板.可装的板有P1（1814kg）、P2（2948kg）、P3（2948kg）、P4（3628kg）、P5（3628kg）、P6（2948kg）、P7（2948kg）、P8（2948kg）、P9（2948kg）、P10（1700kg）、P11（1020kg）。

　　王泽瑞2016.8.8

　　培训小结

　　课题：

协议导师：

赵翔

　　培训目的是要求我们1.了解集团、公司的合同管理规定2.了解货服部主要协议的情况

　　3.了解合同呈报相关系统4.了解协议人员的职责。

货服部涉及的主要协议有1.机场使用协议2.地面代理协议（含安全、危险品/非危险品补充协议）3.机组酒店协议4.集装设备维修/租赁协议。

货保中心使用到的协议有：

1.海关类协议：

新舱单录入系统使用协议、电子口岸数据系统使用协议、航空器检疫费用协议、出入境检验检疫协议等。

上海基地使用到的协议有：

1.上海货站协议2.进口非指定货代理协议3.货运系统协议4.上海卡车协议。

还有各基地的外站房屋租赁协议。

　　地面代理协议，广义：

与为航空公司的航班在机场提供综合保障服务的企业签署的保障协议。

狭义：

指与地面代理公司签署的保障协议，不涉及油料、配餐等其他公司的协议。

货服部协议日常管理规定，部门合同管理员/协议管理员的主要职责是：

对合同当事人进行资信调查，并对调查结果的真实性、合法性、有效性负责；组织合同谈判；起草、拟订、报批合同文本；监督、组织合同履行；负责部门合同统计，保管合同档案。

合同管理系统的介绍，

　　公文流转系统：

公文呈报界面—财务申请—合同审批单，用于合同类公文的呈批。

合同管理系统：

集团E网首页—应用商店合规法律项目—添加合同管理，用于合同的录入、签订、履行跟踪。

所有通过公文流转页面呈报的合同，在审批结束之后都会转入合同管理系统。

　　王泽瑞2016.8.8

　　*篇二：

培训总结

　　培训总结

　　“国培计划”教师培训者培训现已接近尾声，说实话我很珍惜这样的培训，因为参加教师“国培”网络培训的学习，既是教育发展形势的需要，更是上级教育部门对教育工作者提升工作能力、提高业务素质的关爱和期待。

通过参加本次培训，我深感受益匪浅，它不仅提升了自己的教育理念，也开阔了教育视野，更增长了许多知识，同时也提高了自己对教育技术的应用能力和教研能力，对自己的业务水平和专业素养也起到了重要的作用，因此，我不仅在国培中收获着，更是进步着。

下面就将我在网络培训学习期间的情况总结如下：

　　一、端正态度，刻苦学习。

培训一开始，我便全身心的投入到“国培”之中，可培训的同时，又适逢我们临潼教研室正在搞“高效课堂”听课调研活动与市级小课题的结题阶段，作为中学教研员，又是小课题的负责人，我白天要下校听课，晚上回来还要写课题结题报告。

因此，就只能尽量在晚上挤时间上网学习，常常学习到深夜一两点钟。

在不同的模块学习中，我博采众长，取长补短，成果丰硕，每天都能感受到思想火花的撞击。

培训期间，可以每天聆听各位名家大师的讲座，他们精彩的讲演内容既深刻独到又通俗易懂，既旁征博引又紧扣主题，既发人深省又生动有趣。

大师们以鲜活的案例和丰富的知识内涵，给了我具体的操作指导，他们“以学定教，关注学生促进发展”，“让反思成为一种习惯”的教学观给了我深深地震撼，他们课堂上那种浑然天

　　成，对比鲜明的教学风格给我留下深刻的印象。

让我的心灵受到如沐春风般的启迪，使我的教育观念进一步得到了更新，真是收获多多，妙不可言。

另外，在“国培”的平台上，学员们可以与相互交流教学心得，讨论热点话题，相互留言勉励，还可以交流学习体会、撰写学习日志，上传资源共享等。

因此，我感觉每天都是充实的。

　　二、更新理念，提升素养。

通过参加“国培”，使我的教育教学理念得到了更新，也提高了自身的素养。

培训中，专家引领我们走进新的教育教学理念，为我们今后的工作提供了源头活水。

通过“国培”学习，让我更深层次的领悟到教育工作的艺术性和影响力。

在培训中，我也进一步认识到了新课程改革的发展方向和目标，反思了自己以往在工作中存在的不足。

作为一名中学历史教研员，我深知自己在教研工作中还有许多地方需要