深基坑开挖施工方案新版Word文档下载推荐.docx
《深基坑开挖施工方案新版Word文档下载推荐.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《深基坑开挖施工方案新版Word文档下载推荐.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
二0一五年十二月二日
1.工程总体概述·
·
3
1.1工程概述·
1.2工程概况·
1.3方案编制依据·
2.桥位处地质状况及工程特点·
4
2.1桥位处地质概况·
2.2工程特点·
5
3.基坑开挖方案的拟定·
6
3.1基坑开挖方案的拟定·
3.2基坑开挖预备方案·
4.施工部署·
4.1基坑开挖放坡依据·
6
4.2基坑开挖断面图·
7
4.3基坑开挖顺序·
9
4.4施工方法及施工要点·
4.5机械设备配置·
10
4.6技术准备·
11
4.7基坑放样·
4.8基坑开挖·
4.9基坑开挖弃土处理·
12
5.基坑开挖组织施工·
6.工程质量保证措施·
6.1质量目标·
6.2质量保证措施·
13
6.3质量检验评定标准及检验方法·
7.安全生产保证措施·
14
7.1安全生产目标·
7.2安全生产保证体系·
7.3安全管理措施·
7.4安全操作措施·
16
7.5安全事故应急预案·
18
8.文明施工环境保护保证措施·
20
8.1文明施工措施·
8.2环境保护措施·
9.附件-土坡稳定性计算书·
22
五菱路规划小桥基坑开挖专项技术方案
1.1工程概述
工程名称:
工程地点:
春江镇孟城村
建设单位:
常州市春江镇政府
设计单位:
江苏省科佳工程设计有限公司
1.2工程概况
(施工图)五菱路(解放路-井冈山路)新建工程规划河道小桥为1-13M简支板梁桥,上部结构为先张法预应力混凝土梁板,下部结构为重力式桥台桥梁,桥梁中心桩号为K1+375.770,全长21.08M,全宽18.6M,桥面为10CM厚C50整体化现浇混凝土、柔性防水层及10CM沥青混凝土铺装。
重力式桥台基础设计底标高为-1.00m,基础顶标高为十0.00m,基础齿坎底标高为一1.50m。
原地面标高为+7.40m,基础长度为19.60m,宽为7.85m,开挖深度为8.40m。
桥梁周围为平地无其他建筑物,经调查开挖区内无地下管线等设施,场地平整,有利于基坑开挖施工。
1.3本方案编制依据
⑴五菱路(解放路-井冈山路)新建工程施工图纸。
⑵桥位处地质勘察报告。
⑶公路桥涵技术规范(JTG/TF50-2011)。
⑷我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况。
⑸根据建质[2009]87号文
(6)城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008
(7)省、市有关《建筑工程现场文明施工管理办法》
2.1桥位处地质概况
1-1杂填土:
松散不均,主要由砼地坪夹碎砖、石子等建筑垃圾组成,沿线局部分分布,主要分布于道路里程桩号K0+942~K1+200m路段内。
本层仅以C1孔有所揭露,层底标高为7.41m。
该层土性不均,双桥静力触探qc平均值3.038MPa,fs平均值45KPa,属高压缩性土。
①-2素填土:
软塑~可塑,主要由灰褐色~灰黄色的粉质黏土组成,富含植物根茎及虫孔,除明塘以外的沿线路基普遍分布。
该层层厚0.60~1.00m,平均0.83m,层底标高5.86~6.83m。
该层土性不均,双桥静力触探qc平均值0.742MPa,fs平均值28kPa,属高压缩性土。
以上土层地质年代为第四世纪全新世(Q4)
2黏土:
可塑~硬塑,为正常沉积土层,沿线场地内普遍分布。
层厚6.00~6.50m,平均6.33m;
层底标高-0.54~0.81m,平均0.22m。
双桥静力触探qc平均值为1.918MPa,fs平均值为96kPa。
属中压缩性土。
3粉质黏土夹粉土:
可塑,夹中密状粉质薄层,为正常沉积土层,沿线场地内普遍分布。
层厚3.40~4.70m,平均4.05m;
层底标高-4.27~-2.59m,平均-3.43m。
双桥静力触探qc平均值为2.988MPa,fs平均值为102kPa。
属中偏高压缩性土。
4粉质黏土:
可塑,为正常沉积土层,沿线场地内普遍分布。
本层仅C3号孔穿透,揭露层厚为3.00m,层底标高为-7.27m。
双桥静力触探qc平均值为1.898MPa,fs平均值为55kPa。
5粉质夹粉质黏土:
稍密~中密,夹软塑状粉质黏土薄层,为正常沉积层,沿线场地内普遍分布。
本层仅C3号孔穿透,揭露层厚为3.90m,层底标高为-11.17m。
双桥静力触探qc平均值为2.392MPa,fs平均值为44kPa。
属中性压缩性土。
6粉土:
中秘,为正常沉积层,沿线场地内普遍分布。
该层未揭露,揭露层厚为1.60m,双桥静力触探qc平均值为4.726MPa,fs平均值为101kPa。
属中偏低压缩性土。
以上土层地质年代为第四世纪晚更新世(Q3)
本工程位于五菱路(解放路-井冈山路)新建工程K1+375.770处,桥梁周围无建筑物,无其他影响工程施工障碍,场地平整,有利于桥梁施工及基坑开挖。
勘察地质报告提供开挖层地质主要为硬塑-可塑粘土,地质工况较好。
道路设计右侧人行道有一纵向污水管线,污水管线在穿过规划小桥段要求埋设在规划河床以下,与桥台基础底标高同一高程即一1.50m.(见施工图)。
所以在桥台基坑开挖中,桥台基坑右侧加宽2m,与污水管基础一次开挖,同时施工,避免两次开挖,重复施工。
3. 基坑开挖方案的拟定:
3.1基坑开挖方案的拟定:
根据以上地质报告和工程特性,重力式桥台基坑拟定为分层、分级、放坡开挖方案。
土方开挖土坡稳定性验算附后。
3.2基坑开挖预备方案:
如果基坑开挖后发现地质状况明显与勘察报告不符,出现流沙土质等不良土质,暂定施工,及时汇报总监、业主及设计院,组织相关专家现场察看,积极采取井点降水、基坑支护或变更桥台设计方案等相应措施。
4.施工步署
4.1 基坑开挖放坡依据
由《公路桥涵施工技术规范》4.1.2中表4.1.2表明挖地基不支护加固的坑壁的坡度为:
坑壁土类
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1:
1
1.25
1.5
卵石、砾类土
0.75
粉质土、粘质土
0.33
0.5
极软岩
0.25
0.67
软质岩
0.1
硬质岩
适用于基坑深度5米以内,坑壁土类按现行《公路土工试验规程》(JTJ051)划分。
建筑工程施工手册中对放坡系数的规定放坡高度、比例确定表:
土壤类别
放坡深度规定(m)
高与宽之比
人工挖土
机械挖土
坑内作业
坑上作业
一、二类土
超过1.20
三类土
超过1.50
四类土
超过2.00
0.10
本项目桥位土质以粘性土、粉质粘性土为主,由《公路桥涵施工技术规范》4.1.2表,放坡比为1:
0.5。
为确保安全施工,放坡比例上层采用1:
1.00,下层采用1:
0.67,在开挖深度的二分之一标高点设置一平台,平台宽度四周均为1.5米。
开挖过程保持挖机作业面需要、挖机上下坡度以及工人上下基坑的通道。
4.2、基坑开挖断面图
基坑开挖平面图
基坑开挖横断面图
基坑开挖纵断面图
4.3基坑开挖顺序
由于两桥台基础之间只相距5.38米,所以两个桥台作为一个基坑来开挖施工。
基坑开挖从西向东逐步延伸开挖,开挖土方也是全部向东侧路基及河塘翻运,保持基