北京地铁大兴线通信集成招标书技术部分v0.6最终版Word格式文档下载.doc

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1 工程概况、系统说明和招标范围 4

1.1 工程概况 4

1.2 工程条件 4

1.3 通信系统说明及名词缩写 11

1.4 招标范围及集成服务要求 15

1.5 技术要求 17

1.6 其它要求 19

1工程概况、系统说明和招标范围

本章节适用于北京地铁大兴线工程通信系统项目设备、材料的采购和服务。

1.1工程概况

北京轨道交通大兴线为4号线南延线，与4号线及4号线北延伸线共同构成贯穿北京南北向的轨道交通主干线。

大兴线初期分段，近/远期与4号线贯通运营。

大兴线北起丰台区公益西桥、南至大兴区天宫院，沿线经过丰台区南苑西、大兴区西红门、大兴新城主城区、大兴新城核心区、大兴区生物医药基地等地区。

大兴线在南四环公益西桥北侧与4号线相接，之后沿马家堡西路向南穿过南四环公益西桥及现状南环铁路、南苑西路，在规划南公路环与马家堡西路交口处设新宫站；

线路出新宫站后沿槐房西路敷设，之后下穿范家村民宅，沿规划范家庄路敷设，穿过大兴区工厂区，上跨京开高速公路，下穿5路高压线，沿京良路南侧规划绿带敷设；

之后沿西红门西环路路中规划隔离带敷设，再次下穿5路高压线，过西红门东西街，设西红门站（高架站）；

之后过西红门南一街、西红门南二街、西红门南环路及南五环路，沿兴华大街敷设，分别设高米店北站、高米店南站、枣园站、清源路站、黄村北大街站、黄村火车站站；

之后下穿黄村火车站站房及京山铁路股道、小龙河，至新源大街，设义和庄站。

出义和庄站后线路沿新源大街敷设，过黄良路、南六环盛源桥及规划路、天河西路，下穿韩园子民宅，过规划永大路，在规划新源大街西侧地块设韩园子站；

之后过规划永兴路，线路仍旧沿规划新源大街敷设，过永旺路，横穿天宫院，过规划庆丰路、规划天宫路，在规划天福路与规划新源大街交口处设天宫院站，之后到达本次设计终点。

大兴线正线全长21.757km，其中地下线长度为17.427km，占80.1%；

过渡段长度为0.704km，占3.2%，高架段长度为3.626km，占16.7%；

新建车站11座，其中高架车站1座，地下车站10座，含一座换乘站（清源路站）。

在南兆路以南设南兆路车辆段一座，段址位于北京京南石亨化工有限公司南侧，距离南兆路约685m。

在南兆路南端设南兆路车辆段出入段线，出入段线长度为1.002km，其中地下线长度为0.565km，过渡段长度为0.187km，地面段长度为0.250km。

大兴线控制中心在小营基地。

1.2工程条件

1.2.1环境

1.2.1.1海拔高度：

不超过1200m。

1.2.1.2环境极端温度

-27.4～+40.6℃（年平均温度为11℃～12℃）。

1.2.1.3相对湿度

最湿月平均湿度不超过90％，该月平均温度不大于25℃。

1.2.1.4降水量

年平均降水量：

650-750mm

最大日平均降水量：

400mm

最大小时降水量：

126.7mm

最大积雪深度：

24cm

1.2.1.5风向及风速

风向以西北风为主。

年平均最大风速：

16-26m/s

1.2.2线路

区间正线最小曲线半径一般为350m，困难情况下为300m；

车站最小曲线半径一般为1000m，困难情况下为800m；

联络线最小曲线半径不小于150m。

区间正线最大坡度一般为24‰，困难地段为30‰。

轨距：

1435mm。

道床：

采用短枕式整体道床。

1.2.3车站

大兴线站间距如表1.1-1。

序号

车站名称

中心里程

站间距

车站型式

附注

1

4号线左线设计起点

左K0+000

正线铺轨起点，设计起点

DK0+001.923

2247

2

新宫站

DK2+248

地下二层,双岛式

5059

3

西红门站

DK7+350

高架侧式

1810

4

高米店北站

DK9+160

地下二层，岛式

1128

5

高米店南站

DK10+288

1098

6

枣园站

DK11+384

1200

7

清源路站

DK12+584

与规划S6线换乘

1214

8

黄村西大街站

DK13+798

987

9

黄村火车站

DK14+785

2035

10

义和庄站

DK16+820

2918

11

韩园子站

DK19+738

地下一层，岛式

1811

12

天宫院站

DK21+549

127.8

13

正线铺轨终点

DK21+676.8

123.2

14

设计终点

DK21+800

1.2.4列车

列车由三动三拖，六节编组；

供电电压：

DC750Ⅴ；

供电方式：

接触轨上部授电方式；

列车最大运行速度：

80㎞/h,旅行速度：

≥35㎞/h；

配车数量：

33列/198辆。

1.2.5供电

1.2.5.1牵引供电

采用10kV分散式、牵引降压混合供电网络；

接触轨供电，走行轨回流。

1.2.5.2低压供电

低压供电采用三相五线制配电，其供电品质符合国家有关标准。

通信系统用电负荷为一级负荷。

1.专用通信系统

全线控制中心、车站统一采用UPS整合方案，UPS由供电专业整合。

通信系统要求供电专业提供三个两路220V输入：

第一个两路后备时间2小时（提供给220交流供电的通信设备），第二个两路后备时间4小时（提供给高频开关电源），第三个两路后备时间1小时（提供给PIS）。

车辆段由动照专业提供两路电源，通信系统单独设置交流切换装置、防雷装置、UPS及其交流配电设备、高频开关电源及其配电设备等。

2.民用、公安（含政务）通信系统

民用、公安（含政务）通信系统由两路独立的低压交流电源（380±

15％、50Hz）供电，两路独立交流电源引至各车站的公安、民用通信设备室动照专业设置的切换箱。

1.2.6接地

综合接地网由供电专业设置，供电专业将综合接地系统的接地线引至专用通信设备室，确保引入至室内的接地电阻应不大于1欧，并在专用通信设备室设置地线盘，每个地线盘应不少于20个接地端子。

民用、公安（含政务）设备室的接地由专用通信设备室引接。

区间设备接入区间接地母排后接入信号专业提供设置的综合接地母排。

1.2.7通信设备室工艺条件及通信设备的使用环境

通信设备室工艺条件见下表：

项目

通信设备室（含电源室）

设备限界

室内设备高度：

2200mm

地面均布荷载（kg/m2）

通信机房

800

地面

防静电地板

门

防尘、保温、门外开、门高不低于2.2米、门宽不小于1.2米

照明（lx）

150

事故照明

15w（白炽灯）

接地装置

联合接地，接地电阻不大于1欧姆

通信设备的使用环境见下表：

项目

控制中心

设备室

轨旁

车上

温度

工作

施工期

5℃～+45℃

0℃～+50℃

-25℃～+70℃

-20℃～+50℃

存储

-20℃～+55℃

-20℃～+70℃

湿度

5～90%

0～100%

0～90%

5～100%

0─100%

机械冲击

4G

10G

振动

5-20HZ

0.07PP

0.2PP

0.25PP

20-100HZ

12-100HZ

1.4PP

4.2PP

5.9PP

注：

①走线方式：

设备间内配线连接可采用下部走线或上出线方式，采用下走线在防静电活动地板下走线。

②车辆上的各种设备应按IEC61373-1999标准要求承受各种力的冲击、振动；

应能承受正常运行和联挂时的冲击和振动。

1.2.8电磁兼容要求

1.2.8.1电磁兼容标准

投标方在采购材料、设备时应充分认识使用环境，设备的电磁兼容性及抗电磁干扰应满足以下标准和规范：

1.IEC-801-2

2.IEC-801-33

3.IEC-801-44

4.GB8702－88（《电磁辐射防护规定》）

5.GB50157（地铁设计规范）

6.EN50121-2（铁路应用–电磁兼容第二部分：

铁路系统对外界的辐射）

7.EN50121-4（信号及通信设备的辐射及抗干扰标准）

8.国家卫生部颁发的《环境卫生电磁波辐射标准》

9.其他国家的权威性标准。

该标准应等效于或优于以上标准，投标方应明确该标准与以上标准的主要差别，并提交该标准一份。

如果招标文件中其它部分的电磁兼容要求与其它相关标准有重复要求时，应使用要求更为严格的一个。

投标方在发现不同的标准或规范要求有矛盾之处时，应及时请示。

采购的材料、设备，以及施工时应不受地铁其他系统的电磁干扰，也不对其他系统产生电磁干扰。

投标方应和其它系统承包商就电磁兼容问题进行协调及交换有关资料。

如设备不能通过相关的电磁兼容规范要求，投标方应对设备或系统进行整体设计和考虑，另外采取电磁抗扰措施，例如增加抗电磁干扰屏蔽柜或隔离配件等，以保证整个系统或设备符合电磁兼容规范要求。

1.2.8.2电磁兼容测试要求

所有被确认需进行电磁测试的设备，均应由国家实验室认可委员会认可授权或国际认可授权的标准测试机构进行认证，证明其符合有关规范及技术要求，并应提交测试证书方可交付及安装。

如设备不能通过电磁测试，投标方应为设备作出相关的设计修改或添加外部防护措施进行重新测试，以达到有关的电磁要求。

投标方应负责所有测试工作的安排及全部费用。

必要时，招标方可要求参观/考察其测试，投标方应予以配合。

投标方应在安装后证明系统设备的电磁兼容性。

1.2.8.3电磁兼容控制

（1）投标方应提交一份系统设备电磁兼容控制文件供审批。

（2）电磁兼容控制文件中应说明所有设备在设计、采购、制造、安装及调试的全过程中，如何确保系统满足所有有关电磁兼容性要求。

（3）电磁兼容控制文件包括，但不限于以下部分：

1）电磁兼容管理工作计划，其中包括明确的工作日期及资源安排；

2）电磁兼容技术规格（抗干扰部分）：

各子系统、所有设备的电磁兼容抗干扰特性；

根据各子系统在地铁环境中面对的干扰源及其干扰机理的