带式输送机减速器的设计Word文档格式.docx

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关键词：

带式输送机；

减速器，箱体，齿轮

Abstract

hisgraduationdesignisabouttheminingbeltconveyorspeedreducerdesign.Thefirstgaveabriefoverviewofbeltconveyorreducer;

Thenanalysisofthebeltconveyorspeedreducer;

Thenaccordingtotheoriginaldataaccordingtothegivenparameterrequirementsfortheoveralldesignofatransmissiondevice;

Thenonthechoiceofbeltconveyorspeedreducer'

smajorcomponentsforchecking.Ordinarybeltconveyorconsistsofsixmainparts:

transmissiondevice,thetailandleadbacktothedevice,themiddleframe,tensiondevice,andadhesivetape.Thelastsimpleillustratesthelubricationofgearreducer.Atpresent,thebeltconveyortowardslongdistance,highspeed,lowfrictioninthedirectionofdevelopment,inrecentyears,theaircushionbeltconveyorisoneofthem.Indesign,manufactureandapplicationofbeltconveyor,atpresentourcountrycomparedwithforeignadvancedlevel,thereisstillalargegapindomesticdesignandmanufactureoftherearemanydeficienciesintheprocessofbeltconveyor.

Thebeltconveyorspeedreducerdesignrepresentsthegeneralprocessofdesign,choiceofdesigninthefutureworkhasacertainreferencevalue.

Keywords:

beltconveyor;

Reducer,housing,gear

1.绪论

随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。

在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置.它是机械设备的重要组成部分和核心部件。

目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各

行业对通用减速器的需求。

国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展。

本设计的目的及意义

目的：

1通过设计熟悉机器的具体操作，增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。

2学习机械设计的一般方法，掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的设计原理和过程。

3对所学技能的训练，例如：

计算、绘图、查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。

4学会利用多种手段（工具）解决问题，如：

在本设计中可选择CAD等制图工具。

5了解减速器内部齿轮间的传动关系。

意义：

通过设计，培养学生理论联系实际的工作作风，提高分析问题、解决问题的独立工作能力；

通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开拓专业知识创造条件，锻炼动手动脑能力，通过实践运用巩固了所学知识，加深了解其基本原理

2.带式输送机减速器概述

2.1减速器的主要类型及其特性

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速器的传动装置；

在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。

减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机措中应用很广。

减速器类型很多，按传动级数主要分为：

单级、二级、多级；

按传动件类型又可分为：

齿轮、蜗杆、齿轮—蜗杆、蜗杆—齿轮等。

2.1.1圆柱齿轮减速器

当传动比在8一下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。

大于8时，最好选用二级（i=8—40）和二级以上（i>

40）的减速器。

单级减速器的传动比如果过大，则其外轮廓将很大。

二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。

展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。

为此，在设计这种减速器时应注意：

1）轴的刚度宜取大些；

2）转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；

3）采用斜齿轮布置，而且受载荷大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽分布情况显然比展开的好。

这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。

为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的齿轮轴在轴向应能作小量游动。

同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。

但这种减速器的轴向尺寸较大。

圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。

它传递功率的范围可从很小至40000Kw，圆周速度也可从低至60m/s-70m/s,甚至高达150m/s。

传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动。

这两种布置方式由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力情况和降低传动尺寸。

设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。

圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧形两大类。

除齿轮不同外，减速器结构基本相同。

传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30%。

2.1.2圆锥齿轮减速器

它用于输入轴和输出轴位置布置成相交的场合。

二级和二级以上的圆锥齿轮减速器常由圆锥齿轮传动和圆柱齿轮传动组成，所以有时又称圆锥—圆柱齿轮减速器。

因为圆锥齿轮减速器是悬臂装在轴端的，为了使它受力小些，常将圆锥面作为高速级：

山手面锥齿轮的精加工比较困难，允许圆周速度又较低，因此圆锥齿轮减速器的应用不如圆柱齿轮减速器广。

2.1.3蜗杆减速器

主要用于传动比较大（j>

10）的场合。

通常说蜗杆传动结构紧凑、轮廓尺寸小，这只是对减速器的传动比简答的蜗杆减速器才是正确的，当传动比并不很大时，此优点并不显著。

由于效率较低，蜗杆减速器不宜用于在大功率传动的场合。

蜗杆减速器主要有蜗杆在上和蜗杆在下两种不同形式。

蜗杆圆周速度小于4m/s时最好采用蜗杆在下式，这时，在啮合处能得到良好的润滑和冷却条件。

但蜗杆圆周速度大于4m/s时，为避免搅油太甚、发热过多，最好采用蜗杆在上式。

2.1.4齿轮—蜗杆减速器

它有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种布置形式。

前者结构较紧凑，后者效率较高。

2.2减速器结构

2.2.1传统型减速器结构

绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重性减速器用高强度铸铁或铸钢。

少量生产时也可以用焊接箱体。

铸造或焊接箱体时都应进行时效或退火处理。

大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。

减速器箱体的外形目前比较倾向于形状简单和表面平整。

箱体应具有走狗的刚度，以免受载后变形过大而影响传动质量。

箱体通常由箱座和箱盖两部分组成，其剖分面则通过传动的轴线。

为了卸盖容易，在剖分面处的一个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。

联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置，并注意留出反手空间。

在轴承附近的螺栓宜稍大些并且尽量靠近轴承。

为保证箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有2—3个圆锥定位销。

在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔、为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。

在箱座上则常设有为提取整个减速器用的起重吊钩和为观察或测量右面高度用的右面指示器或测油孔在减速器中广泛采用滚动轴承。

只有在载荷很大、工作条件繁重和转速很高的减速器才采用滑动轴承。

2.2.2新型减速器的结构特点

这种减速的结构特点：

（1）在箱体上不沿着齿轮或涡轮轴线开设剖分面。

为了便于转动零件的安装，在适合部位有较大的开孔。

（2）在输入轴和输出轴端不采用法兰式端盖，而改用机械密封圈；

在盲孔端则装有冲压薄壁端盖。

（3）在输出端的尺寸加大了，键槽的开法和传统的规定不同，甚至跨越了轴肩，有利于充分发挥轮毂的作用。

2.2.3减速器的润滑

圆周速度u≤12m/s--15m/s的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。

圆周速度u>

12m/s的齿轮减速器不宜采用油池润滑。

蜗杆圆周速度在10m/s以下的蜗杆减速器可以采用油池润滑

3.传动装置的总体设计。

3.1传动方案的确定

根据传动要求

I

传动方案应满足工作机的性能要求，适应工作条件，工作可靠，而且要求结构简单，尺寸紧凑，成本低，传动效率高，操作维护方便。

宽度尺寸较大，输入轴线与工作机位置是水平位置。

宜在恶劣环境下长期工作。

故选择采用V带传动和二级圆柱齿轮减速器传动。

1—V带传动；

2—电动机；

3—圆柱传动减速器；

4—联轴器；

5—输送带；

6—滚筒

3.2电动机的选择

电动机为标准化、系列化产品，设计中应根据工作机的工作情况和运动、动力参数，根据选择的传动方案，合理选择电动机的类型、结构型式、容量和转速，提出具体的电动机型号。

3.2.1选择电动机类型和结构型式

电动机有交、直流之分，一般工厂都采用三相交流电，因而选用交流电动机。

交流电动机分异步、同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型两种，其中以普通笼型异步电动机应用最多，目前应用较广的Y系列自扇冷式笼型三相异步电动机，结构简单、起动性能好，工作可靠、价格低廉、维护方便，适用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体、无特殊要求的场合，如运输机、机床、农机、风机、轻工机械等。

3.2.2确定电动机的功率

电动机功率选择直接影响到电动机工作性能和经济性能的好坏：

若所选电动机的功率小于工作要求，则不能保证工作机正常工作；

若功率过大，则电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，从而增加电能