管理信息系统课程设计Word格式.docx

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2、需求分析

1、模块分析

员工管理模块：

员工有两种身份，售票员和系统管理员。

系统管理员可以进行系统用户的添加,密码的修改操作，汽车，线路，车票信息的更新等，售票员可以查询以上信息和购买车票等。

线路信息管理模块：

系统管理员可以在线路信息管理模块对车站线路信息进行管理。

管理员首先建立线路信息数据库，输入原始的线路信息，当有新的线路需要添加或者需要对已有的线路信息进行修改，删除的时候，管理员就可以进行相应的操作。

管理员也可以通过本模块查询到所有需要查询的线路的详细信息。

汽车信息管理模块：

系统管理员可以在汽车信息管理模块实现对汽车信息的管理。

管理员首先应该建立汽车信息数据库，输入原始的数据信息，当有新的汽车信息的时候或者管理员需要修改某个汽车的相关信息以及想要删除某个汽车信息的时候，就可以完成相应的操作。

管理员也可以在整个数据库中查询相关汽车信息。

车票信息管理模块：

系统管理员可以在车票管理模块实现对车票信息的管理。

管理员根据相应的汽车信息和线路信息来设置相应的车票详细信息。

管理员还可以对某条线路的车票信息进行修改，删除和查询操作。

车票订购信息模块

用户可以通过查询时间，线路和汽车信息，来确定自己要买什么时间，什么路线，什么型号的汽车的车票，并形成表单。

乘客

系统管理人员

身份证

查询

订票购票

汽车信息

站点信息

2.1业务流程分析

图一业务流程图

乘客在车站购取车票过程，先提供乘客身份信息，购票信息，售票员根据乘客提供的信息进入车票信息系统查询汽车信息、打印车票，并更新车票信息系统，将打印好的车票交付给乘客，完成此次购票活动。

业务流程图如图一所示。

2.2数据流程分析

数据流程调查过程中需收集的资料包括：

1.收集原系统全部输入单据（如线路信息、站点信息表等）、输出报表和数据存储介质的典型格式。

2.弄清各环节上的处理方法和计算方法。

3.在上述各种单据、报表的典型样品上或用附页注明制作单位、报送单位、存放地点、发生频度（如每月制作几张）、发生的高峰时间及发生量等。

4.在上述各种单据、报表的典型样品上注明各项数据的类型（数字、字符）、长度、取值范围（指最大值和最小值）。

根据售票管理信息系统业务流程图绘制售票管理信息系统系统数据流程图如图二所示。

图二

绘制与其相关的主要外部实体和数据流的数据流程图（图三）

图三

三、系统功能结构设计

系统设计的工作：

总体设计，包括信息系统流程图设计、功能结构图设计和功能模块图设计等。

模块结构设计：

员工主要为售票员和管理人员。

管理人员可以进行系统用户的添加,密码的修改操作，汽车，线路，车票信息的更新等，售票员可以查询以上信息和出售车票等。

管理人员可以在线路信息管理模块对车站线路信息进行管理。

管理人员可以在汽车信息管理模块实现对汽车信息的管理。

管理人员可以在车票管理模块实现对车票信息的管理。

程序分为登陆界面，主界面，线路信息管理界面，汽车信息管理界面，车票信息管理界面，票务信息管理界面，员工管理界面这几个主体界面。

使用时应先知道管理员或员工帐号和密码，登陆进入系统主菜单界面，里面包括线路信息，汽车信息，车票信息，票务信息，帮助，退出程序菜单选项。

4、输入、输出设计

4.1输入设计 

输入设计对系统的质量有着决定性的重要影响。

因为如果输入数据有误，即使计算和处理十分正确，也无法获得可靠的输出信息。

输入设计包括数据规范和数据准备的过程。

在输入设计中，提高效率和减少错误是两个最根本的原则。

本系统中使用的输入数据格式比较单一，所以采用键盘—磁盘输入装置和终端输入设备。

对于所输入的数据长度有所限制，避免了一定的出错率，同时基本上大量的数据采用下拉选择式，避免了由于数据输入方式的自由性而产生错误。

4.2 

输出设计 

数据的输出主要依靠显示器的显示，而在必要时则是通过打印机得到所需的数据。

数据形式主要为文字和数据。

输出格式包括表格、图形以及文件。

对于车票等主要使用专用纸作为输出介质，而线路表、站点表等则是使用普通白纸。

五、数据库概念结构设计

数据库概念设计的目标就是要产生反映企业组织信息需求的数据库概念结构，即概念模型。

它应该能够真实、充分地反映现实世界中事物和事物之间的联系。

概念模型设计常用的工具是E-R（实体-联系）图，从数据流程图出发，确定实体及其联系。

实体关系E-R图：

系统整体实体关系E-R图如图1所示

图1系统整体实体关系E-R图

售票员关系E-R图如图2所示站点关系E-R图如图3所示

图2售票员关系E-R图图3站点关系E-R图

车票关系E-R图如图4所示线路关系E-R图如图5所示

图4车票关系E-R图图5线路关系E-R图

汽车关系E-R图如图6所示

图6汽车关系E-R图

六、系统逻辑结构设计

此阶段将概念模型结构设计阶段设计好的基本E-R图转化为以下的逻辑结构模型。

数据库逻辑模型：

数据库中员工表结构见表1

表1员工表结构

列名

数据类型

数据长度

是否允许为空

员工编号

字符型

10

否

密码

20

身份

数据库中站点表结构见表2

表2站点表结构

站点编号

站点名称

站点所属县市

是

数据库中车票表结构见表3

表3车票表结构

车票编号

汽车编号

线路编号

车票价格

数值型

已卖车票

整型

剩余车票

出发日期

日期型

出发时间

数据库中购票表结构见表4

表4购票表结构

购票日期

网上预定或购买

50

座位号

检票口

数据库中线路表结构见表5

表5线路表结构

起始城市

到达城市

路程时间

途径站点

数据库中汽车表结构见表6

表6汽车表结构

车牌号

汽车型号

15

购买时间

座位数量

有无电视

有无空调

负责人

七、数据库的物理设计

数据库在物理设备上的存储结构与存取方法成为数据库的物理结构，它依赖于选定的数据库管理系统。

为了给此逻辑数据模型选一个最适合应用要求的物理结构，本设计全部基于SQLServer2005。

八、总结

这次课程设计使我巩固了管理信息系统的相关知识，通过实践，我学到了很多课本上学不到的知识。

在这次车站售票管理系统的分析研究过程中，我也遇到了许多的问题，但是经过认真思考并在老师和同学的帮助下我顺利完成了本次设计。

对车站售票管理系统进行系统分析：

如需求分析和开发工具选择，功能分配等等。

这之中不乏自己的实际经历与经验。

虽然自己的技能有限，但是我已经最大限度的把课程设计与实际生活相结合，能够最好的展现出车站购票的流程以及车站的管理。

想着日常生活买票的流程以及在客运站的观察，分析出客运站管理的E-R模型，然后一个一个的添加属性，一步一步的完成课程设计。

通过这次课程设计，不仅仅提高了我专业技能的素质，同时也增加了经验，丰富了知识，提升了能力，为日后的专业活动打下了良好的基础。

虽然这次课程设计比不上毕业设计，但是让我们提前感受到了毕业设计的困难和艰辛，让我更加坚定了努力学习好专业知识，在毕业后身怀绝技，找到称心的工作。

无论是学习还是生活，只要我们努力了，付出了，定将收获回报。

九、参考文献

[1]管理信息系统安忠主编中国铁路出版社

[2]管理信息系统（第二版）李卓伟王庚兰主编中国铁道出版社

[2]数据库系统概论（第4版）王珊萨师煊主编高等教育出版社

[4]SQLServer2005应用系统开发教程李春葆金晶曾慧科学出版社