10kV老旧线路改造二工程可行性研究报告Word格式.docx

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1编制依据

1）中标通知书（编号：

ZS2012-001（H）-135）

2）《中国XX有限责任公司110kV及以下配电网规划技术指导原则》

3）《中国XX有限责任公司110kV及以下配电网项目前期管理办法》

4）《中国XX有限责任公司10（20）千伏及以下配电网项目可行性研究内容深度规定》

5）《中国XX公司10kV和35kV配网标准设计》（2011年版）

6）《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T5220-2005）

7）《XX市“十二五配电网规划”》

2项目建设的必要性和可行性

2.1现状分析及项目必要性

（1）：

叠王城II线柏丽支1—8号改造工程

城中片区由110kVXX变电站叠王城II线918线单回架空线路（以下简称原线路）供电，线路为3-1环网，叠王城II线柏丽支1—5号杆导线型号为JKLYJ-50，线路长0.201km，共有杆塔5基。

该线路装接容量为2000kVA,其中1600kVA集中在线路末端，正常方式下最大负荷电流110.5A、负载率为97%。

且存在如下问题：

1）叠王城II线柏丽支10kV线路运行年限过长（已运行8年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路过载，随着叠王城片区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求；

因此，改造叠王城II线柏丽支线工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

图为柏丽支2#杆现场，电杆老旧严重，线路对地距离偏低。

图为柏丽支4#杆现场，杆上设备及电杆陈旧、老化严重。

（2）：

黑化机线线路改造工程

城中片区由110kV黑山变电站黑化机线单回架空线路（以下简称原线路）供电，线路为单辐射，黑化机线导线型号为JKLYJ-120，线路长2.948km，共有杆塔46基。

线路上分多条支线，存在线房矛盾、线树矛盾、导线弧垂过大、电杆露筋等问题，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）黑化机线10kV线路运行年限过长（已运行9年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路为主干线，导线型号为JKLYJ-120，随着叠王城片区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求，根据XX市“十二五”配电网规划，主干线上的导线线径不小于185。

因此，改造黑化机线工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

图为黑化机线23#杆，杆上设备陈旧。

（3）：

黑沙河线线路改造工程

城中片区110kV黑山站932黑沙河线线单回架空线路（以下简称原线路）供电，线路为3-1环网，金属材料支线1#至12#杆之间导线型号为LGJ-35，线径较小，根据2011年负荷知年最大负荷为131.3A，负载率为98%，且线路存在线房矛盾、线树矛盾、导线弧垂过大、电杆露筋等问题，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）黑沙河线10kV线路运行年限过长（已运行7年以上），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路过载，随着黑山片区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求；

因此，改造黑沙河线线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

图为金属材料支5#杆现场，电杆破裂。

（4）：

瓦开西路II线线路改造工程

城中片区110kV瓦窑站921瓦幸福线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为单环网，瓦开西路II线凉水井支线1#至14#杆之间导线型号为LGJ-50，该线路装接容量为3095kVA,根据2011年负荷知年最大负荷为149.7A，负载率为93%，且线路存在线房矛盾、线树矛盾、电杆露筋等问题，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）瓦开西路II线10kV线路运行年限过长（已运行10年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路过载，随着瓦窑片区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求；

因此，改造瓦开西路II线线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

图为凉水井支线8#杆现场，电杆老旧严重。

图为野狗山4号公变1#杆，电杆已露筋、杆上设备陈旧严重。

（5）：

瓦凯西线线路改造工程

城中片区110kV瓦窑站913瓦凯西线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为单环网，瓦凯西线大风山一小支线1#至15#杆之间导线型号为JKLYJ-50，该线路装接容量为2465kVA,根据2011年负荷知年最大负荷为136.8A，负载率为85%，且线路存在线房矛盾、线树矛盾、电杆露筋等问题，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）瓦凯西线10kV线路运行年限过长（已运行12年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

因此，改造瓦凯西线线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

图为大风山一小支线9#杆，电杆严重陈旧老化。

（6）：

瓦窑片I线线路改造工程

城中片区110kV瓦窑站914瓦凯西线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为单环网，瓦窑片I线部队支线1#至7#杆之间导线型号为JKLYJ-35，根据2011年负荷知年最大负荷为111.8A，负载率为85%，且线路存在线房矛盾、线树矛盾、电杆露筋等问题，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）瓦窑片I线10kV线路运行年限过长（已运行9年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

因此，改造瓦窑片I线线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

（7）：

雉崇信I线、雉聚龙线线路改造工程

城中片区110kV雉山站914雉崇信I线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为3-1环网,雉山站944雉聚龙线路为单环网，线路存在线房矛盾、线树矛盾、电杆露筋等问题，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）雉崇信I线、雉聚龙线10kV线路运行年限过长（已运行12年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路过载，随着雉山片区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求；

因此，改造雉崇信I线、雉聚龙线线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

（8）：

中九岗线线路改造工程

城中片区110kV中心站921中九岗线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为3-1环网，将中九岗线1#至11#杆之间导线型号为JKLYJ-120，根据2011年负荷知年最大负荷为245.1A，负载率为93%，且线路存在线房矛盾、线树矛盾、电杆露筋等问题，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）中九岗线10kV线路运行年限过长（已运行11年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路过载，随着中九岗区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求；

因此，改造中九岗线线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

（9）：

东铁Ⅰ线预制厂支改造工程

城中片区110kV东江站931东铁Ⅰ线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为3-1环网，东江站东铁Ⅰ线931线路20#塔-预制厂支10#杆，是东江站东铁Ⅰ线931线路的一条支线，东江站东铁Ⅰ线931线路20#塔-预制厂支10#杆，建于80年代，原为LJ-50裸导线，运行时间，导线线径小、线路老化，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）东铁Ⅰ线10kV线路运行年限过长（已运行23年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路过载，随着东江区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求；

因此，改造东铁Ⅰ线预制厂支线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

（10）：

北甲山线江岸美庐支改造工程

城中片区110kV北门站911北甲山线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为3-1环网，北甲山线江岸美庐支是北门站青秀路支的一条支线，北门站青秀路支15#杆-江岸美庐支10#杆，原为LJ-50裸导线，运行时间，导线线径小、线路老化，线树问题突出，导线与民房及树木距离不满足安全规范要求，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）北甲山线江岸美庐支10kV线路运行年限过长（已运行11年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

2）原线路过载，随着北门区不断规划建设，负荷的不断增长，不能保证满足该片区负荷发展需求；

因此，改造北甲山线江岸美庐支线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

（11）：

东铁Ⅰ线卫家渡支工程

城中片区110kV东江站931东铁Ⅰ线为单回线路（以下简称原线路）供电，线路为3-1环网，东铁Ⅰ线卫家渡支是东江站东铁Ⅰ线931线路的一条支线，东江站东铁Ⅰ线931线路15#杆-卫家渡支12#杆，建于80年代，原为LJ-50裸导线，运行时间，导线线径小、线路老化，严重影响线路运行安全及民众生命安全，安全隐患令人担忧。

1）东铁Ⅰ线卫家渡支10kV线路运行年限过长（已运行23年），电杆陈旧老化，存在线房矛盾问题，供电可靠性较低。

因此，改造东铁Ⅰ线卫家渡支线路工程，可解决以上存在问题，对提高负荷线路安全可靠性，排除安全隐患，满足该供电区域负荷发展的需要，项目是必要的。

2.2解决措施

根据叠王城II线柏丽支1—5号杆线路，10kV老旧线路改造，结合十二五配电网规划情况，更换绝缘导线，把旧电杆更换为18米普通杆和拔梢杆，加高部分电杆高度，把原有的小裸导线LGJ-50更换为JKLYJ-120绝缘导线，T接耐张增加防雷验电接地环和故障指示器，从而提高线路供电可靠性。

根据黑化机线供电现状，结合十二五配电网规划情况，改造黑化机线线路，主线路线路增大至240mm2，遇龙支线线路增大至120mm2，把旧电杆（小杆）更换为18m普通杆和18m大拔梢杆，加高部分电杆高度，解决线树矛盾等问题，以提高该段线路供电能力和供电可靠性。

根据黑沙河线供电现状，结合十二五配电网规划情况，改造黑沙河线线路，改造黑沙河线15#杆至西村支6#杆之间导线更换为JKLYJ-120mm2