奥迪Q7自动变速系统分析汽车电子控制技术论文Word文档下载推荐.docx

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本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：

按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；

学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；

学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；

在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：

　　　　　日　期：

学位论文原创性声明

本人郑重声明：

所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

日期：

年月日

学位论文版权使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权　　　　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

导师签名：

日期：

注意事项

1.设计（论文）的内容包括：

1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）

2）原创性声明

3）中文摘要（300字左右）、关键词

4）外文摘要、关键词

5）目次页（附件不统一编入）

6）论文主体部分：

引言（或绪论）、正文、结论

7）参考文献

8）致谢

9）附录（对论文支持必要时）

2.论文字数要求：

理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

3.附件包括：

任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。

4.文字、图表要求：

1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写

2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。

图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画

3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印

4）图表应绘制于无格子的页面上

5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档

5.装订顺序

1）设计（论文）

2）附件：

按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订

指导教师评阅书

指导教师评价：

一、撰写（设计）过程

1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神

□优□良□中□及格□不及格

2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度

3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力

4、研究方法的科学性；

技术线路的可行性；

设计方案的合理性

5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况

二、论文（设计）质量

1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？

2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？

三、论文（设计）水平

1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义

2、论文的观念是否有新意？

设计是否有创意？

3、论文（设计说明书）所体现的整体水平

建议成绩：

（在所选等级前的□内画“√”）

指导教师：

（签名）单位：

（盖章）

年月日

评阅教师评阅书

评阅教师评价：

一、论文（设计）质量

二、论文（设计）水平

评阅教师：

教研室（或答辩小组）及教学系意见

教研室（或答辩小组）评价：

一、答辩过程

1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况

2、对答辩问题的反应、理解、表达情况

3、学生答辩过程中的精神状态

评定成绩：

教研室主任（或答辩小组组长）：

（签名）

教学系意见：

系主任：

引言

随着电子技术及微处理器技术的发展，自动变速技术发展迅速。

电子控制自动变速器正实现一机多参数多规律控制，并在此基础上将发动机ECU和变速器ECU合并，实现综合控制。

ECU中同时存储多种换档规律，如最佳经济性和最佳动力性换档规律等，可根据需要进行选择。

电子控制自动变速器为加宽变速范嗣，缩小传动比问隔，自动变速器向多档化发展；

为提高传动效率，改善燃油经济性，普遍采用了带锁止机构的液力变矩器；

为减轻质量，缩短动力传递路线，前置发动机前轮驱动的车辆将变速器与驱动桥结合为一体构成自动驱动桥；

为便于使用维修，控制系统的诊断功能也不断增强。

现代汽车变速器的发展趋势是向着可调自动变速器或无级变速器方向发展。

采用无级变速器可以节约燃油，使汽车单位油耗的行驶里程提高。

通过选择最佳传动比，能够使发动机保持在很窄的转速范围内运转，从而获得最有利的功率输出，无级变速器传动比传统的自动变速器结构更简单、紧凑。

近年来，随着微电子技术的飞速发展，电子控制自动变速器的问世，给汽车带来了更理想的传动系统。

机电一体化技术进入汽车领域，推动了汽车变速装置的重大变革。

自动变速器装置出现了电子化的趋势。

电控自动变速技术使换档时间更精确、换档更平稳，而且操纵自如灵活，提高了行车安全性。

目前，自动变速器的装车率也越来越高，下面以例德国的奥迪为例做具体介绍。

奥迪Q7自动变速器简介

奥迪Q7是一款强调舒适性的全尺寸SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。

在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；

在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。

其中Q74.2FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。

tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。

tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。

此外，Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。

使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。

变速系统则是配置Tiptronic六速手自排，而并非DSG-II双离合器系统。

驱动系统方面则沿用Audi傲人的Quattro四驱系统，配上前后双A臂与主动式气压悬吊，可因应速度与地形的不同自动调整底盘高度。

Q7先天即已拥有极为出色造型，车头盾形水箱护罩俨然已成为家族最大特色，车尾更采用了啄型尾灯设计，搭配左右双出排气管，拥有极为剽悍的整体气势。

车侧部份，高腰线的设计搭配前后外张轮拱与19吋大轮圈，当然也为车体更增几许动感风格。

随着汽车拥有量和使用频率的增加，安全、简便、舒适的操作技术，正成为人们追求的驾驶时尚，自动变速器的推广使用，满足了人们的这一驾驶需求。

大家知道，装有机械式变速器的汽车，在驾

驶时，要频繁的操纵离合器、制动器和换档，使驾驶员易于疲劳，极不利于安全行车。

因此，自动变速器越来越适应用于中高档轿车、高通过性军用越野车、起重自卸汽车以及城市公交大客车上。

一、概念

自动变速就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应道路条件和汽车负载变化的要求。

电子控制变速系统的主要功用是自动改变驱动车轮的转速和转矩，使车轮向前行驶、倒退行驶和停止行驶。

二、基本结构组成

电子控制自动变速系统ECT（ElectronicControlledTransmission）又称为自动变速器AT（AutomaticTransmission）,主要由变速系统、液压控制系统和电子控制系统3个子系统组成。

液力变矩器

变速系统换挡执行机构

齿轮变速机构

液压传动装置（油泵、自动传动液）

自动变速器液压控制系统阀体（电磁阀、换挡阀、锁止

阀、调压阀）

油道

传感器与各种控制开关

电子控制系统电子控制自动变速电控单元

执行器

奥迪Q7的自动变速器的结构图如下：

奥迪Q7电子控制自动变速器组成

奥迪Q7双离合器自动变速器DCT采用了2个离合器,将原平行轴式手动变速器档位与2个离合器重新进行了配置,当车辆以某一档运行时,将下一个档位实行预先啮合挂档,车辆达到换档点后只需切换2个离合器的动作即可完成换档。

双离合器自动变速器DCT拥有手动变速器传动效率高、成本低及自动变速器良好的燃油经济性、动力性与乘坐的舒适性的特点,可提供无间断的动力输出。

其自动变速器箱里的各个结构功能不同。

扭力转换器，动力的传输者，扭力转换器的元件主要有与引擎飞轮相连的泵轮（主动轮）与变速箱内各齿轮相连的涡轮（被动轮）负责调节自排油流动方向的导轮，前两者都呈碗形，内部各有一些称为轮叶的分隔体，两个碗型部件面面相对，中间留有容纳自排油与导轮的空间，两者永远不会产生摩擦现象，并都装在盛满自排油的金属外壳里边。

引擎的动力传进变速箱内的过程就像用两把风扇互相对吹，两轮内的轮叶就像风扇的扇叶，前边主动的风扇透过风力吹动被动的风扇，风力越强，转动就越快，动力就传输过去了。

这就是扭力转换器的传递原理。

扭力转换器只是将传动的介质由空气变