最实用的垂直车位停车技巧Word文件下载.doc

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视频讲解:

垂直车位（非字型停车位）停车技巧

第一步：

首先判断车位是否“合格”，如何可以的话，则稍微靠近车位。

当前轮超过车位时，开始打方向，让车朝远离车位的方向驶去。

第二步：

利用可用的通道宽度，尽量将车的位置“摆斜”。

这样就可以让车子与车位的夹角减少，从而减少倒车时打方向的幅度。

同时，车辆“摆斜”还可以让驾驶员通过后视镜观察车辆后方的两个危险点。

如上图所示，当车辆“摆斜”到驾驶员通过左后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。

倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。

第三步：

当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，“危险点”就转移到另一个地方——车子右后角。

这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。

当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现“缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。

这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。

为什么要“摆斜”?

首先，“摆斜”可以让驾驶员通过后视镜很好观察后方两侧危险点，从而避免发生擦碰。

另外一个原因是因为都市里的“地”是非常昂贵的，停车场通常都会绞尽脑汁的在有限范围内设计出更多的车位。

所以，这个时候停车难度就不一样，要想成功停进去就必须充分利用好空间。

如上图所示，不摆斜的话打死方向之后，车体需要的横向空间非常大，车头右上角和左下角都将非常危险，摆斜可以更充分的利用车位空间。

方法二:

定点倒车法

非字型停车位也是生活中比较常见的车位，通常在地下车库、露天停车场出现。

这种车位停车入库技巧第一步，是先将你的车和车位间的横向距离保持在1.5～2米左右，（太近影响一次性倒入，太远，影响其他车辆通行）。

调整车辆，将车停在隔一个车位中间（车位旁边的旁边车位），此时驾驶员刚好与这个车位的车辆在同一平行线。

即这时驾驶员正好对着前面第二个车库的中央，车型不同，略有差别。

有的车,例如新福克斯，驾驶员对着前面第二个车库的中央不行，还要再向前进一些，使本车的B柱对着前面第二个车库的中央才行，此时驾驶员在车库的前2/3处，（此时，按三点一线的原理，驾驶员看到内侧后视镜正好与前面第3个车库的边线对上，）能正好倒入车库，具体试情况而定，试几次就找出规律了。

注：

此步骤中，车辆停靠的位置会因车辆大小有所区别，在实际倒车过程中需要根据自己车辆做适当调节。

将车辆往左打满方向，然后倒车入位!

需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。

第四步：

当车辆与车位平行时回正方向，然后继续往后倒，之后顺利停车入位。

这种方法比较适合方位感不强，需要各种“指示杆”来指明方位的新车主，好处是找准点之后一般都能比较精准的入位。

缺点是这种停车方法需要精准找点，而且不同的车体结构找的点会稍有不同，换车开倒车可能会遇到麻烦。

因此我们更推荐第一种摆斜倒车法，包治百病。

方法三:

后侧定位倒车法（空间宽裕的垂直停车位）

　　1、滑过车位时距离右侧障碍物1.5米左右

　　对于空间比较宽裕的车位，我们只要把握好后轮的位置就可以比较顺利的入位了。

如果想驶入一个两侧有障碍物的垂直车位，在经过车位的时候距离右侧障碍物的距离要合适，一般来说保留1.5米左右的距离是比较容易掌握的距离，这也是驾驶过多种车辆验证过的，注意这里的数字是一个大概的参考，因为在停车之前不可能先用尺子量出这个距离，平时可以用车外车内两个视角同时对比一下，记住距离右侧障碍物1.5米时车内看到的视角。

　　如果这个距离留小了，那么则会出现距离车身左侧的障碍物太近，甚至可能车屁股还没有进车位呢已经快顶上左侧的车头了，还要反复再上一把才行;

如果保留的距离大了倒不会对倒车产生什么影响，只是没有必要，而且距离车位远了也会影响位置和距离的判断。

2、向前滑行一段距离

　　接着就是最关键的第二步——后轮的位置，这个位置决定着是否可以进入纵向车位（垂直车位）、打方向盘的角度以及进退的次数。

对于绝大多数家用轿车来说，车辆行驶到后轮超过车位右侧1米左右的距离比较容易进入车位，如果右侧车位旁边都是汽车的话，大概就是右后轮与右侧车辆中央位置对齐，后轮在这个位置的时候倒车进入车位较为容易。

不同的车身形式对于停车入位这个动作来说差别并不是很大，而车轮的位置才是影响挪动次数的转弯半径（与车辆转向比设计有关）的主要因素，转弯半径小的车在停车入库的时候调整前轮的幅度更大，调整过程也更便利，反之则需要更多的调整来弥补较大的转弯半径。

另外对于后悬（后轮中心到车尾最后端的距离）越长的车型需要车辆往前面在多“上”一点，给长长的屁股留出更多空间。

对于比较宽裕的车位来说，按照上述方法基本上就能保证一把进车位了，剩下的就是利用后视镜等辅助工具来进行调整了。

左侧有障碍物的纵向停车位（垂直车位）

　　这种情况不仅需要考虑车尾的位置和角度，还要顾及车头的安全。

首先遇到这种情况，用上面说的方法就不适用了，因为前轮运动半径大，车头需要特别照顾，如果依然距离右侧障碍物1.5米的话，那么在向右打方向倒车的时候车头的左侧就难免受伤了。

这时候我们需要将车辆摆到一个可以同时躲避前后障碍物的位置。

　　1、滑过车位时尽量靠近车位

　　首先车辆在划过纵向车位时候应当比宽裕的场地更加贴近车位，至于贴多近合适还要看左侧障碍物的位置，如果左侧没有更多的空间，就要尽量能地贴近车位了，当然也别太近，贴的太极限可能会剐蹭到后视镜。

本次实验中大概0.5米左右。

2、超过车位时向左前方“甩”一下

　　待车辆后轮即将离开（超出）车位的时候（如下图所示）我们将方向盘向左打，幅度大一些，也就是我们平时说的将车头往左边“甩”一下，这一点很重要，因为车辆更为贴近右侧的障碍物了，如果不向左前方甩一下，想倒入车位是非常困难的。

向左上上多少合适?

大致就是车辆的右后角与纵向车位（垂直车位）右侧的障碍物齐平最佳，这样可以为之后倒车过程中的调整留出更多的空间。

　3、车头与左侧障碍物之间留一定距离

　　绝大多数车型都是有前悬的（前轮中心到车头最前端的距离），除了Jeep牧马人那种前轮基本上挨着车头最前端的专业越野车，所以在向左前方行进时不要与左侧障碍物贴的太近，否则在倒车的时候车头很可能会与左侧障碍物发生剐蹭，而对于前悬比较长的车型来说更是要留出更充足的空间，保证倒车时车头的活动范围。

　　在满足了上面三个条件后，其他的细微调整就好说了，如果归纳为依据简单的话，可以总结为如果左侧有障碍物的话，那么在倒车之前尽量让车尾接近停车位，然后将车头甩向左前方，接近左侧的障碍物，保留大约30厘米停住，斜着向纵向车位内倒车。

一贴、二甩、三倒。

当然，对于非常极限的车位依然存在多揉几把的情况，但只要是事先把后轮的位置摆好，后面的动作就不会太困难了。

“非字型”停车位常见问题:

错误一：

前进未到位或倒车中太晚打方向

前进未到位就开始倒车，或者虽然前进到位了，但倒车过程中打方向的时机太晚，都会出现图中的情况。

车库的左侧空间没有利用起来，车子太靠近右侧障碍物而最终被堵住。

如果车道够宽，可以右打方向前移进行挽救。

错误二：

前行过多或倒车中太早打方向

前行过多或倒车过程中太早打方向，就会像上图所示一样，车尾会很接近左侧车辆车头，导致无法进入车位。

挽救的办法是看到左后轮接近对方车头时，马上回正方向直退，等左侧后轮过了左边车辆才再次左打方向，但此时要注意车位右侧与右边车辆的距离。

错误三：

图方便，车头“直插”入库

很多车主图方便，停车时经常会选择车头先进。

殊不知，这种“方便”常会给人带来很大麻烦。

因为，绝大部分汽车后轮都没有转向功能，如果车位周围都停满了车，通常是进去容易，但出来就难了。