重庆隆鑫集团摩托车事业部生产与物流管理信息系统初步设计方案样本Word格式.docx

重庆隆鑫集团摩托车事业部生产与物流管理信息系统初步设计方案样本Word格式.docx

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（8）支持COP管理；

（9）支持集团公司集中式财务管理；

（10）支持公司将来发展电子商务；

隆鑫集团摩托车事业部生产与物流管理系统通过实现摩托车总装厂级筹划、生产、采购、物流、财务、质量和产品工程信息化来提高管理，通过履行准时制生产模式，实现混批生产，进而实现物流、资金流与信息流一体化运作，达到提高产品市场响应速度、减少成本、提高质量目，从而增强公司核心竞争力，大幅度提高经济效率。

同步，为满足将来公司实行电子商务平台建设需要，系统应可以实现对电子商务支持，具备可持续发展性，隆鑫集团摩托车事业部生产与物流管理系统将是一种能适应电子商务时代需求工厂级信息管理系统。

系统将具备兼容性、软件技术先进性、功能适应性和灵活性、系统开放性。

1.2整体管理解决方案

隆鑫集团摩托车事业部生产与物流管理系统成功实行，核心在于与否可以获得全过程优质征询服务、先进可靠软硬件产品和实际可行实行方案。

因而，整体解决方案不但仅是一套满足摩托车生产与物流管理需求并且功能先进公司管理应用软件系统和硬件系统，更重要是融合了为顾客提供管理征询服务、培训和项目管理、合用、针对性强整体管理解决方案。

1.3系统技术平台

隆鑫集团摩托车事业部生产与物流管理系统可持续发展性和对将来电子商务需求决定了必要采用先进技术平台来开发其中软件系统，而不是普通或个人级软件语言和工具。

可持续发展性需求涉及软件系统必要能保证支持对将来新技术吸纳，必要对隆鑫集团将来也许发生系统规模变化能持续支持，以最大限度地保护隆鑫集团在应用系统上投资。

对电子商务应用支持需求拟定了技术平台不再是局部网络范畴，而必要考虑更广泛资源。

2．初步设计根据

《重庆隆鑫项目调研原始文档》

3．初步设计任务

隆鑫集团生产与物流管理系统初步设计重要任务是：

（1）生产与物流管理系统体系构造总体设计和模块设计；

（2）生产与物流管理系统网络系统及系统硬软件平台设计；

（3）生产与物流管理系统软件系统各子系统功能设计；

（4）生产与物流管理系统实行筹划、投资规模和开发方略。

二、系统体系构造及重要功能

1．系统体系构造模块设计

系统采用高速以太网总线混合三层体系构造，采用以C/S构造体系为主构造体系，但是又要考虑到电子商务发展需求，系统必要可以支持Browse/Server构造体系，因而它应当是一种混合体系构造，系统体系构造如图1所示。

该体系构造采用品有高度技术成熟度与安全性client/sever三层体系构造，并充分考虑将来电子商务发展需求，有助于实现生产与物流管理信息系统软硬件资源充分运用，使系统具备更高兼容性与开放性。

现场设备，工业

图1系统体系构造

控制工作站、Web服务器（将来对电子商务需求增长模块）、应用服务器顾客之间通过通信合同实现信息传播与共享。

现场设备数据通过应用服务器进行分析解决后存储到数据库。

数据库中数据只有通过服务器才可以与顾客，现场设备之间进行信息交流。

顾客不直接控制现场设备与数据库，既保证了数据安全性与底层设备健壮性，也保证了顾客与系统之间交互界面透明性与和谐性。

三、网络系统及系统硬软件平台设计

1．网络系统体系构造设计

网络系统对整个生产与物流管理系统提供网络支持。

依照IT行业发展状况与系统实际信息实时性以及传播信息量需求，决定选用能通性，可靠性，经济性好100M以太网。

通过这个系统，咱们既可以通过计算机实现筹划、采购、财务、质量和产品工程等厂级管理，又能实现生产、物流等车间级管理；

既支持部门级单位作业，也支持各部门协同作业。

2．网络布线系统设计

整个网络将采用星型拓扑构造，信息插座分别连到工作站与关于现场工业设备。

每个工作区信息插座都要和管理系统相连，其信息插座位置与数量依照生产系统、物流设施和办公区布置详细设计而定，办公区水平布线线缆选用AMP阻燃100ohms非屏蔽双绞线（UTP）电缆。

信息插座安装由其位置而定，办公区域按工作区基本型设计，即每9平方米一至两个信息点。

信息插座是PC与水平子系统连接接口，每个4对线电缆必要都终接在工作区一种8脚（针）模块化插座（插头）上。

通信接线盒按照T568B原则布线8针模块化I/O，引针与线对分派按照T568B原则端接。

其拓扑构造见图2所示：

图2系统网络拓扑构造

布线点构成：

投料：

设立车架、发动机、杂件等电子看板（带录入功能）布线点若干，详细数量依照现场设备拟定后再拟定。

库房：

零件库房，设立零件库房管理工作站、质检管理工作站信息插座接口，详细数目依照零件入库点交点数目留恰当冗余；

成品库房，设立成品出入库管理工作站，详细数量依照生产线详细实际状况配备并留有一定冗余。

生产线：

在车架号打印工位，下线检查，包装工位设立管理控制工作站，详细数量依照生产线设施规划，生产节拍以及生产线数量与工位设立状况详细拟定。

管理用计算机：

筹划、财务、采购、技术管理、总经理查询等管理计算机数量及其位置工作需要和工作区位置拟定，并留有一定冗余。

3．系统平台设计

考虑现实需求与市场状况，本系统选用部门级SUN250小型机或者是国产同档次服务器作为系统服务器。

小型机采用UNIX系统，原则上选用ORACLE数据库系统作为数据库系统，详细数据库系统拟定要考虑数据库经济性、安全性与速度等，更重要是要与隆鑫集团公司数据库系统一致，使系统具备高度开放性，安全性和良好性能。

并配备相应前端开发工具。

各个管理控制工作站建议采用Windows或是采用WindowsNT操作系统，使顾客具备良好操作界面与稳定性能与高度安全性。

四、生产与物流管理信息系统软件功能模块分析

1．成车生产线生产与物流管理信息系统功能分析

1.1生产与物流管理信息系统业务流程图

隆鑫摩托车事业部总装厂各部门之间信息流程图如图3所示：

图3信息流程图

隆鑫摩托车事业部筹划业务流程如图4所示（从销售筹划到物料采购筹划）

注：

销售公司筹划按周、按日滚动调节，且筹划周期不拟定

预测

订单

库存

其他

生成要货筹划

配套供应商

销售公司

产能平衡

依照市场随时调节要货筹划

归纳整顿，生成次日生产筹划

图4筹划流程图

隆鑫集团摩托车事业部作业流程如图5所示：

图5作业流程

隆鑫集团事业部总装厂总装线物流管理流程如图6所示。

图6物流管理流程

1.3产与物流管理信息系统重要活动IDEF0图

（1）隆鑫集团摩托车事业部摩托车总总装生产线生产与物流管理信息系统功能模型如图7所示：

图7系统功能模型

（2）隆鑫集团摩托车事业部生产线生产与物流管理信息系记录划功能模型IDEF0如图8所示

图8筹划功能模型

（3）隆鑫集团摩托车事业部生产线生产与物流管理信息系统物流功能模型如图9所示。

图9物流功能模型

（4）隆鑫集团摩托车事业部生产线生产与物流管理信息系统资金流功能模型如图10所示。

图10资金流功能模型

2．成车生产线生产与物流管理信息系统软件模块

依照通过隆鑫集团摩托车事业部生产与物流管理信息设计目的与需求分析，以及通过以上对核心业务流程图分析与功能模型分析，咱们可以得出系统功能模块如图11所示：

图11系统功能模块

五、成车生产线生产与物流管理信息系统

１．条码跟踪子系统

1.1系统设计目的

（1）实现成车库房、销售部门、生产部门和技术部门数据信息共享。

（2）实现从上线装配到下线入库及销售出库条码跟踪管理。

（3）条码扫描完毕对库房入库、出库和盘存条码管理，实现查询库房入库、出库和结存等信息实时查询。

（4）支持质量管理系统质量追溯功能。

（5）支持准时制投料管理。

（6）支持生产动态和成品库库存动态管理。

（7）支持采用“倒冲法”进行应付帐款管理。

1.2系统功能设计

1.2.1车架条码产生和打印管理

（1）依照作业筹划在车架刻号处生成VIN代码和条码，刻车架号并打印VIN码条码，条码标签可随摩托车流转卡移动。

（2）同一种车型在30年内车架号不能有重码浮现。

当产生重码时系统予以提示，并显示重码信息。

（3）按车型或时间查询已产生和使用过车架号。

1.2.2发动机条码产生和打印管理（可选作）

由于发动机没有条码，可在本地产生和打印发动机条码，贴在发动机侧盖上，或随摩托车流转卡走。

1.2.3合格证和外包装条码标签打印管理

（1）扫描流转卡上发动机号和车架号、确认产品名称、状态、颜色、生产日期等信息后，产生合格品摩托车完整文献，打印出合格证和外包装箱用条码标签，对出口车可选取打印中英文标签。

此项信息作为成车入库根据，系统可自动产生入库单。

（2）对出口车可打印出英文摩托车清单。

（3）按生产日期或班次查询已装配合格摩托车信息。

（4）按车型和状态查询已装配合格摩托车信息。

２．产品工程子系统

2.1系统设计目的

本系统设计目的是实现对物料资源筹划与准时制生产基本数据支持即产品基本数据生成与维护，生成制造BOM，实现对产品配备变更，修改，产品技术状态修改与变更等功能，还要实现对产品工程管理。

2.2系统功能设计

2.2.1产品数据管理模块

（1）产品原则数据录入。

按国家规定VIN码编制摩托车原则代码，建立VIN码与摩托车名称、车型、类别和状态等信息相应关系，并且随时把更改信息录入计算机，作为系统共用数据。

（2）产品装配BOM录入与维护。

（3）实现产品配备与装配修改与变更和产品版本号管理控制。

2.2.2产品工程模块

（1）可选件定义：

定义整个产品可选件也许特性和价格（可选作）。

（2）工程限制：

从技术角度定义可选件组合约束与也许性。

（3）市场限制：

从市场角度定义可选件组合约束与也许性。

（4）产品构造：

在考虑到可选件与约束状况下得出原始产品构造。

（5）产品构造确认：

从工程、财务、采购考虑等不同方面确认产品构造。

（6）完整性校验：

校验产品构造完整性，特别是对于不同部件。

（7）定制工程：

可行性检查和对于特殊顾客规定承认过程（可选作）。

３．筹划子系统

3.1系统设计目的

依照销售部门要货筹划、装配BOM、零部件库存信息，供应状况，采用物料资源筹划与准时制生产逻辑原则，生成主生产筹划和作业筹划，总装线队列以及缺件采购筹划，指引供应部门在恰当时间采购恰当数量零部件。

与准时制管理子系统构成MRP/JIT混合运营生产筹划管理。

逐渐减少最小批量数，最后实现混线生产。

3.2系统功能设计

（1）销售部门要货筹划输入，修改与维护。

（2）输入集团下达年度排产筹划。

（3）依照销售部门要货筹划与年排产筹划进行生产预测（可选作）。

（4）依照销售部门要货筹划、年排产筹划、生产预测、物料清单、库存信息与装配生产能力，进行粗能力筹划平衡和产品工程生成主生产筹划（可简化）。

（5）依照主生产筹划生成作业筹划与缺件采购筹划。

（6）依照作业筹划以及零部件库存信息进行零件组批，在组批过程中要可以依照摩托车技术状态