城市轨道交通车站机电设备教学课件ppt作者朱济龙第1章环控系统PPT文件格式下载.ppt

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在普通教室、能连接互联网的多媒体教室及城市轨道交通系统的各种模型实训室中进行，课后可实地参观。

2设备要求：

各种城市轨道交通车站的环控系统仿真模型1套，或能播放视频投影的设备及相关课件、视频。

3课时要求：

共6课时，其中课堂讲授4课时，模拟操作2课时。

1.1环控系统概述,【理论知识】1.环控系统的主要功能城市轨道交通的环控系统，也称通风空调系统，是采用人工的方法，创造和维持满足一定要求的空气环境。

它包括空气的温度、湿度、空气流动速度和空气质量。

位于地下的轨道交通线路，除了其车站出入口等极少部位与外界相连通外，其他基本上与外界隔绝，只有用人工气候环境才能满足乘客的要求。

因此城市轨道交通环控系统主要针对地下线的环控问题。

（1）当轨道交通车站和线路位于地下时，因环境封闭、湿度大而具有如下的环境特点：

1）地下线运营中会释放许多热量，,1.1环控系统概述,例如列车运行时的散热量，乘客人体的散热量和散湿量，以及照明散热量和建筑结构壁面散湿量，还有广告灯箱、自动扶梯等设备的散热量、散湿量，等等。

2）地下车站及区间周围土壤的传热作用。

3）活塞风的影响。

4）存在人员呼出的二氧化碳及新、回风中的粉尘和有害物质。

5）车站、列车上客流密集，当发生事故尤其是火灾事故时，救援和安全疏散难度大，必须考虑有效的应对措施。

6）风亭是地下车站和区间空调通风设备集中对外的通风口，风亭出口噪声不容忽视。

1.1环控系统概述,图1-1地下车站通风系统构成,1.1环控系统概述,据此，为了给乘客和工作人员提供一个舒适的环境，保证各种设备能持续、正常地运行，在发生火灾等事故时能及时排除有害气体，必须在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等四个要求不同的环境中，通过强制通风进行散热、除湿和空气调节。

1）列车正常运行时，调节车站站厅、站台、隧道设备及管理用房等空气环境，2）列车阻塞在区间隧道内时，当列车采用空调时应向阻塞区间提供一定的送、排风量，3）列车在区间隧道或车站内发生火灾时，应提供有效的排烟，4）对车站内各种设备管理用房分别按工艺和功能要求提供空调或通风换气，公共区排风系统兼容排烟。

2.环控系统的组成

（1）风系统风系统指空调、通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路（风道）设备，可分为隧道通风系统、空调大系统和空调小系统。

1.1环控系统概述,图1-2通风空调系统示意图,1.1环控系统概述,1）隧道通风系统分为区间隧道机械通风（兼排烟）和车站隧道通风两部分。

2）车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统，简称空调大系统。

3）车站管理及设备用房空调通风（兼排烟）系统，简称空调小系统。

（2）车站空调水系统（3）集中供冷系统1）制冷系统环路：

主要由冷水机组、冷冻水一次泵、冷却水系统及其附属设备组成。

2）冷冻水二次环路：

由二次冷冻泵、变频器、管网等组成。

3）末端设备：

主要由各车站的组合空调器、风机盘管及前后的控制阀门组成。

1.1环控系统概述,3.环控系统的制式环控系统的制式一般分开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统3种。

（1）开式系统1）活塞通风2）机械通风

（2）闭式系统1）区间隧道通风系统,1.1环控系统概述,图1-3典型区间隧道通风系统,1.1环控系统概述,图1-4双风亭全活塞通风系统,1.1环控系统概述,2）车站空调通风系统（大系统）车站采用全空气低速送风系统，由组合式空调箱和回排风机组成。

图1-5车站空调通风系统,1.1环控系统概述,图1-6车站典型断面气流流程,1.1环控系统概述,图1-7隧道风机加射流风机布置方案,1.1环控系统概述,图1-8典型机房布置示意图,1.1环控系统概述,3）屏蔽门系统屏蔽门系统是用于地铁站台的防护性系统，在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道使用通风系统（机械通风或活塞通风，或两者兼用）。

此外，可以改善站内候车环境，一般可降低站台噪声水平约5dB，同时还可减少事故隐患，并防止站台拥挤时将乘客挤入轨道。

4.车站环境控制系统运行模式为空调运行、全新风运行和事故运行三种模式

（1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。

通过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。

（2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新风送至车站。

（3）车站事故通风是当站台层发生火灾时，关闭站台层送风系统及站厅层回/排风系统，启动全新风风机向站厅送风，由站台层回/排风系统将烟雾经风井直接排向地面。

1.1环控系统概述,5.车站设备房及管理用房空调及通风系统车站设备房及管理用房包括站长室、站务室、车站控制室、公安人员室、站台服务室等房间，管理人员较为集中。

为提高各房间的空气调节效果，一般采用分体式空调机组，同时另外设置机械送排风系统，提供新风和其它季节的通风换气。

6.区间隧道通风及机械通风系统区间隧道通风系统由车站两端端头井内设置的事故/冷却风机与两边隧道相接的活塞风井、隔断风门、旁通风门等组成。

7.控制系统地下车站的环控系统，其基本功能就是对车站内的各类环控设备进行监测、联动控制。

1.1环控系统概述,图1-9中央控制室系统构成示意图,1.1环控系统概述,图1-10车站控制室系统构成图,1.2环控系统的设备,1.2环控系统的设备1.环控系统的设备配置根据环控系统实现的功能配置设备，以屏蔽门制式环控系统设备为例。

图1-11屏蔽门制式环控系统设备配置图,1.2环控系统的设备,2.环控系统的设备所处理的风源1.新风：

新风为车站抽取的外界自然空气。

2.送风：

送风分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风三种情况；

送风经过制冷、除湿、过滤及消音，然后送到站厅、站台及各设备房。

也可不经过制冷和除湿直接送风。

3.回排风：

回排风可分为全回风、全排风及有回有排三种情况；

排风又分为固定排风和间歇排风；

回排风为来自站厅、站台及设备房的回风；

当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。

紧急情况下可将车站的烟气、毒气等排掉。

4.固定排风：

固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。

1.2环控系统的设备,5.间歇排风：

列车停站时间短，而间隔时间长，尤其是开通的前几年，客流上不去，行车间隔时间更长。

为了降低能耗，列车冷却排风宜采用间歇排风方式。

列车停站时开始排风，将列车产生的废气和热量排走，没有必要再循环冷却使用，列车出站时停止排风，从而达到节能的目的。

隧道排风也属于间歇排风方式。

6.自然换风：

车站自然换风是通过车站进出口通道和通风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换气、自然冷却。

7.隧道通风：

分为送风、排风、自然换气等。

送风为送新风；

排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。

利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。

8.当某一地铁车站发生火灾时，如果此时恰有列车进站和出站，而车站又没有屏蔽门的话，列车会通过活塞风将烟雾带到其它相临车站，造成相临车站火灾自动报警系统报警，并引发相临车站防排烟系统开启。

1.2环控系统的设备,【实践操作】1操作练习

（1）根据本章所学的知识，撰写出一篇关于城市城市轨道环控系统的总结，并做成PPT形式，给同学们演示。

（2）在课余时间，利用纸张，制作出一种城市轨道交通形式的模型。

2书面练习

（1）阐述环控系统的功能定义。

（2）简要说明一个典型车站环控系统的设备数量配置。

1.2环控系统的设备,【评价跟进】教师的评价由教师在完成本章的教学任务后填写，在相应表格中画“”,1.2环控系统的设备,学员的评价由学员在完成本章的教学任务后填写，在相应表格中画“”,