普通钢筋混凝土箱梁施工方案Word格式文档下载.docx
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1
左一联
4×
20
587.76
189.59
0.66
2
左二联
189.26
3
左三联
3×
24+26+24
1416.71
485.20
1.57
4
左四联
18+25+18
753.72
234.44
1.27
5
左六联
21.5
744.44
251.40
0.78
6
左七联
26
578.74
199.62
0.50
7
左八联
5×
734.12
237.56
0.82
8
左九联
237.88
9
右一联
594.62
190.87
10
右二联
736.25
237.92
11
右三联
12
右四联
13
右五联
200
1220.00
478.69
8.48
14
右六联
604.32
200.75
0.56
15
右七联、左五联
22+3×
30+22
2821.02
593.48
3.18
99.52
16
右八联
636.01
208.01
17
右九联
987.18
342.88
1.35
18
右十联
19
右十一联
右十二联
731.58
237.19
21
右十三联
730.65
233.07
22
小计
15021.74
5601.45
20.38
107.99
23
主线及匝道桥箱梁合计
3021.02
28456.1
10165.2
38.1
108.0
可见：
主线桥箱梁22联，93跨，跨度最大为30米，最短18米。
1.5.2匝道箱梁工程数量表
某立交桥匝道箱梁工程数量表
匝道
备注
A
一联
20+26+20
305.58
108.91
0.57
二联
462.8
150.22
0.86
三联
17.5+24+2×
17.5
360
115.33
0.74
1128.38
374.46
2.17
BC
423.3
147.48
0.34
2×
20+21+2×
754
276.464
1177.3
423.944
B
20+22+20
290.81
91.512
0.573
四联
23+25+23
338.69
118.807
629.5
210.319
1.146
C
6×
549.68
174.303
0.95
23+27+23
323.14
128.9
五联
364.86
113.402
0.698
1237.68
416.605
2.218
D
21.5+2×
26+2×
539.11
195.62
25.25+2×
527.67
189.91
1066.78
385.53
1.64
EF
25
860
349
0.77
356
107.531
0.574
1216
456.531
1.344
E
280.34
94.02
20+25+20
302.03
101.21
582.37
195.23
1.14
F
172.091
20右
458.06
144.661
0.824
1007.74
316.752
1.774
K
144.321
J
7×
1253
445.99
1.34
18.5
633.34
218.378
0.49
454.8
153.3
1433.9
456.66
791.1
243.51
0.68
364.4
122.22
4930.54
1640.058
5.13
匝道合计
13434.35
4563.75
17.726
1.6普通钢筋混凝土箱梁施工方案说明
本方案仅针对普通的钢筋混凝土箱梁施工工艺，由上知，本工程共有41联此类箱梁，另外左五联和右七联为预应力钢筋混凝土箱梁，其施工方案另附。
2、钢筋混凝土箱梁施工工艺流程
根据设计要求及现场实际情况，整联钢筋混凝土连续箱梁采用碗扣式满堂脚手落地支架现浇施工工艺，进行逐段现浇施工。
其施工工艺流程见图2.1。
图2.1箱梁施工工艺流程框图
跨越机场路桥梁拟采取加固原有桥梁，满堂支架的现浇方法；
跨越某路采用钢管型钢支架以保证车辆正常通行。
中环主线桥由两端向中间推进，计划主线桥在2006年4月下旬开工，全部桥梁上构在2007年1月底施工完毕。
为保证箱梁的整体性能，箱梁现浇考虑一次浇筑成型。
3、施工方案
3.1施工顺序
根据总体施工安排，西工区右线现浇箱梁从Y0#桥台单幅施工，在左幅工作面完成后从Z9桥台开始单幅施工。
3.2地基处理施工方案
先用推土机将表层杂填土、有机土推平并压实；
承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。
原有地基整平压实后，再在其上填筑大约30cm的砖渣土，并选用压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子，采用人工铺平，用压路机进行辗压不少于4遍。
在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设5X20cm方木；
为尽量减少地基变形的影响，必要时在承台基坑回填好的地基上铺设大型废钢模板（此处不铺设枕木），废钢模板铺设时，面板朝下。
压实的黄土层及石子层的宽度大约为15米。
为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40×
30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。
附：
地基承载力验算
由设计提供的地质勘探资料表明，地表土质为素填土，地基的承载力80kpa，无软弱下卧层。
地基采取20cm厚的碎石上铺5cm厚方木的处理方式，地基承载力计算时考虑20cm厚碎石按45度扩散角考虑，故:
（1）墩顶横隔板、腹板加厚段：
由支架受力计算可知，单根立杆承载力为N＝27.9KN，分布地基受力面积按0.6m×
0.6m，则：
地基应力σ＝77.5Kpa<
[σ]=80Kpa
此基础为承台地基，其承载力能够满足要求。
地基传力方式如下：
（2）标准断面段和翼缘板位置：
单根立杆承载力小于上述承载力，故地基能够满足受力要求。
3.3支架搭设
根据受力计算箱梁模板系统布置见下图
相应的箱梁支架搭设见下图
根据受力计算，确定碗口式脚手架结构形式：
跨端横梁处支架平面布置尺寸为600X600cm，跨中腹板处支架平面布置尺寸为900X600cm，翼缘板处支架平面布置尺寸为900X1200cm，即横梁处排距为600cm，其余处排距为900cm，成排方向垂直于桥梁中轴线。
所有支架步距为1.2m，即在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接碗口钢管，使所有立杆联成整体，最大受力允许值为30kn，经计算本工程支架最大受力27.9kn。
为确保支架的整体稳定性，在每5排横向立杆和每5排横向立杆各设置一道剪刀撑。
在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。
支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，布置底托，其上安装碗口支架，支架立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为35cm左右，可调底托的可调范围为25cm。
脚手管安装好后，在可调顶托上铺设I10工字钢，箱梁底板下方的I10工字钢横向布置，长8m，间距为0.6~0.9m；
I10工字钢采用垂直桥向布置。
工字钢铺设好后，在工字钢上铺设10X10cm的木枋，木枋铺设间距按30cm布置。
3.4支架预压
3.4.1预压目的
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