形象重点工程标准施工现场在线直播Word下载.docx

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中建某些CI形象，尚有钢筋加工棚

继续钢筋加工棚和木工加工棚

破桩，这个地方是两个大承台

修补桩头前用高压水枪冲洗桩头，桩砼标号是C40，用高一级别C45修补桩头。

背面是砌筑筏板砖胎膜

基坑防水施工，先基层解决后，涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料再冷粘1.5mm厚氯化聚乙稀防水卷材，接缝处刷粘结剂后再涂刷聚氨酯，并花铺油毡。

继续防水施工，聚氨酯味道不好闻

花铺油毡，桩头处放置橡胶止水环

在浇筑完10cm防水保护层砼（C20细石砼）后，进行基本钢筋绑扎

桩头钢筋直锚进筏板70cm

后浇带处解决

全景图，中间是电梯井和集水坑

只要修补桩头时解决干净，破桩时桩头有点土是不可避免，由于没有浇筑垫层，地下室都是土，没办法解决干净，也没必要解决干净。

由于地下室空间有限，某些外架只得搭设在护壁上，立杆下设立钢筋头

继续脚手架，醒目黑黄相间踢脚板

基本梁模板支设

A座主楼承台、基层梁板钢筋绑扎

现场材料堆放

塑胶保护帽，用来保护钢筋丝扣不被锈蚀

地下室剪力墙采用小钢模拼接施工，现场堆放整洁小钢模

码放整洁顶托（托撑）

基本筏板砼浇筑

A座基本筏板浇筑完毕

大体积混凝土养护，先覆盖一层棉毡，中间铺设塑料薄膜，最上面再覆盖一层棉毡。

B座设立八个测温孔，每隔四小时有专人测温并做好记录。

混凝土试块取样，1000方如下每100方一组，1000方以上每两百方一组。

抗渗试块1000方一组，一组六个，重得要命，特烦人。

基本筏板砼标号是C45P8。

B座满堂架搭设

水平安全网悬挂

定型楼梯模板，用自己相机拍，近来照片先上几张

对面楼好高施工“电梯”啊 

-_-b

近来现场状况，中间放置是定型大模板

1、照片上拍不清晰，受拉钢筋最小搭接长度确是35d，16三级钢，应当搭接56cm（图上也能看到），但这个是受压钢筋，在任何条件下，受压钢筋搭接长度不应不大于200mm，因此没有错。

2、至于“割断”钢筋其实是梁底附加筋，图纸上规定，三级钢20@200，从梁中往两边各2200mm

以上是我个人推敲拙见，小弟工作没几年，不懂得对不对

这张图能清晰看到梁底附加筋

是受压钢筋话搭接长度是足够了，但怎么看是受压还是受拉？

图纸注明？

尚有个问题，底板下层分布筋是长跨方向钢筋放在短跨方向钢筋下面吗？

哪个

规范有注明？

我只懂得楼板上是长跨放在短跨之上

基本底板和基本梁受力都是反，因此底筋是受压，面筋受拉

1、受压还是受拉图纸上必定是不标明，这个要用到力学知识了。

就从搭接长度上来说，受压搭接长度只是说不能低于200mm，详细多少倍d没提及，哪位兄弟能指点下啊

2、底板和楼板正好是相反，纵向钢筋放在横向钢筋下面。

这是从受力角度考虑，图集上貌似没提图片：

这是汽车坡道梁板支设，用手机拍，效果不好

楼梯模板支设，不知人们工地楼梯模板是封闭式还是像我这同样，普通咱们这浇筑楼梯混凝土时，都专门要一车坍落度小点砼，普通都要18，打墙普通都是20，21，板是19左右。

施工现场是禁止往罐车内加水，由于加水会导致砼强度下降。

有人觉得混凝土太稠了要堵管，可是坍落度太大、擅自加水会导致混凝土产生离析，反而更容易堵管。

这个是打爆了低压泵管，说到泵管，我要提示一下，高压管卡不能用来卡低压泵管。

别觉得高压就好，高压管卡口径比低压管卡大，大鞋套小脚，必定是不适当。

有一回咱们这打混凝土，管子老是打掉，日后才发现工人用高压管卡去卡低压泵管。

占道支设汽车泵，相称牛了，占了半个马路