公路工程监理工作总结报告文档格式.docx

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在颍上县委县政府、颍上县公路局的关心和有力领导下，在慎城镇政府、周边群众大力支持下，在设计、第三方检测、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了颍上县管仲大道与船闸接线工程（以下简称接线工程）保通压力大、施工难度大等困难，接线工程监理组顺利完工。

现将监理工作从以下方面进行总结:

一、工程概况

1、项目概况

安徽省颍上县管仲大道与船闸接线工程（以下简称：

接线工程）是S102的一部分，位于颍上县城，起点位于颍上船闸桥头，向西经过老颍河河道，终点与颍上县管仲大道相接。

路线起点桩号为K0+030，终点桩号为K0+900，路线全长0.87公里。

原有老路情况：

颍河船闸桥至老颍河东大堤为水泥混凝土路面，路基宽14m，路面宽12m；

颍河东大堤至颍河西大堤之间为沥青混凝土路面，路基宽14m，路面宽12m；

颍河西大堤至管仲大道为沥青混凝土路面，路面宽22m，路面外侧为3m绿化带。

新建段路面全宽为53m，道路断面为：

22m行车道+2x3m绿化带+2x5m非机动车道+2x6m人行道+2x1.5m土路肩；

新建道路面层为沥青混凝土。

为保证沿线现有河道的畅通，在K0+480处新建一座1-20m桥梁，设计桥面宽度：

6m人行道+5m非机动车道+3m景观带+22m机动车道+3m景观带+5m非机动车道+6m人行道，路线中线与桥梁中线重合，桥梁纵坡为0%，横坡为1.5%。

该道路建成后，对于完善颍上县路网结构，改善颍上县对外交通条件，促进颍上县地方经济发展具有重要意义。

2、主要技术标准

该工程规划改建为二级公路，全线设计速度为60km/h，路面宽度53m，直线最大长度为594.678m；

平曲线一个且最小半径为1500m,线长占路线总长26.38%；

最大纵坡-2.963%，竖曲线占路线总长41.78%，平均每公里纵坡变更次数为3.45次。

桥梁采用净跨为20m的预制预应力空心板梁桥和预制拱桥组合的桥体，设计荷载公路—Ⅱ级。

3、主要工程数量

接线工程主要工程数量：

开挖土方60410m3,填前压实21650.13m2，挖淤泥8539.5m3，换填土79289m3，利用土方48964.35m3，利用石方30324.65m3，M7.5浆砌块石挡土墙824.57m3，M7.5浆砌片石挡土墙471.54m3，中桥20m/1座，平面交叉处2处，交通标志牌10块。

路面工程、附属工程及相关拆除工程量等暂不一一列举，详见工程量清单（在此所列举的工程量不包括变更、增项等增加工程量）。

本监理组中标合同金额17258458.95元。

4、本项目监理单位、施工单位情况简述

安徽省科兴交通建设工程监理有限公司二000年八月十六日经经安徽省工商行政管理局注册，正式成立“安徽省科兴交通建设工程监理有限公司”，交通部2006年第8号文审批核发公路工程甲级监理单位资质证书。

公司现有员工280余人，其中：

高级工程师20人，高级经济师3人，高级会计师1人，工程师96人，会计师、经济师4人，助理工程师及技术员共102人，管理人员及其他辅助人员63余人；

持部颁监理工程师证书（含专业监理工程师）的72人，持省交通厅颁专业监理工程师证书的67人；

持部颁的试验检测工程师证书的22人，持部颁的试验检测员证书的26人；

省交通厅颁监理员、试验员57人，参加交通部监理培训或试验培训人员49人，交通工程及机电培训人员4人；

其他辅助人员40余人。

公司注册资金400万元，另有固定资产300余万元。

办公设备包括：

电脑、复印机、打印机、传真机、扫描仪、通讯设施及交通车辆等；

测量仪器及设备包括：

全站仪、经纬仪、水准仪、路基路面及桥隧现场检测设备等；

试验检测方面有土工试验、水泥混凝土及砂浆试验、集料试验、无机结合料稳定材料试验、沥青材料及沥青混合料试验、路面基层材料试验、建材力学试验、钢材试验、化学试验等仪器设备，完全满足各项目监理工作的需要。

公司在全国享有较高的信誉度和知名度，是我省公路工程监理行业的主力军之一。

接线工程由安徽省虹达道路桥梁有限公司中标承建，具有公路施工总承包二级资质，法定代表人姚维刚，项目部下设3个施工队，1个桥梁施工队，1个底基层、基层施工队，1个路面面层施工队，施工段落为K0+030～K0+900，共计0.87公里，项目负责人龚英安。

二、工程监理机构设置

颍上县管仲大道与船闸接线工程监理机构按二级监理机构设置，设置驻地监理组一个；

驻地监理机构见框图：

监理人员共10人，其中驻地监理工程师1人，试验工程师1人、道路监理工程师2人，测量工程师1人，结构工程师1人，安全环保工程师1人，监理员3人，以上监理人员都已取得省或交通部监理工程师、部检测工程师、专业监理工程师证，曾多人多年在高速公路、一级公路及大桥、特大桥、软基处理施工作中担任过驻地监理负责人或主要技术负责人，对施工监理工作有着丰富的理论知识和实践经验。

监理人员根据各自的职责，各司其职，各负其责，相互协调，相互配合，积极认真地做好各项工作。

三、监理内部管理

进场后，根据接线工程实际，监理组及时制定了《接线工程监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度管理办法》、《工程台账管理办法》、《工程计量实施办法》，并制定了相应的《监理实施细则》、《监理工程师廉洁自律规定与处罚细则》，明确了监理的主要任务和目标，各级监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使监理组管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。

（1）加强思想和职业道德的教育。

监理组一直把职工思想和职业道德的教育作为监理组的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗帜，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。

要求全体监理人员必须自觉遵守公司和监理组的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。

（2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。

让职工树立质量“第一”的思想，增强质量意识，做到“宁当恶人，不当罪人”，并根据接线工程难易程度和各人的实际能力，明确各自的责任区段，在监理组的授权下履行各自的职责，提高了监理人员的积极性和责任性。

规定谁负责的地段出现质量问题谁负责，做到对质量问题坚持“三不放过”原则，即事故原因不查明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过，同时按照公司《监理人员考核办法》，从七个方面加强内部考核力度，对监理人员每季度考核一次，每个人收入直接与各自的工作业绩、工作态度相连接，全面促进监理工作走向标准化、规范化、程序化。

（3）建立监理组例会制度和培训制度。

进场后，监理组及时组织全体人员熟悉技术规范，了解设计意图，先后组织了多次监理控制要点培训，对监理控制程序、常用试验检测方法、桥梁挖孔桩、钻孔灌注桩、后张法技术、路基填方、“三背回填”、安全监理、石灰土底基层、水泥稳定基层、沥青混凝土面层施工工艺和控制要点等进行培训，对提高监理人员的业务水平和应用技能起到重要的作用。

通过例会，及时对近期施工中存在的问题及监理工作中存在的问题进行分析和探讨，查找原因，制定相应的措施。

将有关责任落实到人，分别限期改正。

同时相互进行工作交流和学习，达到共同提高的目的。

并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。

四、工程质量监理

一年多来，在业主的指导下，监理组认真执行《接线工程质量管理办法》，全体监理工程师以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。

（1）认真审核承包人的质量保证体系

在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把“材料关”、“工艺关”、“检验关”。

监理组按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。

加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。

每日对工地上发现的质量问题，监理组及时召集现场监理工程师和施工单位现场负责人分析解决。

对多次出现的普遍性问题，监理组同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。

对业主、监理组发现的质量问题，由项目经理或项目总工与监理组牵头共同处理，由项目部提出整改措施或处理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。

（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。

针对接线工程特点，监理组将填挖结合部、“三背回填”、路床填料强度、梁板预制、预应力张拉、浆砌片（块）石高挡墙、雨水管道、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层、沥青拌和站作为监理控制重点、难点，过程中加强高挡墙基础埋深、高边坡防护和深基坑开挖技术方案控制，督促监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和沥青混凝土面层的摊铺、碾压、施工缝工艺控制，加强沥青混凝土面层的到场，摊铺、碾压温度的把关。

监理组也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。

始终坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树立“责任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士。

一年多来，监理组共签发监理工作指令32份。

先后对K0+030～K0+900素土路基压实、石灰土底基层拌合、水稳基层摊铺、台背回填、K0+030～K0+136两侧浆砌块石挡土墙砌筑、管仲桥01#桩基偏移、南侧直径100cm的4#号（西侧）、4#号（东侧）灌注桩和直径120cm的3#号（西侧）、4#号（东侧）灌注桩钢筋偏移、空心梁板预制、非机动车道桥台砌筑、钢筋焊接、护栏线形不顺直等进行返工或整改处理。

通过监理的严格要求，本工程没有发生重大质量事故，工程质量得到有效控制。

（3）严格按监理程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。

要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位工程质量合格。

积极做好工序检验和中间交工验收，提高监理办事效率。

（4）加强与项目部的沟通和协调。

监理的通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，监理组对工程质量、进度除合同采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解监理组的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行监理组的各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。

（4）加强试验检测工作。

监理组工地试验室将加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、支座的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。

监理组对路面集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格