中国超级摩托车锦标赛技术规则广东国际赛车场Word文档格式.docx

中国超级摩托车锦标赛技术规则广东国际赛车场Word文档格式.docx

《中国超级摩托车锦标赛技术规则广东国际赛车场Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中国超级摩托车锦标赛技术规则广东国际赛车场Word文档格式.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

4冲程

4缸

•500-675cc

3缸

•600-750cc

2缸

5、最低车重

161kg

净重

净重是指获赛车认证的车辆在原厂生产时的车重量，即不包括油料、车牌、工具和大架。

比赛期间的任何时候，完整赛车的重量（含油箱）均不能低于最低车重。

6、汽油

所有原厂运动的参赛车辆只允许使用98#以下无铅汽油（具体参看FIM规则第01.63条款）或组织者提供的汽油。

7、赛车规格

下列所有未提及的赛车任何部分均不得做出改装，并且必须保持与所持FIM赛车认证的资料相同:

7.1车架和后辅架:

车架必须保持原厂通过赛车认证时的制造规格。

车架两旁可用合成物料覆盖保护，但形状必须保持和车架一样。

当需要安装已核准的部件时，可在车架上钻孔（如扰流罩托架、转向缓冲器托等）。

除可以安装转向缓冲器外，不得采用焊接等办法为车架做出任何改装。

赛事期间，赛车必须在车架上保持展示车架原厂编号，即车身号。

发动机安装的托架、托盘必须与赛车认证时的原厂原型号所用保持一致。

后辅架亦必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

原有座位安装连接点或支撑点不能拆除，但可以增加。

在不影响结构安全的前提下，无承重要求的托架可拆除。

栓在后辅架上的配件可拆除。

车身喷绘不受限制，但车架和支架均不得进行任何打磨的工作。

7.2前叉：

前叉整个结构中所有配件，如前轮轴、支柱、桥接位和杆等，均必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

下列内部原装标准配件可做改装：

垫片、油压活塞、油通道、弹簧和衬垫。

可安装副厂生产的减震装置及气门。

前盖可更换或改装。

前叉所用机油的质量和数量不受限制。

前叉至叉冠的高度和位置不受限制。

前叉的顶部和底部固定夹（三角固定夹，前叉桥接）必须是与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

可以加装或更换副厂生产的转向缓冲器。

转向缓冲器不能是锁定转向的限制设备。

7.3后叉（后摇臂）:

后叉的所有部分均必须是与赛车认证时的原厂原型号保持一致（包括后叉固定螺栓，后轴调校器）。

可以用焊接或拧螺丝的方法为后叉加装后轮支托架。

支托架部分必须是圆边（大半径）。

如使用螺丝，则必须使用嵌入式的隐藏安装方法。

基于安全的原因，赛车必须安装链条防护盖板，以防外物卡入链条下端和后轮齿轮。

8、后悬挂系统

后悬挂（减震器）可更换，但必须使用原厂原装部件连接车架与后叉（后摇臂），且安装点及各支点必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

后悬挂弹簧允许更换。

9、轮圈

轮圈系统必须保持与厂方经销代理市场上赛车认证时的原厂原型号车辆的所配相同，且原厂生产。

车速显示设备可以拆除并用垫片封上。

如赛车认证时原厂原型号的后轮设计有软垫式带动，则必须保留此项原装设计。

前、后轮圈轴均必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

轮圈直径和宽度亦必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

10、制动器

刹车碟必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

前刹车碟可改浮动式，但必须使用原装转子和承托点。

前、后刹车卡钳（承托架、负荷架和吊架）必须与赛车认证时的原厂原型号所用保持一致。

禁止使用后链轮盒。

前、后制动总缸必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

前、后刹车液压管可更换。

前刹车卡钳的分叉管必须安装在下前叉桥接（下三角固定夹）之上。

前、后刹车皮均可更换。

刹车皮的固定扣针可改装为快速拆装款式。

不允许使用后增的通风导管。

11、轮胎

仅允许使用赛会指定轮胎供应商提供的普利司通（石桥）轮胎。

每站比赛，每位参赛车手可由官方供应最少2套、最多不超过3套的轮胎，赛会将统一安排对官方供应的相关轮胎进行赛会标识确认。

只有经官方标识确认的轮胎才可以在计时练习与比赛中使用。

自由练习时，车队、车手所用轮胎仍需与赛会指定供应的品牌、型号保持一致，但就其数量及标识，赛会不做出限制。

赛道出示“湿地”牌后，各参赛车队（车手）方可选用雨胎。

但在未出示“湿地”牌的情况下，官方每站亦可为每位参赛车手标签1套雨胎。

如该雨胎保持完全未使用的状态，可在下一站继续提供给官方进行当站有效的重新标识。

雨胎同样执行指定轮胎供应的要求，但无具体数量限制。

雨天的情况下，官方同样每站最多仅为参赛车手标识3套指定雨胎。

12、脚踏/脚控装置

可以改动脚踏、脚控装置的位置，但托架必须固定在车架的原装安装点。

固定款式或折叠款式的脚踏均可接受。

脚踏的顶端必须呈结实的球面形状。

非折叠款式的脚踏，必须在其顶端固定包裹球形塑料、特富龙Telflon或类似物体（半径需不少于8mm）。

13、把手及手控装备

把手可以更换，但不包括制动总缸。

把手的安装位置可改换。

离合器和刹车手掣可以更换为副厂型号。

允许在刹车手掣上使用调整器。

电子开关可以更换，但电子起动开关和引擎停止开关必须安装在把手上。

允许使用快速加速组件。

14、扰流罩及车体

a）扰流罩及车体可更换，不过其外观必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致，因比赛的使用可有少许不同（不同的件数组合、连接点、扰流罩底端等）。

材质可以更改，但不允许使用碳纤维或碳纤合成物。

b）整体尺寸规格必须与原装部分相同。

c）挡风玻璃可更换，由其他透明材料仿制。

挡风玻璃的高度以叉桥计算，相较原件不可超出15毫米的大小偏差。

d）原装时没有流线设计的赛车不可加装任何形式的流线设计物品，除了如（h）内所形容的下扰流罩之外。

此扰流罩不可以超越一条横向连接前后轴之间的虚拟线。

e）原装仪表板组合、扰流托架可更换。

所有扰流托架可以更换，但禁止使用钛和碳纤维或其它类似物料。

f）扰流罩及进气箱之间的进气装置系统必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

g）发动机发生故障时，下扰流罩必须至少可以盛装发动机内全部使用的冷却液和机油（最少5升）。

扰流罩下端的开口位置必须高出底部50毫米。

h）扰流罩前方下端的开口直径为25毫米。

在干地比赛时，该孔必须保持封闭；

仅在赛事总监确定赛事为湿地比赛时，该孔方能打开。

i）前挡泥板外型必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

j）前挡泥板可以更换材质，不过其外观必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

k）前挡泥板可以提高，为轮胎提供更多空间。

l）安装在后摇臂上的后挡泥板和链条护盖可作改装，用于容纳较大的链轮齿。

m）所有外露的边缘须保持圆滑。

15、油箱

不允许进行任何改装。

油箱盖可以改成快速加油的款式。

油箱供油系统必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

连接回气管的油箱必须配有防止回流的单向阀门，以便燃油能够进入由适当材料制成的最小容积为250cc的容器内。

16、座位

座位、座位底座和相关的车体配件可作替换，但其外观须与原装部件相同。

后车身座位顶端的部分可改装成单座位款式。

座位的整体外观必须与赛车认证时的原厂外形保持一致。

座位、车尾的改动必须保证仍能适当地展示参赛车号。

所有外露的边缘须保持圆滑。

17、线路装置

线路装置可更换，但装置的功能不可以修改。

18、电池

电池规格必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

19、散热器和机油冷却器

不允许增加散热器和机油冷却器。

发动机与散热器之间的连接导管可更换，但必须使用相似材质，且重量不能比原导管轻。

散热器盖不受限制。

可增设散热器防护网。

20、进气风箱

进气风箱必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致，只是进气风箱排液口必须封闭。

风隔可拆除。

所有赛车必须使用封闭式通气系统。

机油排气管必须与进气风箱连接，且完全排气至进气风箱内。

21、化油器

化油器的喷嘴、滑动栅弹簧和油针可以更换。

滑动栅测量仪口径可以改变。

电子或机械加浓装置一定要安装，但可停止其功用。

化油器进气口必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

22、燃油喷射系统

中控部件（ECU）可以移动。

喷嘴必须使用与赛车认证时的原厂原型号一致的标准部件。

油泵和油压调节器不得进行改装，且必须与赛车认证时保持一致。

燃油喷射管理系统的电脑芯片（EPROM）可更换。

23、燃油供应

输油管可更换，但供油系统必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

可使用快速或断油式快速连接系统。

燃油通风管可替换。

燃油过滤器可增加。

24、汽缸顶

汽缸顶不允许增加或是移除任何材料。

汽缸盖垫片可以更换。

气门、气门座、气门导管、气门弹簧和气门弹簧座必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

不允许使用气门弹簧垫片。

25、凸轮轴

26、凸轮轴链轮齿

27、曲轴

不允许进行任何改装（包括磨光和减重）。

28、油泵和油管

油泵不允许进行任何改装。

油管可改装或更换。

如更换带压力输油的油管，更换的油管必须经金属加固，并且使用凹凸式或螺纹式的连接方法。

29、连杆

30、活塞

31、活塞环

32、活塞销和钳

33、汽缸

34、曲轴箱和发动机其它的所有箱（如点火箱、离合器箱等）

曲轴箱、变速箱、点火、离合器和发电机罩均可加强保护。

用于加强保护的材料可以是不锈钢或碳纤维。

发动机箱两旁可加装加固装置，可利用发动机两面覆盖的部份进行，但必须使用和原件相同物料，且改装后的重量不能轻于原件。

35、传动系统、变速箱

不得在变速箱及换档系统上加装快速转换装置。

平行轴链轮、后轮链轮、链条齿距及大小尺寸可以改变。

36、离合器

仅传动碟及摩擦片可更换，但其相应数量仍必须与赛车认证时的原厂原型号保持一致。

离合器弹簧可更换。

37、点火、发动机控制系统

仅可替换火花塞。

38、发电机

赛前和赛后的车辆检验期间，电子启动器必须能够正常运作。

当电子启动器完成程序后，发动机应能开始正常运转。

39、排气系统

排气管可以更换或改装。

消声器的位置、外观和外形均必须与原厂原型号保持一致。

不允许包裹、覆盖排气系统。

钛合金、碳纤维的排气管和消声器允许使用。

40、扣件

标准扣件可由任何材料或设计的扣件所替换。

替换件的强度与设计均必须超越原件标准。

为了安全绳，扣件可打孔。

不允许故意减重的行为。