第11章排放标准Word文档下载推荐.docx

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实施年份

测试循环

CO

HC

NOX

1960

84

10.6

4.1

1966

7工况法

51

6.3

—

1970

34

1972

FTP-72

28

3.0

3.1

1975

FTP-75

15

1.5

1980

7

0.41

2.0

1983

3.4

1.0

1994

0.25

0.4

美国轻型汽车排放限值（FTP-75测试循环）（g／km）表11-2

标准名称

保证里程km

PM

（1）

Tier1

80000

2.11

0.16（NMHC）

0.05

160000

2.61

0.19（NMHC）

0.37

Tier2

2004

1.06

0.08（NMOG）

0.124

（1）微粒排放只用于柴油车

1994年加州颁布了清洁燃料和低排放汽车计划CF/LEV，规定从1995年起实施严格的低污染汽车标准（LEV），分四阶段进行：

即过渡低排放车（TLEV）、低排放车（LEV）、超低排放车（ULEV）和零污染车和（ZEV）。

表11-3是加州轿车排放限值。

美国加州轻型汽车排放限值（g/km）保证里程80000km表11-3

标准

NMOG

PT

HCHO

1993

0.6

TLEV

0.08

0.009

LEV

0.047

0.125

ULEV

0.025

0.005

ZEV

保证里程160000km续表11-3

0.19

（1）

0.62

0.097

0.011

0.056

0.19

1.31

0.034

0.007

（1）指非甲烷有机气体，1993年加州排放标准规定是NMHC。

美国联邦49个州和加利福尼亚州的重型车用柴油机的排放限值见表11-4。

美国重型车用柴油机的排放限值联邦表11-4

车辆类型

THC

PM

重型汽车

20.8

1.74

6.71

0.134

1996

城市公共汽车

0.067

1998

5.36

NMHC+NOX=3.30

2007

0.80

0.027

加州续表11-4

1.61

11.1.2欧洲汽车排放标准

随着欧洲一体化进程以及汽车保有量的增长，欧洲国家从1993年开始推行了日趋严格的排放标准，而且从1996年起除日本外，欧共体和大部分汽车工业发达国家都相继采用了联合国欧洲经济委员会（ECE）的排放标准，这是由于此排放标准有了实质性的变化：

ECE扩大了限制有害排放物的种类；

试验运转循环更加接近实际使用条件；

规定了汽车尾气排放物能够满足环保指标的行程；

确立了按汽车环保参数认证的汽车生产稳定性和质量监督统计方法等。

汽车排放欧洲Ⅰ号标准（简称欧Ⅰ）是通过对ECER83进行了两次修订后形成的更加严格的排放法规，它于1993年生效。

汽车排放欧洲Ⅱ号标准（简称欧Ⅱ）于1996年开始在欧洲实施，该标准对使用无铅汽油和柴油汽车的排放限值更加严格，它既规定电喷汽油机和使用气体燃料以及双燃料汽车排放的测定方法外，又对生产一致性采用了新的检查方法。

2000年起开始实施欧Ⅲ标准。

2005年起开始实施欧Ⅳ标准。

2008年起开始实施欧Ⅴ标准。

各阶段的排放标准如表11-5。

各标准的详细数据如表11-6～表11-9。

欧州汽车排放标（g/km）表11-5

年份

汽油机

柴油机

1986年

4.6

1989年

14.0

0.5

1992年（欧Ⅰ）

2.8

8.0

0.36

1996年（欧Ⅱ）

2.3

0.3

2000年（欧Ⅲ）

0.15

0.2

5.0

0.10

2005年（欧Ⅳ）

0.1

0.02

2008年（欧Ⅴ）

欧Ⅰ型式认证排放限值（g/km）表11-6

车辆类别

基准质量（RM）kg

HC＋NOX

第一类车

全部

2.72

0.97（1.36）

0.14（0.20）

第二类车

1级

RM≤1250

2级

1250＜RM≤1700

5.17

0.19（0.27）

3级

RM＞1700

6.90

0.25（0.35）

欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值（g/km）表11-7

汽油机

柴油机

非直喷柴油机

直喷柴油机

_

2.2

0.7

0.9

4.0

1.25

1.3

0.12

0.14

1700＜RM

1.2

1.6

0.17

0.20

欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值（g/km）表11-8

0.64

0.50

0.56

RM≤1305

1305＜RM≤1760

4.17

0.18

0.65

0.72

0.07

1760＜RM

5.22

0.95

0.29

0.21

0.78

0.86

欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值（g/km）表11-9

1.00

0.30

1.81

0.63

0.13

0.33

0.39

0.04

2.27

0.74

0.16

0.11

0.46

0.06

11.1.3日本汽车排放标准

日本在1966年起实施汽车排放法规，采用4工况法控制CO。

1973年对乘员11人以下的客车和总质量小于2500kg的轻型载货车改用市区10工况热起动法，增加控制HC和NOX，用碳罐收集法控制汽油蒸发。

1975年起增加了城郊11工况冷起动试验法，并加严了10工况限值。

表11-10为日本轻型车排放标准。

日本轻型车排放标准（g／试验）表11-10

车型

最大

总质量

（GVW）t

微粒

（g/km）

10工况

11工况

10工况（g/km）

汽油乘用车

1978

2000

（1）

2.7

1.27

85

31.1

9.5

4.42

0.48

6

2.5

－