Z04证书高级消防题库Word文件下载.docx

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A18、休克病人应平卧,稍抬高下肢

B19、扑救有毒物品火灾时,若扑救人员配戴有防护用品,则任何方向均可施行扑救

B20、“船舶高级消防”培训的重点内容是

A.灭火战术和指挥和消防器材的使用

B.消防应变组织与协调和灭火战术和指挥

C船舶日常消防管理

C21、下列应将其作为危险区域加以重点防范的有__________

①机舱;

②厨房;

③驾驶室;

④压载舱;

⑤物料间

A.①②④⑤

B.①~④

C.①②③⑤

B22、在规定条件下可燃物质开始持续燃烧所需要的最低温度为_____

A.闪点

B.燃点

C.自燃点

B23、不燃材料是指某种材料被加热至___度时,既不燃烧,也不发生足量的能造成自燃气体的材料

A.925

B.750

C.821

B24、按规定任何水密门均应能在船舶向任一舷横倾至___的情况下将门关闭

A.10度

B.15度

C.20度

A25、据新闻报道:

2012年4月8日,为纪念泰坦尼克号遇难100周年,“巴尔莫勒尔”号邮轮重走当年的航线。

我们虽未亲眼见到“巴尔莫勒尔”号邮轮,但是我们可以根据我们的安全知识推测:

为了消防安全,“巴尔莫勒尔”号邮轮用____分隔将船泊沿船长分成了若干____;

沿船高方向分成了若干______

A.“A”级;

主竖区;

水平区

B.“A-60”级;

水平区;

控制区

C.“A-60”级;

主竖区;

疏散区

B26、当燃烧区域的含氧量低于_____%,绝大多数燃烧都会自行熄灭

A.16

B.11

C.8

B27、如果机舱发生火灾,并已经蔓延。

指挥人员应考虑做到

A.立即通过消防控制室的电力切断开关,切断机舱的电力供应

B.立即通过消防控制室的速闭阀,切断机舱设备的燃油供应

C.立即通过主甲板上的主油阀,切断机舱设备的燃油供应

A28、在船舶日常工作中,下列做法不正确的是________

A.把油渍的沙头存放在无盖的金属容器内

B.及时清除成堆得包装材料

C.把垫舱物料存放在合适的地方

B29、太重的油漆桶应将桶底垫高_____以上,使之通风

A.5cm

B.10cm

C.15cm

C30、船舶厨房用的液化气瓶存在的火灾隐患包括

A.将液化气瓶防止在厨房外有遮蔽设施的的甲板上

B.直接用橡胶管连接瓶和炉具

C.阀门不关或没关严

A31、根据MSC/Cir850通函,船舶消防设备检查保养体系文件不包括

A.消防设备的操作使用说明书

B.设备保养与修理指导书

C.设备备件项目表

B32、现在规定,火灾报警系统随时处于良好状态,报警的手动检测应每____进行一次,探测器的效用检查应每_____进行一次

A.周/月

B.月/半年

C.三个月/三个月

C33、对有毒物品中的氰化钾火灾最适宜的灭火剂是_____

A.二氧化碳

B.泡沫

C.水或沙土

B34、高压二氧化碳灭火系统是多数船舶配备的固定灭火设备。

负责船员应注意

A.遥控释放箱被打开,整个二氧化碳系统就会被启动

B.遥控释放箱被打开时,只是启动了报警及通风停止等辅助功能;

此时二氧化碳气瓶并未被启动

C.经常打开遥控释放箱的门,以检查其报警功能是否正常

A35、常见的泡沫灭火系统有压力定比型、_______、预混型三种

A.线路定比型

B.固定型

C.可移动型

A36、扑灭甲类火的关键是______

A.切断气源

B.用干粉

C.用大量水

C37、SOLAS公约要求,固定水灭火系统必须安装隔离阀。

当隔离阀处于关闭状态时,消防水是由何种设备供应?

A.船舶通用泵

B.船舶主消防泵

C.应急消防泵

A38、测量油舱内的可燃气体浓度时,船员通常做法是

A.将油舱在高度上分成至少三层,分别测量

B.将油舱在高度上分成至少二层,分别测量

C.只测量舱室复杂处

B39、未知气体种类和含量的某油舱要进行气体含量检测。

如果你为现场负责船员,请问,你计划首先使用何种检测仪器

A.测爆仪

B.测氧仪

C.测毒仪

A40、建议改成“紧急逃生呼吸器(EEBD)是一个自给式压缩空气呼吸保护装置,至少使用______分钟以上

A.10

B.20

C.30

C41、下列不属于船舶消防设备的是______

A.各种固定式灭火系统和灭火器

B.自动探火设备

C.各种泵

A42、在消防用具中,安全绳另外还有一种作为联络信号之用,拉一下、二下、三下分别表示_____

①到达现场②进入③需要救助④撤退

A.②、①、④

B.①、③、④

C.②、③、④

A43、在船舶消防水带的保养中,下列错误的是

A.每三个月检查一次,摊开按原折痕重卷

B.平时放置于消防栓箱内,随时可用

C.受潮后,可阴干

A44、PSC消防安全检查中,应急消防泵的常见缺陷有:

①应急消防泵在船舶空载时吸不上水②应急消防泵舱内没有应急照明、消防泵填料函漏水严重③应急消防泵的压力表失效④消防泵的压力不足

A.①②③④

B.②③④

C.①②③

C45、以下说法不正确的是_______

A.应变部署表是按照职责和工作性质编写的

B.应变部署表只有船长审核签字后才开始生效

C.应变部署表张贴公布后,任何情况下都不得更改

C46、船员发现火情后,应首先采取应变的行动是_____

A.立即发出警报

B.立即使用消防设备进行扑救

C.寻找电话,报告失火位置

C47、船长在防火工作中的主要责任之一是______

A.亲自制定火灾控制计划

B.督促下级日常消防训练

C.重视船舶防火工作,审核批准火灾控制计划

C48、消防队的主要责任是:

①实施灭火措施②火场内探火③进行火场搜寻与救助④支援救护队的工作

A.②③④

B.①②③④

C.①②③

C49、船舶灭火中,应用水枪冷却舱壁阻止火势蔓延最好采取______

A.直流水冷却

B.开花水纵扫舱壁

C.用开花水横扫冷却舱壁的上端

C50、用水枪扑救关闭着的门后大火,首先要把充满水的水龙带配置在门外,然后_____

A.把门全部敞开,用水雾喷扫

B.把门半开,用直水流喷射

C.把门稍微打开,用水雾喷扫

A51、探火人员在火场内探火过程中应做到:

①2人曳步同行并保持联络②按照事先确定好的路线行进与撤离③如遇突发事情,应立即与协助人员联系④在火场内的停留时间不要过长

A.①②③④

B.①③④

C.①②③

C52、在船舶灭火过程中救援受困人员时,下列认识错误的是

A.救援也许是灭火工作的第一步骤,或许会因为条件下不利而拖延

B.如果火不能被轻易控制住,则最好在进行救援尝试前先进行扑救和将火控制住

C.为了保护人员安全,总是先救人再灭火

A53、进入火场搜索人员的前进姿势是______

A.低姿摸索前脚虚,后脚实

B.挺胸而走

C.低姿摸索慢步走

B54、船内通信的基本要求包括①内容简明扼要,准确无误②语调平稳、清楚流利③间隔分明,关键语句应当重复④佩戴呼吸器时,声音要大些,语速稍慢些⑤受话人应认真接听,对关键语句要复诵。

对不明白的语句,应及时询问⑥通话效果不佳时,应及时调整或转换频道

A.①②③④⑤

B.①②③④⑤⑥

C.②③④⑤⑥

C55、在机舱发生火灾时______是现场指挥

A.大副

B.三副

C.轮机长

B56、举行应变演习日期、消防演习的细节等应记载在_____和_____文件中

A.电台日志/SMS

B.航海日志/SMS

C.航海日志/ISM

B57、船舶航行中发生火灾,发现者错误的做法是______

A.立即大声呼救,并用就近的手动警报向驾驶台报警

B.如果火势不大,可在报警后立即用灭火器进行灭火,以争取时间

C.在报警的同时,还要报告失火位置

C58、对火场进行防护时,应做到______。

①冷却火场周围空间②隔离危险品③切断电源、油路

A.②③

B.①②

C59、在运用战术原则时,应注意______

A.“先控制,后消灭”与“先探明火情,后采取行动”是有先后之分的

B.注意进行充分调查研究

C.注意进行充分调查研究,必须抓住有利时机

A60、对“间接扑灭”这一灭火战术理解不正确的是_____

A.应在火已被控制的情况下运用

B.对火情已调查清楚

C.在运用这一战术时严禁通风

A61、某轮航行中第一货舱内棉花着火,首先应采取的灭火战术是_____

A.封堵火势

B.防护周围

C.直接扑灭

C62、消防行动中,______决定采用何种灭火战术;

船员需按照驾驶台发出的指令实现灭火战术目的

A.探火员

B.现场指挥

C.船长

A63、在灭火指挥的原则中,组织战斗的基本要求是____

A.迅速、周密

B.及时、果断

C.调查、决定

C64、灭火决策的程序分为八个步骤,一次为:

.①发现问题②确定目标③拟定方案④价值标准⑤方案选择⑥分析评估⑦实验实证⑧最终实施

A.①②④⑤⑥③⑦⑧

B.①②④③⑥⑤⑦⑧

C.①②③⑦⑥④⑤⑧

A65、发现火灾后,驾驶台应采取的行动包括:

①首先向全船发出消防警报②关闭驾驶台所能遥控的通往火场处所的所有通风系统③采用有利于控制火势蔓延的航行方法④将船位输入GMDSS设备中的遇险或紧急通讯报文中⑤适时将火灾发生的时间、地点、发现者的姓名、当时的船位等内容详细记入航海日志

A.①②③④⑤

B.②③④⑤

C.①②③④

A66、船舶在港期间发生火灾,射水量较大,船舶有可能倾覆时,错误的是_____

A.依靠岸方消防队解决

B.把积聚在舱内的水排至舷外

C.利用调整压载水等手段增加船舶稳性

B67、对于船舶靠泊或锚泊期间发生的火灾,说法错误

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