穗莞深城际盾构机吊装专项方案文档格式.docx

穗莞深城际盾构机吊装专项方案文档格式.docx

《穗莞深城际盾构机吊装专项方案文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《穗莞深城际盾构机吊装专项方案文档格式.docx（38页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

4.1施工流程6

4.2施工准备6

4.3地层加固7

4.4通道口临时支架的设置9

4.5特殊管片的切割9

4.6洞口防护门施工9

4.7锚杆（管）注浆加固、超前小导管注浆加固9

4.8横通道开挖12

4.9初期支护12

4.10二次衬砌施工18

4.12废水泵房的施工20

4.13应急措施22

4.14钢筋工程22

4.15模板工程24

4.16混凝土工程25

5.质量保证措施26

6.施工监测30

6.1监测目的30

6.2监测项目30

6.3监测测点布设30

6.4监测的实施方法31

7.安全文明施工与环境保护33

7.1文明施工保证措施33

7.2环境保护33

1.编制依据

1.1编制依据

本册施工组织设计主要是依据《铁路工程施工组织设计指南》、施工合同、施工图纸、工程现场条件等，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合本标段工程的具体情况，围绕着确保安全、质量、环保和缩短工期的目标来编制的。

编制施组的主要依据如下：

（1）《穗莞深城际轨道交通SZH-9标工程施工总价承包合同》。

（2）中铁第四勘察设计院集团有限公司编制的《穗莞深城际轨道交通长安金沙至深圳机场段施工图设计》。

（3）建设单位编制《指导性施工组织设计文件》。

（4）广东珠三角城际轨道交通有限公司的各项管理、规定、办法和制度。

（5）我单位对当地环境及现场考察所获取的调查资料。

（6）我单位的同类工程施工经验及为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源情况。

1.2编制范围

本标段为穗莞深城际轨道交通SZH-9标，编制范围为长安金沙至深圳机场段（DK76+100～DK83+860，线路长7.76km）范围内的隧道区间工程。

1.3设计概况

表1.3-1穗莞深城际SZH-9标隧道工程表

区间

线路

里程范围

长度

备注

明挖段～机场北站

左线

ZDK76+579.586～DK79+325.55

2745.964m

盾构法隧道

右线

DK76+580～DK79+338.678

2758.678m

机场北站～机场站

ZDK79+640.55～ZDK82+935.336

3294.786m

DK79+653.678～DK82+949

3295.322m

区间设置横通道13座，均采用矿山法施工。

表1.3-2穗莞深城际SZH-9标横通道工程表

横通道编号

里程

断面形式

围岩级别

横通道工法

辅助工法

抗渗

等级

1号

ZDK76+510

DK76+510

矩形

Ⅳ

矿山法

洞内预注浆+单排小导管

P10

2号

ZDK76+899.597

DK76+900

马蹄形

Ⅴ

旋喷桩地面加固+双排小导管

3号

ZDK77+184.367

DK77+190.845

4号

ZDK77+656.371

DK77+669.587

5号

ZDK78+136.367

DK78+149.583

6号

ZDK78+625.924

DK78+639.18

Ⅵ

7号

ZDK78+856.362

DK78+869.578

8号

ZDK80+087.137

DK80+100.535

9号

ZDK80+573.532

DK80+580.531

10号

ZDK81+040.728

DK81+049.326

11号

ZDK81+501.523

DK81+514.921

冷冻法加固+掌子面预注浆+双排小导管

12号

ZDK81+995.918

DK82+009.316

13号

ZDK82+487.089

DK82+500.487

2.工程概况

穗莞深城际轨道交通SZH-9标位于深圳市，线路在宝安区松福路与蚝业路路口位置入地，沿松福路中央绿化带向南延伸，下穿福海大道及福永河后，进入机场预留用地（现状为水田、鱼塘，部分已回填），下穿老福永码头水域，后接入城际机场北站，出机场北站后，经过R1100m的S反弯后下穿机坪及滑行道后接入深圳机场T3航站楼站前高架桥西侧的深圳机场城际地下站。

图2.1-1穗莞深城际SZH-9标平面位置图

2.2工程地质条件

3.1.6水文地质特征

⑴地表水

拟建隧道场地，为滨海沉积平原，地表水系发育，河涌及水塘密布，受海水潮汐影响，地表水体咸化严重，潮差达1～1.5米。

⑵地下水

根据测区地下水的形成、赋存条件、水力特征及水理性质，地下水可划分为两大基本类型：

孔隙潜水和基岩裂隙水。

①孔隙潜水：

主要含水层为第四系以海积为主的海陆交互层粉砂、细砂、中砂、粗砂及细圆砾土，区内呈带状及透镜体状分布，厚度0.50～3.50m，透水性及富水性好，为该区主要富水层，强富水，具有一定的承压性。

次要含水层为淤泥质土层。

该土层孔隙比大，含水量大，在场地内分布广泛，厚度较大，但其成分以黏粒为主，孔隙间连通性差，属相对的隔水层，弱富水；

粉质黏土及基岩全风化土，成分以黏粒为主，透水性及富水性差，为相对隔水层，弱富水，地下水仅以微量滞水形式存在，水量贫乏。

②基岩裂隙水：

场地内基岩岩性为（γc）花岗岩，（γc）混合花岗岩，（Z）片岩，节理裂隙发育，基岩裂隙水主要赋存在强风化～中等风化带中，地下水量较大。

主要靠上层的孔隙潜水下渗补给，弱富水，基岩裂隙水较丰富。

迳流条件较好，透水性较强，其流通性及水量大小受裂隙发育程度影响，分布不均匀。

场地主要位于海陆交互层冲积平原区，地下水量丰富，埋藏浅，水位稳定，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.00～14.00m，相应标高-3.63～1.632m。

地下水主要靠大气降雨垂直入渗及地表河流侧向补给为主。

⑶地表水、地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性

根据实验资料，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）规定，场地水体的腐蚀性综合判定如下：

DK76+100～DK76+950，地下水及地表水对混凝土结构具中等腐蚀性；

对砼结构的钢筋结构具弱腐蚀性；

DK76+950～DK79+250，地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；

对砼结构的钢筋结构具微腐蚀性；

DK79+250～DK79+640，地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；

DK79+640～DK83+880，地下水及地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；

对砼结构的钢筋结构具微腐蚀性。

根据实验资料以及对实验数据的分析，按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）的要求，结合本工程地表环境条件，场地环境对混凝土的作用等级判定如下：

①化学侵蚀环境作用：

地表水：

除个别地段（Jz-Ⅲ12-隧右11孔地表水）地表环境受污染，化学侵蚀环境作用等级为H2级，其他地段均为H1级；

地下水：

DK76+100～DK76+960段化学侵蚀环境作用等级为H2级；

DK76+960～DK77+600段无化学侵蚀；

DK77+600～DK79+310，化学侵蚀环境作用等级为H1级；

DK79+310～DK79+700，化学侵蚀环境作用等级为H2级；

DK79+700～DK83+200，化学侵蚀环境作用等级为H1级；

DK83+200～DK83+860，化学侵蚀环境作用等级为H2级。

②盐类结晶作用：

DK76+100～DK83+200盐类结晶作用等级为Y2级；

DK83+200～DK83+860盐类结晶作用等级为Y1级；

DK76+100～DK76+960盐类结晶作用等级为Y3级；

DK76+960～DK77+600段无盐类结晶作用；

DK77+600～DK83+860盐类结晶作用等级为Y1级；

③氯盐环境作用：

除个别地段（Jz-Ⅲ12-隧右11孔地表水）地表环境受污染，氯盐环境作用等级为L3级，其他地段均为L2级；

DK76+100～DK76+960氯盐环境作用等级为L3级；

DK76+960～DK79+200氯盐环境作用等级为L2级；

DK79+200～DK79+800氯盐环境作用等级为L3级；

DK79+800～DK83+200氯盐环境作用等级为L2级；

DK83+200～DK83+860氯盐环境作用等级为L3级；

④场地碳化环境作用等级为T2级。

3.施工组织安排

在机场北站~机场站区间掘进完成后，开始进行横通道施工。

首先架设横通道管片临时支架。

在开挖之前完成通道处左右各5环管片背后土体的二次双液注浆，以达到封闭水流及加固土体的目的。

在达到加固效果后，切割管片及完成防护门的施工，从右线隧道对横通道拱部打入小导管进行注浆加固，待加固完成后再进行通道的开挖。

开挖顺序采用从右线往左线单向开挖，根据地层的情况，采用上下短台阶法施工，开挖过程中及时支护。

在初期支护全部封闭成环后进行背后注浆，待围岩及初支基本稳定后再分段施工防水和二次衬砌。

实际施工中注意与嵌缝等施工工作的配合，并根据业主后期制定的铺轨、装修计划适当调整方案内容与进度计划。

3.1施工总体部署

地面旋喷桩加固施工→马头处盾构环加固施工→打孔隔断盾构管片施工→采用正台阶三步开挖法进行初支施工→垫层砼施工→底板防水层施工→底板结构施工→拱墙及拱顶防水施工→拱墙及拱顶结构施工→拆除施工脚手架清理隧道。

4.主要施工方法

4.1施工流程

横通道及泵房采用如下施工工序：

地面旋喷桩加固→洞内地层加固→盾构隧道架设支撑→检查土体加固效果是否满足强度、抗渗要求，如不能满足要求加固到满足要求位置→切除右线开口处管片→施作防护门→施做横通道初衬、二衬及洞门（泵房处不施工底部二衬）→向下施做泵房初衬→施做泵房二衬→施做墙板→拆除隧道支撑。

4.2施工准备

4.2.1劳动力准备

根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后要组织施工安全与文明施工教育，并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。

4.2.2机械设备准备

根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。

设备进场时要进行试运转并做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。

4.2.3施工材料准备

根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。

材料进场后，依据相关要求进行取样复试，对不合格的材料严禁投入工程使用；

同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验