最新法拉利Ferrari4S店可研报告分析Word文档下载推荐.docx

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3.2西北市场……………………………………………………26

3.3消费者分析…………………………………………………29

第四章厂址选择与建设

4.1厂址选择……………………………………………………34

4.2厂址地址……………………………………………………35

4.3总体布局……………………………………………………36

4.4展厅平面布局………………………………………………37

第五章财务预算

5.1投资计划……………………………………………………38

5.2人员工资分配………………………………………………39

5.3目标消费者…………………………………………………39

5.4主营业务产品利润…………………………………………40

5.5财务预算报表………………………………………………40

第六章人力资源……………………………………………………43

第七章市场风险及预测

7.1、金融危机对汽车行业的影响……………………………43

7.2、跑车市场的竞争加剧………………………………………44

7.3、服务范围广，服务不能完全到位…………………………44

7.4、信息反馈形同虚设…………………………………………44

7.5、“四位”未协同……………………………………………44

7.6、被动的经销商………………………………………………44

7.7、政策的变化…………………………………………………45

7.8、预测…………………………………………………………45

第八章总结……………………………………………………………45

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一、市场环境分析

1、国际经济环境与汽车市场环境分析

★近年来，国际经济间的交流日益密切，全球经济已经不在是新名词了，各国的经济活动更加频繁，双边贸易额与日俱增，各国的经济环境市场日趋完善。

美国、欧洲以及日本的市场已经成熟。

新兴经济体已经表现的非同一般，特别金砖四国，市场渐渐开放，制度也逐渐向发达国家看齐。

市场环境越来越好，吸引着越来越多的投资者，为世界共同繁荣为努力。

与发达国家的经济交流变的更加密切，经济间的合作越来越重要，新兴经济体已经成为世界经济增长的新的引擎，对世界经济的增长越来越重要。

★正是由于各国交流的日益频繁，所以08年的华尔街金融风暴迅速的席卷了全球，对世界各国的经济发展造成了不小的打击。

各个国家的经济都在磕磕碰碰中艰难的前进，尽管现在基本上恢复了往日的气息，可是依然还有很多的问题亟待解决，各国仍然在步履维艰的时候，美国却在这时为了维护自身的利益，开始施行“量化宽松货币政策”，给各国经济的恢复更是雪上加霜！

然而就在韩国举行的G20峰会上，各国虽然对美国的“量化宽松货币政策”表示强烈反对，可是没有一套可以有效遏制的手段，只能放任自流！

在G20峰会更是没有拿出一套可行的方案来应对现在经济环境的恶化，各个国家的经济环境表现的是那么不尽人意！

美国为了抑制国内通货膨胀，抛弃了自己肩负的责任，开始了所谓的适度“量化宽松货币政策”，以此来缓解贸易赤字，以及国内居高不下的失业率！

（我国近几年来的存款准金率）

★我国市场的通货膨胀更是愈演愈烈，连续几个月的CPI“高速”增长！

我国政府为切实维护广大人民群众根本利益、保持社会和谐稳定，要求各地区、各部门及时采取有力措施，坚持扶持生产、保障供应与抑制不合理需求相结合，实施短期应急措施与建立长效机制相结合，理顺价格关系与保障群众基本生活相结合，维护企业正常经营活动与打击价格违法行为相结合，以经济和法律手段为主，辅之以必要的行政手段，进一步做好价格调控监管和稳定市场价格工作。

国务院随后出台了稳定物价的十六项措施！

中国人民银行也决定，从2010年11月29日起，上调存款类金融机构人民币存款准

备金率0.5个百分点。

这已是中国今年连续第四次提高存款准备金率，也达到了17.5%的历史高位。

我们知道存款准备金率是到了万不得已的时候才动用的货币政策，犹如一剂猛药，效果虽好，可是有关方面的经济措施跟进不上，对经济会有深远的影响！

★欧洲的债务危机严重阻碍着欧洲各国的发展，同时也给世界其他各国经济的发展带来深远的影响。

我们可以通过下面的两幅图就可以大概了解欧洲各国相应的经济现状了！

不过，各个国家通过一定的援助手段使得欧洲的债务危机也相应的得到了有效的遏制，中国的物价基本趋于平缓，各个方面的数据来看，收效相当不错！

相信不远的将来，经济一定会好起来的！

★国际汽车市场的格局已经基本上形成，以美国福特、通用汽车、克莱斯勒为代表的北美地区，以德国大众，宝马、奔驰、法国标致，意大利菲亚特代表的欧洲地区，以中国车企、日本的TOYOTA、Honda、Nissan以及韩国的现代为代表的亚太地区！

三足鼎立的格局已经基本形成，三驾马车引领世界汽车基本已成定局！

世界发达国家的市场已经基本处于饱和状态，没有了多少的拓展空间，市场的需求量基本趋于稳定！

汽车巨头要想寻求更大的发展，只能去寻找新兴市场，目前来看以中国，印度，巴西的市场最为巨大，在非洲地区只能是些布局，等待时机，虽然有市场，可是目前的状况来说，依然有很多的束缚，市场很难扩大！

因此要想壮大，中国市场来说，目前是最佳的选择，无论是经济环境，还是政治环境，无疑来说没有比这更好，更巨大的市场了！

布局中国市场，拓展未来！

2、中国经济环境与汽车市场环境分析

伴随着改革开放的春风，我国的经济加快了发展的步伐，开始与时俱进。

近些年，我国的政治、经济、科技、文化等各个方面的都取得了长足的进展。

特别是跨入21世纪以来，我国的经济更是取得了“突飞猛进”（我国97年-09年GDP增长图）

式的发展，随着加入世界贸易组织的成功，我国与世界的沟通、贸易日益平凡，中国在世界上的作用日益凸显，特别是2008年席卷全球的金融危机，中国为世界经济的复苏做出了不可磨灭的贡献，09年寒冬腊月以来，以希腊为首的债务危机更是蔓延到了整个欧洲。

为帮助欧洲走出困境，全球经济复苏立下不小的功劳。

从国家主席访问法国时，法国总统及夫人到机场亲自迎接，以及后来英国首相卡梅伦率豪华阵容访华这一举动，我们可以明显的看到，随着中国经济的崛起，在国际的地位日益重要，中国的发展离不开世界，世界的经济发展也离不开中国！

虽然近年来，国际经济环境表现的不尽人意，可是我们国家在坎坷中依然取得了不错的成绩，金融危机时的8.7%的增长，以及今年GDP总量超越日本的势在必得！

尽管我们离美国还有很多差距，但是只要我们比他们发展的快，即使是那么一点，那么超越就不是梦想！

随着我国经济环境的进一步优化，我们的竞争优势就会日趋明显，国际竞争力会更强！

近年来，我国汽车工业的发展更是取得了巨大的进步，汽车产销以惊人的速度发展，不到十年的时间，中国产销从一百万辆左右，到今年产销量1760万（注：

此数据为估值）左右。

然而尽管已经有了如此令人惊讶的数据，但是我们通过分析中国这个巨大的市场，可以清晰的知道，其实我们还远远没有达到顶峰，产销量依然犹如雨后春笋。

中国的经济市场虽然好了，但是距离发达的程度还有很遥远的距离。

可以说是任重而道远，还有很长路遥走！

通过分析近年来中国汽车的销量的数据，可以清楚的看到，目前的中国市场犹如“犹抱琵琶半遮面”，很有很大的市场等着我们去开发。

（注：

我国今年来的汽车产量）

近年来，随着国民收入的增多，亿万富翁也多了起来，对个性的追求，对激情的狂热，对艺术的痴情，刺激了高端品牌的消费。

然而，高端品牌在中国的供应却远远不足，有庞大的需求却没有有效供给，很大的一部分都是在国外购买的！

因此中国市场依然需要完善！

3、法拉利在国际市场

法拉利汽车的出色表现，使得她在国际市场上的表现总是那么令人欣喜若狂！

经久不衰的法拉利，在人们的心目中有（注：

法拉利近年全球总销量）

着任何的超级跑车无法比拟的“至高不上”的地位。

红红火火几十年的法拉利，青春依旧，不像兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯等豪车，只能靠“卖身”来维持生命，尽管现在表现的相当不错！

特别是近年来，法拉利大批豪华跑车的推出，更是受到人们的青睐，全球限量版的法拉利enzo，尽管其售价高达一千两佰多万元，可是349辆，总是显得太少了些，漂亮的外观、极致的奢华、极致的性能，也许相对爱车一族来说，也就算不了

什么了！

然而，那却令多少人梦寐以求，却无法圆梦！

法拉利F430漂亮的外观、奢华却又不张扬的内饰，优异的性能更是受到人们的推崇备至，法拉利599，法拉利california更是令人们流连忘返。

驻足细细品味，打造的艺术精品。

法拉利458italia的推出，更把法拉利（法拉利的六大市场）

的漂亮的外观优异的性能，奢华的内饰表现的淋漓尽致，梦寐以求，趋之如骛而又不能！

永远保持在人们心中崇高的地位！

目前，法拉利在美国的市场的供给差不多保持在1800辆左右，在英国、意大利、德国的供给辆差不多都保持在在600辆左右，日本也就着400辆以上的数量，然而中国去年的总量仅仅只有212辆！

从历史的数据可以看出，从2004年的42辆，到去年的212辆，逐年的增加说明了法拉利公司开始对中国巨大市场的重视，以及巨大利益的诱惑，不得不在中国市场早早布局！

布局今天，考虑明天，为后天的辉煌最基础！

4、法拉利与中国情缘

F1中国站和法拉利旗舰专卖店是前后脚来到上海的——2004年9月26日，巴里切罗为法拉利拿下了中国站元年的冠军，2005年10月13日，时任车队经理的托德率舒马赫和巴里切罗出席了马当路上法拉利旗舰店的开业典礼。

这是法拉利在意大利境外开设的第一家旗舰专卖店，同时也是继马拉内罗店、罗马店、波罗尼亚机场店和米兰马拉内罗机场店之后设立的第五家授权专卖店。

　　1993年时，法拉利总部配给中国的年份额是一辆，也就是一年只销一辆车到中国；

接着的1994年，标准被提高到两辆；

之后连续五年，法拉利跑车在中国市场上的销量都以100%地“加速”着。

去年10月，F1中国站的那个星期，中国第500辆法拉利被交付到了上海一位陆姓车主的手中

　　疾驰在赛道上的红色法拉利战车，行驶在城市道路上的民用法拉利跑车，从一开始，它们就被牢牢地系在了一块儿——它们的上海故事是这么开场的。

　　从2008年法拉利总公司所公布的统计数据来看，亚洲地区已经成为法拉利在全球范围内的第二大市场，仅次于美洲地区（包括加拿大、美国和拉美），占法拉利业务总额的15%（美洲地区为23%）。

法拉利全球CEO费立萨在今年的上海国际车展上就说：

“当初

我们选择亚太区总部的时候有过很多考虑，但最终还是选择了中国上海。

因为我们认为，上海代表了亚太地区乃至整个世界的未来，因此把总部设在了这里。

”（注：

法拉利每年中国在销量）

　　中国的法拉利车主与世界其他国家的没有太大差别，但有一点可以一提的是，中国的车主真的很年轻，车主平均年龄只有30多岁，比世界其他国家的法拉利车主都要年轻。

　　并不是只有买得起跑车的才是法拉利的支持者，要不，千千万万的普通车迷又该被归置到哪儿去呢？

中国市场的法拉利销量进入到了“500+”时代。

　　法拉利的专卖店内总是陈列着琳琅满目的商品，相当一部分已经和跑车没什么关系了。

服装系列、皮具、手表、