石方路基冲击碾压试验段施工方案Word文件下载.docx
《石方路基冲击碾压试验段施工方案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石方路基冲击碾压试验段施工方案Word文件下载.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
碾压遍数（遍）
1
K186+860〜K187+070
左侧
210
8
87360
20
2
K191+004〜K191+260
两侧
256
13
226304
二、编制依据
Is《公路路基施工技术规范》
2、《公路土工试验规程》
3、《公路工程质量检验评定标准》
4、《杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段两阶段施工图设计》
5、其他相关文件
三、试验目的
丄、确认采用的冲击压路机型号是否合适;
2、确定冲击碾压的合适施工工艺；
3、确定合适的质量检测方法；
4、确定合适的质量控制标准。
四、试验段及取料区选址
根据设计给予的冲击碾压填筑路段，结合本合同段的实际地形条件及我项目经
理部的总体施工部署情况，将实验路段选于K191+100-K191+260桩号段，该段
总长260米，该段工作面相对平坦，交通及试验条件较好，填筑段紧靠料源区，具
有冲击碾压试验的条件,
可作为冲击碾压填筑的代表性路段；
本试验段取料区选择
紧靠试验段的K191+260-K191+340段，该段为硬质岩路基开挖段，对其进行检测的结果分析，其岩性以白云岩灰岩为主，其强度大于30Mpa,能满足填石路基要求。
五、试验段准备工作
5.1x技术准备
路基试验段施工前，认真熟悉图纸，学习规范，根据设计图纸及相关规范编写试验段技术交底，并组织有关人员进行交底。
5.2、测量准备
路基试验段开工前，测量人员进行路基横断面复测，并将复测结果报测量监理工程
-2-
师审批后方可开工；
采用全站仪精确测设出路基中线及边线，路基边线宽为设计宽
度两侧各加宽50cm,以保证路基边部压实度。
5.3、试验准备试验人员根据设计文件提供的资料,
对填料进行粒径、强度等取样
试验；
按《公路土工试验规程》（JTJ-E40-2007）中规定的方法进行填筑段土质的最佳含水量与最大干密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，为填料选择以及压实工艺提供依据。
六、资源拟定
表6-1K191+100〜K191+260试验段人力资源配置
序号
职务/工种
人数（人）
备注
现场技术负责人
现场施工管理
现场施工调度
4
现场质量负责
5
现场安全负责
6
试验人员
7
测量人员
机械手
9
辅助工合计
10
表6-2K191+100~K191+260试验段机械设备配置
设备名称
规格及型号
单位
数量
挖掘机
PC360（1.6m3）
台
推土机
TY220
3
压路机冲
BW219DH-3（18t）、三一
各一台
A
八
CL丄/1
-3-
自卸汽车
20T
自卸汽车洒水
5T
台台
表6-3K191+100〜K191+260试验段现场试验检测设备配置
型号
全站仪
彳来卡TCR402
水准仪
ATG-2
水准仪塔尺
塔尺
5.0m
把
皮尺
30m
卷
七、主要施工工艺及方法
7.1主要施工工艺流程图
洒水及碾压
冲击碾压20〜25遍（根据实际情况确定碾压遍数）
-4-
7.2、施工方法
Is填石路基试验段填前处理
路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-
2006）进行地表处理外，还应按照设计图纸及合同文件进行如下施工：
1）、清除地表50cm的腐植土、树根、草皮等杂物。
2）、在清除表土的地基上进行整平压实，压实度达到90%以上。
3）、在纵横坡陡于1:
2.5的地段进行开挖台阶处理，台阶宽度不小于
2m并向内倾4%,再用冲压压路机进行碾压直至压实度达设计要求。
4）、原地表处理完成后，在提供的平整基面上检测标高，作为冲击压实后计算沉降量的地面标高。
5）、路基处理完成后，经项目自检合格后，报监理工程师抽检合格后，进行下道工序施工。
2、填石路基冲击碾压试验段施工
填石路基施工顺序：
石料检测合格f测量放样沉降观测点布置T运料—填料摊铺T边坡码砌T碾压—质量检查T对不合格路段进行整改T下一层施工
1）、测量放样
施工前先进行测量放样，放样内容包括横断面中桩、边桩及相应
-5-
断面的起坡线位置，并用竹桩在实地明示，明示内容含相应位置的高程及桩号。
直线段部分按20米一个断面进行放样，曲线段相应加密放样断面，并在主线平面起伏、变化较大点增测横断面，并用石灰撒出边桩及起坡线白线。
2）、沉降观测点布置
沉降观测点的位置应距离冲碾机具调头转弯曲线
20m,各平行
测试点间距不小于6m。
本试验段根据实际地形断面及试验段平面尺寸大小，布置CJGCJ、CJGC-2、CJGC-3共3个沉降观测点，其中CJGC-丄位
于K191+150桩号左侧20米，CJGC-2位于K191+160右侧23米，CJGC-3位于K191+180中桩位置。
3）、运料
填料装运过程严格保证填料质量，尽量选取粒径大于20cm但不能超过
松铺厚度的2/3的石块，并保证填料粒径的均匀性；
填料装运中应清除残余腐殖土及其他杂物。
填料运至填筑段之前，根据每层松铺厚度及运料车辆装载量，用石灰在填筑面上打出方格网，待所有格方格网均卸上料后，方可进行填料摊铺。
4）、填料摊铺
在处理完毕并经监理工程师检验合格的路基上摊铺合格填料，每层填料摊铺厚度50cm；
为保证路基边沿的压实效果，在铺料时应根据边坡码砌厚度及边坡坡率确定起坡线铺料及冲碾范围。
在填料摊铺过程中将个别超粒径石块进行人工破碎及人工找平。
5）、边坡码砌
-6-
边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不小于30cm且应规则均匀；
本试验段最大填筑高度达23.93m,按设计要求在进行边坡码砌时，码砌厚度不得小于2m；
码砌施工中保证石块与石块之间紧贴、密实、无明显空洞及松动现象；
砌块间承力接触面应微向内倾斜。
6）、路基碾压
填料摊平及边坡人工码砌后，用丄说压路机进行静压2遍，26t压路机进行弱振和强振，其中弱振2遍，强振3遍，再用28t压路机静压丄遍，每50cm—层每碾压一遍均进行标碾压面标高测量及沉降差检测，每层沉降差必须满足规范要求，即每层沉降差值在2mm以内，直至压实厚度达到2m为
止，即达到冲击碾压分层线时，经监理工程师检测合格后方可进行冲击冲击
碾压试验施工；
在冲碾机具进行碾压之前,
先进行冲碾面标高测量并记录,
以便冲碾完毕后进行标高对比而确定沉降差；
选用最大瞬间冲击功率不小于
25KJ以上机型。
冲压时自白线处一侧开始顺时针行驶，行走速度控制在
12km/h以上。
以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮重叠丄/2冲压，
以此进行冲碾，当冲碾铺盖整个路基表面为冲压一遍；
冲压过程中，每冲压
5遍，用推土机在全路幅内大致整平，用光轮压路机快速静压一遍，由测量人员进行沉降量检测并做好记录；
按上述冲压方式进行施工；
当冲压到20遍后，用推土机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，再由试验人员及测量人员进行沉降差检测。
如果检测结果达不到设计要求，需对其进行补冲碾压，每补冲压一遍，试验、测量人员都跟踪检测记录，直到冲碾沉降差满足设计要求，然后对作业面用推土机整平，用光轮压路机碾压2-3遍，达到表
面横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。
7）、质量检测冲碾完成后由质检工程师按规定频率分别进行各项检
测,
通过试验段总结冲击压实遍数、沉降量的关系,
从而选取合理的机械配
备和质量控制方案。
8）、经监理工程师检验试验路段各项数据合格后、试验段获得成功,上报冲击压施工总结报告，待监理工程师批准后，进行下道工序施工。
3冲击碾压示意图
图1冲击轮重叠1/2后行驶冲压示意图
图2冲击碾压不意图A
4初拟试验参数组合
场次
试验内容
填料名称
碾压机具
碾压遍数（n）
每层标高及沉降差检测点数
冲击碾压试验
碎石
5YI25型
15
25（补强）
八、施工技术措施
丄、及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数。
试验路段冲碾必须有监理工程师的监督下进行。
试验路段冲碾的总结报告需经监理工程师批准后，方可进行大规模的冲碾施工。
2、冲碾后的路堤压实度大于94%,上、下路床压实度大于96%。
对于填石路基或土石混填路堤压实度按照填石路堤要求。
3、埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。
4、冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
5、冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
6、冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。
九、施工注意事项
丄、冲击碾压距路肩外边缘宜保持2m的安全间距，行驶速度应在
10-12km/ho若工作面起伏过大，应停止冲压，用推土机推平后再继续施工。
扬尘情况严重时应洒水。
当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。
冲击时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。
2、冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立
即中断施工，以避免构造物损伤。
3、施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可
继续施工。
4、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
5、冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实,
以达到设计标准。
6、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
十、雨季施工保证措施
Is关注工程当地天气情况，做好雨前施工防范工作。
2、路基开工前，充分考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
3、在雨季施工中，填筑层表面应适当加大横坡度（
升级会员 