过水箱涵施工方案Word文件下载.docx
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10、公路桥涵地基及基础设计规范(JTGD60-2007)。
11、工程测量规范(GB50026-93)。
12、砼强度检验评定标准(GBJ107-87)。
13、城市防洪工程设计规范(CJJ50-92)。
14、本公司施工类似工程所累积相关经验及管理能力。
15、本公司所拥有技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累工程施工和管理经验。
本次编制主要为金溪一路跨线桥过水箱涵施工。
二、工程概况
南山路(江海路-五邑路)北起江海路及江北路交叉口,向南穿过白水带风景区,止于五邑路及南山路交叉口。
道路长度约为2.93km。
道路规划为城市主干道,主线设计时速60km/h,双向6车道,控制红线宽度约60m,部分路段宽度为80m,辅道设计时速40km/h,双向4车道,道路设置两座跨线桥,一座穿山隧道,一座过水箱涵和一座通道涵。
南山路K1+273.946处主线及现状河涌相交,东、西侧辅道处河涌采用箱涵结构通过,箱涵之间采用明渠链接,明渠河堤采用重力式挡墙。
箱涵规格为1-4x2.0m,顶底板厚度为0.5m,侧墙厚度为0.4m,箱涵全长80.22m。
为了满足排水要求,箱涵纵向设置0.3%纵坡。
箱涵基础采用0.2m厚C20素混凝土和0.5m厚碎石垫层,基础襟边为0.5m。
箱涵进出口处通过一字墙现状河涌结算。
明渠河堤重力式挡墙采用M7.5浆砌片石,墙顶宽1.6m,墙趾和墙踵厚0.8m,强底埋深不小于1.0m,基础采用0.5m厚碎石垫层。
箱涵和挡墙基础承载力特征值不小于150Kpa。
三、地质概况
(一)、地形地貌特征及岩土工程地质特征
根据钻孔揭露岩性,上部为第四系人工填土层、海陆交互相沉积淤泥质土层、冲积相砂层及粉质粘土层、残积层,下伏基岩为寒武系混合花岗岩(ԑ)风化岩层,现将各岩土分层岩土特征自上而下分述如下:
1、人工填土层(Qml)
主要由素填土组成,呈灰色、黄色、灰黄色等杂色。
主要由粘性土、砂土、砂质粘性土、块石及碎石等组成,欠~稍压实。
本次勘察桥址范围内大部分分布,厚度一般3.00-3.90m,平均层厚3.45m,埋深0.00m,顶板标高为6.92~7.17m。
2、淤泥质土层(Qmc)
主要由粘粒、粉粒组成,含有机质及腐殖质,零星分布贝壳或朽木,腥臭味,呈深灰色、灰黑色,流塑状。
厚度一般1.80~3.40m,平均层厚2.60m,埋深2.70~3.90m,顶板标高为0.93~3.02m。
3.冲积层(Qal)
(1)冲积可塑粉质粘土、粘土层:
灰黄色、灰色等,组成物主要为粘粒、粉粒,局部含粉细砂,呈可塑状,层厚3.50m,埋深5.70m,顶板标高为1.22m。
(2)中砂层:
线灰色、黄色,组成物主要为中砂,次为粘粒及粉细砂,级配差,饱和,松散状。
厚度2.70m,埋深0.00m,顶板标高为3.63m。
4.残积上层(Qel)
硬塑状残积士层:
褐黄色、紫红色、褐灰色等,土性为砂质粘性土或粘性土,为混合花岗岩风化残积土,呈硬塑状,遇水易软化、崩解。
层厚2.70~6.50m,平均厚度4.60m,埋深3.00~7.00m,顶板标高为-3.37~4.17m。
5、基岩
线路沿线揭露基岩为党武系混合花岗岩层(ԑ)。
根据其风化程度和揭露深度为全风化带、强风化带、中风化带、微风化带。
(1)岩石全风化带:
呈黄褐色、褐红色、褐灰色等,原岩组织结构己风化破坏,岩芯呈坚硬土状,遇水易软化、崩解,揭露层厚2.20~7.50m,平均厚度4.85m,埋深5.70~13.50m,顶板标高为-987~1.47m。
承载力基本容许值[fao]=300~350KPa。
(2)岩石强风化带:
呈黄褐色、褐红色、褐灰色等,原岩组织结构大部分己风化破坏,岩芯呈半岩半士状或碎石夹土状,岩质软。
揭露层厚120~23.30m,平均层厚11.30m,埋深7.90~32.50m,顶板标高为-25.58~-0.73m。
承载力基本容许值[fao]=500kPa(半岩半士状)或600kPa(碎石夹土状)。
本层于QZ01号揭露一球状风化物(孤石),层厚0.90m,桩基施工予以注意。
(3)岩石中风化带:
岩性为混合花岗岩,呈灰黄色,花岗变晶结构,中厚层构造,岩芯呈短柱状,少量碎块状,节理裂隙发育,岩质稍硬。
揭露层厚4.10~11.30m,揭露平均层厚7.27m,埋深19.10~33.70m,顶板标高为-26.87~-11.93m。
本层承载力基本容许值[fao]=2000kPa。
(4)岩石微风化带:
岩性为混合花岗岩岩,呈灰色,花岗变晶结构,中厚层构造。
岩芯呈短柱状,岩质坚硬。
揭露层厚5.20~5.80m,揭露平均层厚5.50m,埋深25.59~34.60m,顶板标高为-30.97~-18.80m。
本层承载力基本容许值[fao]=6000kPa。
(二)、水文条件
沿线地表水体均以大气降水为主要补给源,大多以径流形式汇入丘间沟谷,部分以潜流形式补给地基下部岩土层孔隙水或裂隙水;
另外,道路沿线无河流通过,地表零星分布鱼塘,储水量不大,对工程施工无大影响。
(三)、气候条件
本项目所属地区为亚热带海洋性季风气候,冬无严寒,夏无酷暑,常年温和湿润,雨量充沛,阳光充足,无霜期长。
本区年平均气温21.2℃-22.6℃,最冷为1月,平均气温13.3℃~14.1℃,最热为7月,平均气温28.3℃~28.5℃;
3、4月份升温快,6月中旬至9月上旬为高温期,平均气温27℃以上;
极端最低气温为0.1℃(1963年1月26日),极端最高气温为38.2℃(1994年7月11日),年平均日照时数1726小时;
全年降雨量分布不均匀,其中4~9月为雨季,降雨量据多年统计为1130.2-2829.3mm,平均年降雨量为1750.4mm;
7~9月为台风多发月份,目前通道涵施工正处江门市雨水少季节。
四、施工准备
(一)、临时便道布置
施工用路采用金溪一路现状路,就近修一条4m宽,15%纵向放坡施工便道至沟底,在道路两侧采用彩钢板围挡,路面采用3%横坡单向排水,坡脚设置2mx2mx1m集水坑,污水经处理后就近接入附近排水沟渠。
(二)、用水布置
本次工程施工用水采用当地附近市政供水,施工用水由当地市政供水点接入,现场设置8m3水箱1个,采用潜水泵将水抽至水箱内提供现场作业施工。
(三)、用电布置
目前用电采用柴油发电机提供现场供电需求。
计划采购两台发电机,一台作为备用。
现场用电设备分析:
高压注浆泵1台,潜水泵5.5KW(2台),电焊机12-24V3.5KWPSW-0005(2台),插入式振捣棒4个6KW,碘钨灯1.5KW(2盏),2盏1KW草地灯、5盏0.5KW高压自镇流汞灯,合计25.5KW,采用一台35KW(YC4D60-D21)柴油发电机可以满足现场施工需要。
施工用电、用水设备数量表
序号
名称
型号规格
单位
数量
备注
1
潜水泵
BQS15-45-5.5/N
台
2
1台备用
电焊机
12-24V3.5KWPSW-0005
3
插入式振捣器
1.5KW
个
4
碘钨灯
0.5KW
盏
5
水箱
8m3
钢板制作
6
高压钢丝编制胶管
φ44
100m
150
7
35kw柴油发电机
YC4D60-D21
五、施工工艺
根据本过水箱涵设计要求及工程现场情况,箱涵施工程序为:
施工导流→测量放样→护坡施工→基坑开挖→地基承载力检测→石屑换填及砼垫层→箱涵底板施工→墙身及顶板施工→沉降缝处理及涵身防水层施工→台背一字墙回填→检查验收。
(一)、施工导流
经现场勘察,在进行水泥搅拌桩地基处理时需对原排水渠进行施工导流,保证箱涵开挖后原排水渠水对箱涵施工影响。
施工导流方式为:
在过水箱涵进水口后8m,对原水沟进行截流,开挖一个1.5mX1.5mX1.5m集水坑,再用一台BQS15-45-5.5/N水泵抽出,排往过水箱涵出口。
(二)、测量放样
在基础开挖之前,按照图纸所示坐标及尺寸,放出箱涵中心线及基础开挖边线,并设临时水准点,作为箱涵施工过程高程控制依据,箱涵中心线应引至两端木桩上,以便随时进行中心线检查。
测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。
(三)、护坡施工、基坑开挖
渠道两侧均为1:
1护坡,坡面采用C20混凝土厚40cm。
基础土方开挖:
本过水箱涵基础土方采用2台1.20m3翻铲挖掘机进行开挖,自卸汽车运输。
反铲在开挖过程中,采用水准仪随时进行观测控制,为不扰动基底土,反铲在开挖时,应预留20cm厚土进行人工清理。
基槽内按两侧设置排水沟,并在顺坡一侧设置集水井,用潜水泵不间断地抽除基坑渗水。
(四)水泥搅拌桩施工
过水箱涵基础采用水泥搅拌桩处理,桩径50cm,搅拌桩应穿过软土层及粉细沙层,并进入沙层或粘土层0.5m以上,桩长不小于12m,施工要求采用四搅二喷法施工,用42.5R普通硅酸盐水泥,配浆水灰比0.5,要求水泥用量不小于60kg/m,搅拌轴提升速度为0.5m/min~0.8m/min,垂直度大于99%,桩位偏差不大于5cm,成桩体28天龄期无侧限抗压强度不小于1.0Mpa。
具体施工流程如下:
1、依据设计图纸、进行现场测量放线,定出每个桩位,并打入小木桩;
2、搅拌机械就位、调平;
3、预搅下沉至设计加工深度;
4、边喷浆、边搅拌提升直至预定停浆面;
5、重复搅拌下沉至设计加固深度;
6、关闭搅拌机械,移动机械至下一个桩位进行施工。
(五)、地基承载力检测
基槽挖至设计标高后,进行地基承载力检测,地基承载力特征值不小于0.15MPa,对涵洞持力层无法达到设计要求段,应对地基做相应处理。
(六)、涵底板施工
在支模前,回填50cm厚碎石垫层,浇筑20cm厚C20混凝土。
本过水箱涵6m~8m设置一道沉降缝,底板一次性支模成型,模板采用δ=1.8cm厚竹胶板,上下两道50×
100木枋背楞,外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡壁上,间距50cm。
根据设计要求,沉降缝采用浸沥青木板,在支模时一并支设成型。
内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚,采用钢管进行对撑。
模板支设完毕,绑扎底板钢筋,预留侧墙钢筋,经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。
砼采用C30、抗渗等级P6混凝土,浇筑厚度50cm,通过9m3搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点,汽车泵泵送入模,插入式振动棒分层振捣密实。
砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察,若发现松动变形及时进行加固处理。
(七)、墙身及顶板施工
墙身和顶板施工及底板对应,每段按沉降缝分开,并及底板垂直保持一致。
墙身施工前,将施工缝处砼表