JZW 4高空作业车试制工艺总结.docx

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JZW4高空作业车试制工艺总结

JZW-4型高空作业车

试制工艺工作报告

编制：

石磊

审核：

批准：

太原轨道交通装备有限责任公司

工程机械分厂

二○一五年四月．

JZW-4型高空作业车样车

JZW-4型高空作业车试制工艺工作报告

公司搬迁至新厂区后，组织对JZW-4型高空作业车进行了首台试制工作，目前样车（JZW-4056）已竣工，现将制造工艺工作总结汇报如下：

一、JZW-4型高空作业车主要结构及性能参数

1、主要结构

JZW-4型高空作业车主要由车棚、主车架、转向架、动力传动系统、制动系统、液压系统、电气系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置、支腿、高空作业吊斗等组成。

走行部采用两台两轴转向架，动力传动装置下悬，车辆前端设置司机室，后部设置带自动调平的升降回转作业平台及高空作业吊斗。

主车架主要构件采用Q345B低合金钢和耐候钢材料，是由前、后端部牵引梁，左、右侧梁，两侧梁间的旁承，左、右中梁，边横梁及中横梁等部件组焊而成。

车棚主要由前端壁、后端壁、侧壁、顶棚组成。

与车架焊成一体。

车棚骨架采用冷弯型钢焊接结构，车棚侧壁立柱及车顶纵梁均采用压型件结构。

前、后端壁由横柱、立柱、蒙皮组焊成。

转向架主要由构架、车轴轴承箱、车轴齿轮箱、轮对、旁承、牵引杆装置、基础制动装置、砂箱等部件组成。

动力及传动系统由发动机、液力传动箱、分动箱、传动轴等部件组成。

采用潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油发动机，额定功率353kW。

发动机进气装置由空气预滤器、空滤器、弹性元件、管道等组成。

排气装置由排气管、卡箍、排气接头、金属波纹管、排气管道、消音器等组成。

发动机水冷却系统由水散热器、膨胀水．

箱、风扇、驱动装置及水管路等组成。

制动系统主要由空气制动系统、基础制动系统、撒砂装置、手制动装置等组成。

空气制动系统由空气压缩机、JZ-7G型空气制动机、空气净化及辅助装置、旁路制动装置等组成。

液压系统是为高空作业吊斗、支腿装置、作业平台、调平装置及冷却装置提供动能。

其中支腿装置、调平装置共用一套液压系统。

作业平台和吊斗油路各为单独一套液压系统。

冷却装置为单独的两套冷却液压系统。

电气系统主要包括DC24V直流控制系统和交流系统。

DC24V直流控制系统主要由电源（包括本车蓄电池组和充电发电机）、柴油机起动调速控制、液力传动箱换向换档控制、仪表监视、照明、电热玻璃及刮水器等辅助装置控制等组成。

交流系统主要由柴油发电机组、空调、电取暖器等组成。

自动调平的全液压升降回转平台主要包括自调平装置、立柱及升降机构、回转驱动装置、作业平台等。

该作业机构采用全液压驱动，可实现立柱升降，左右回转120度。

当外轨超高不大于125mm时，无需启动自调平装置，自调平装置设有机械和液压双重锁定。

平台上设照明灯和遥控探照灯，保证在夜间作业和隧道内作业时有足够的照明。

2、基本参数

轨距1435mm

轴列式2-B

轴距2400mm

轴4轴数．

通过最小曲线半径100m（10km/h）

最高运行速度120km/h

起动牵引力50kN

燃油箱容积1000L

液压油箱容积220L

传动方式液力传动（含惰行自润滑系统）

制动方式空气制动及停车手制动

空气制动机JZ-7G

3/min1.08m空压机总风缸容积500L

钩缓装置13B上作用车钩及缓冲器

车钩中心距轨面高度880±10mm

转向架中心距9200mm

车架长度15220mm

车架宽度2960mm

外形尺寸（长×宽×高）16150mm×3118mm×4760mm

整备重量约48t

限界符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界

二、生产用图

，整套。

JZW4G-00-00（01），图号型高空作业车JZW-4．

三、生产前工艺准备

1、工艺方案制定

自2014年10月，工程机械分厂技术处根据产品图样和技术条件，结合新厂区工艺布局、工装设备情况，组织相关技术人员进行工艺分析，制定了《JZW-4型高空作业车试制工艺方案》。

2、工艺流程

根据JZW-4型高空作业车结构特点、技术条件和新厂区工艺布局，制定了该车型制造工艺流程，并编制了《JZW-4型高空作业车制造工艺流程图》（详见附件1）。

3、工艺文件

根据新厂区工艺布局、装备配置情况及该车型结构特点，对JZW-4型高空作业车制造工艺文件进行了重新编制。

工艺文件共计36份（其中借用文件28份，新编文件8份）（详见附件2）。

4、员工培训

样车制造前，工程机械分厂技术处结合新厂区新工艺线、新装备、新环境，对全员进行安全培训；并针对该车型结构，对生产人员进行了岗前工艺培训和设备操作培训，培训内容主要涉及JZW-4型高空作业车制造工艺文件、设备操作、新厂区工艺布局及工艺流程等。

5、工艺装备

JZW-4型高空作业车制造用设备及工装主要有：

数控液压剪板机、多功能加工中心、动柱式龙门镗铣床、弹簧试验机、车轴齿轮箱磨合试验台、发动机变速箱组装台、JZ-7制动机试验台等（详见附件3）。

JZW-4型高空作业车制造用检测、测量器具主要有：

限界工装、红外测温仪、电子计数式转速表、声级计、机车车辆车钩中心高度测

量尺、拉杆座八字槽量规、牵引座八字槽量规、宽座角尺、扭力扳手、游标卡尺等（详见附件4）。

以上设备、工艺装备、检测器具在使用前均进行了验证、计量检定、校准，使用状态符合要求。

6、过程能力确认（工序能力评价）

在试制前根据车型结构特点及技术要求，对关键过程/特殊过程进行了重新识别、确认，其中，关键过程7项，特殊过程3项（见文件JZW00-001《关键/特殊过程明细》），对所有过程进行能力确认，01

满足产品质量要求。

7、工艺工程化分析

为全面提升作业车制造工艺技术水平，充分满足作业车制造运用要求，在JZW-4型高空作业车生产过程中，公司组织开展了工艺工程化的研究工作。

在对图纸消化、分析、工艺制定及生产过程中，通过控制下料、组装及产品检测的基准一致，实现了设计、制造及检测基准的统一性；通过控制产品生产过程的输入、输出信息，实现整车生产的全过程控制；各大部件生产过程中通过专用装备和既定的工艺方法及标准，实现了大部件组装质量一致性和可互换性。

四、工艺执行情况

1、车棚

车棚侧墙骨架采用双边骨架梁提前预制，后墙、前墙及顶棚采用矩形管组焊。

整体车棚在组焊平台上组焊，组焊过程符合《司机室钢结构组焊工艺卡片》相关要求，组焊完成后对车棚顶部进行煤油渗漏试验，并按程序进行交检，车棚的制造过程均符合相关要求。

．

2、主车架

按照《主车架组焊工艺卡片》对主车架部件预制，预制时对中梁、边梁的拼接焊缝进行超声波探伤，预制完成后在底架通用组装胎上进行主车架组装，组装完成后使用翻转吊具对主车架进行翻转焊接，焊接完成后对牵引座与车架、下牵引梁与车架之间的焊缝进行探伤，最后按程序进行交检。

主车架制造过程均符合相关要求。

主车架焊接完成后与车棚进行合装，完成后对车架的挠度进行检测，合格后进行车钩安装。

3、构架制造

按照《构架组焊工艺卡片》对构架横梁、侧梁及部分组焊部件预制，通过横、侧梁组装胎、构架组装胎进行组焊，对组焊好的构架进行去应力处理，对构架进行整体机加工，保证构架各部尺寸符合图样要求。

对焊缝进行探伤，探伤过程符合《工程作业车磁粉探伤岗位作业指导书》要求。

构架按程序进行交检。

4、转向架组装

采用车轴齿轮箱磨合试验台对主动车轴齿轮箱、轴箱进行磨合试验，采用从动轮磨合试验台对从动轴箱进行磨合试验，磨合完成后才能进行转向架组装。

按照《转向架落成作业指导书》对整个转向架进行组装制造，转向架组装制造过程均符合相关要求。

组装完成后按程序进行交检。

制动机试验及管路制作JZ-7、5．

用JZ-7制动机试验台对JZ-7制动机阀类进行单阀试验，所有试验完成后对阀口进行防护，试验完成打印记录，并签字存放，整个过程符合相关要求。

管路制作按照《工程车管子制作作业指导书》用圆锯切割机切管，对套丝后的管路清除毛刺，对焊接后的管路清理焊渣及氧化皮，管路制作完成后用子弹枪进行管路清洁并封口，管路清洁过程中专检人员与工艺人员在现场监控，保证清洁质量。

6、电线路制作

电线路制作的整个过程符合《工程车下线作业车指导书》要求，线路预制过程均符合相关要求。

利用电力机车电线路制作的经验，对作业车电线路制作工艺进行了改进，现在电线路制作完成后要用校线仪对电线做通断试验，插头插座接线完成后要做绝缘性能试验，绝缘性能合格后进行电气耐压试验。

下好的电线要分类放置在电线料架上，保持电线清洁。

7、整车组装

按照《动力传动系统安装作业指导书》、《电气系统组装作业指导书》、《制动系统组装作业指导书》、《液压系统组装作业指导书》、《底架设备组装作业车指导书》、《工程车布线作业指导书》、《工程车接线作业指导书》等相关工艺文件要求，完成整车组装各系统配件及设备的组装，组装完成后对底架管路进行试风试验，无泄漏，并按程序进行交检。

整车组装过程符合相关要求。

8、整车落成及调整

组装完成后，经检查合格，整车落成。

落成后对车体侧档间隙、轴箱侧档间隙、构架水平、车钩等进行检测、调整；调整方法及检测

数据按照《落成调整作业指导书》执行，调整过程符合相关要求。

9、油漆

车棚与主车架组焊完成后进行表面喷砂处理。

按照工艺文件对车体各部位采取喷阻尼浆、喷防锈漆、刮腻子、喷中层漆、喷面漆、涂打标记完成整车油漆，面漆漆膜均匀盖底，丰满，无漏喷、流挂、针孔、粗粒、起皱、起泡、渗色，漆面光滑。

整车油漆过程符合相关要求。

10、整车试验

在调试库内进行整车性能调试，对《综合性能检查与试验规则》要求的例行试验进行了验证，结果均符合技术要求。

在机车淋雨库内按照JW4G作业车淋雨试验方法（试行）进行整车淋雨，雨量和时间符合要求，整车各部位未出现漏雨现象。

作业车静态称重装置，整备重量及各轴重重量符合设计要求。

作业车整车各部位自由状态时通过机车限界工装，安全通过。

作业车外形符合限界要求。

在作业车调试库进行调试时，按照作业车司机室噪声技术要求对车内噪声进行测试，结果符合技术要求，对冷却风扇转速进行测量，结果符合技术要求，对升降回转平台复位状态时平台地板距轨面高度以及平台最大起升高度时平台地板距轨面高度进行测量，结果符合技术要求，同时对作业车的180mm和125mm外轨超高时进行了稳定性试验，试验时作业车平台运转正常，车体无倾覆，结果符合技术要求。

对作业车进行夜间上大灯照度试验，通过对距离上大灯300m处的照度值进行测量，测量结果满足技术要求。

、整车线路试运12．

在作业车各项调试、淋雨、限界等试验合格后，按照作业车《厂内小动车工艺规程》以及《线路试运作业指导书》，完成线路试运。

13、整车交检

对线路试运合格的作业车进行交检，主要包括整车外观油漆、各大部件制造质量、整车组装质量等。

作业车制造质量符合相关要求。

14、试制过程中存在的问题及整改建议

问题1：

司机座椅位置，安装螺栓不明确

原因分析：

采购座椅型号多种，安装位置有所不同，图纸上缺少司机座椅位置的尺寸。

整改情况：

现场配装，建议完善图纸。

问题2：

Ⅰ位司机台到吊斗控制线束缺少电喇叭线（B11），缺少吊斗电源钥匙开关线（805）。

原因分析：

电气图纸JZW4G-13-05-01-000（01）高空作业斗线束中Ⅰ位接线排至吊斗控制箱的线号为5、2、800