个人总结 学习方面与个人总结 给我一片天空汇编Word格式文档下载.docx

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正文

半期个人总结

时光总是不经意间就从指缝间滑过，抓不着，拦不住。

在近两年的初中生活中，我懂得了很多，收获了很多。

阳光总是明媚，我们在初中的生活充满了快乐与幸福。

在为人处事方面，我对人有明显的变得更加热情，对待班级的活动上更加积极了，愿意为集体做事，也变得更开朗了。

在老师和同学们的关心下，我渐渐成长了起来。

在失败与挫折的打击与磨砺下，我学着独立地去面对并且克服，在这个大家庭里，我受到了鼓励，给了我向上的动力。

我因而变得更加热心地帮助同学，别人有不懂的问题时，我都会欣然解答。

我与同学们融洽相处，建立友好关系，与老师相处融洽。

当别人沮丧时，我会主动去安慰和鼓励他们，让他们重新自信和乐观起来。

我热爱生活，友善、体贴、外向，爱好广泛，对弱者有慈悲心及同情心，也对自己很有自信，擅长组织活动，喜欢与人聊天和闲谈，喜欢交际。

经过初中的生活，我能勇敢地面对成长过程中的挫折并且以正确的心态面对它，更加坚持原则，生活更有规律。

有一定的自控力，能够限定自己来做事情。

风总是温和，每当太阳在前方，新的学习生活又开始。

本学期我的常规做的很好，礼仪方面。

发饰、指甲、校服、红领巾等均符合学校要求，进出门主动刷卡。

在学校，我严格遵守学校校规，不破坏公物，不随便动学校的仪器。

出操方面，我严格遵守出操的规定，病假时提前向老师说明原因并交假条，维护了学校的秩序。

另外，午餐方面。

在排队时，我不乱插队，严格遵守食堂的要求，不浪费粮食，且在午餐结束后主动将所在餐桌的椅子放好，并收拾好餐桌及地面上的垃圾。

课间休息方面，我做到了文明休息，不追逐狂打。

在升旗仪式时，我庄严肃穆，尊敬国旗。

我上课不迟到，课前安静静息。

另外，我从图书管借书后严格按照还书日期还书，绝不毁坏学校图书馆的图书。

学生，永远围着一个词转——学习。

本学期我坐在学习方面总体还可以。

但是因为各种各样的活动，从而学习时间减少了不少。

上课时，我认真听讲，且记笔记记得很认真，我学会了用大脑筛选和过滤知识点，将最有用的知识点记下来，节省时间，且有更多的时间听课，没有错过老师所讲的另外的重点。

预习方面，我先在课前把不懂的知识点勾画下来，上课的时候再重点挺这一部分内容，就能够很好地克服自己的难点和薄弱的地方，做到没有漏洞，这样听课更加有目标性和选择性，可以根据自己的实际情况做适当的听课调整，最适宜自己的方法才是最好的方法。

复习方面，文科我主要看知识点和笔记，理科我主要看错题和

难题，这样有助于攻克难点和易错点，在考试时就不会出现重复出错的情况，避免了扣分。

最后，就是课外延伸、拓展和超前。

我自己买了课外辅导书来辅助学习，利用课余时间来做题，大量见识题型，可以有效的克服易考点，避免错误。

另外，我学会了举一反三，可以从一个知识点联系到更多的知识点，这样使所有的知识点在大脑中形成了一个巨大的网络，用点、线、面一同串联起来，可以增强不同知识点的联系，避免知识的单一和独立，使知识点在大脑中难以搜寻出来的情况大大减少。

我准备了各个不同用处的笔记本，例如笔记本、课堂练习本、作业本、听写本等。

在应对考试前，我能够抓住自己的薄弱点，在积累本上看经典的题和错题，有助于考前复习。

人的一生都有指向的路标，这就是——我们的思想。

在思想方面，我积极上进，有正义感，坚持主流的价值观和人生观。

对待任何事我都有原则和主见，我可以控制自己的行为，我学会了客观地看待事物，明白什么事情该做、什么事情不该做，可以控制自己避免犯错。

变得更有责任感了，更够承担自己或者别人给自己的任务，并高效完成。

处于叛逆期的我们需要的是客观认识自己，我会尽量控制自己的行为，度过叛逆期。

人，不是完美的，总会有缺点。

我在对待问题方面，钻研精神还不够，偶尔会放纵自己，让自己懒散了些。

在学习时间的分配上，我还需做一些调整，将时间科学的分配，这是学习效率提高的关键。

另外，对待各个科目要有相同的态度，不能轻视任何一门科目，任何一门学科都很重要。

在下半期，我希望自己能够克服弱点，重新按照新的时间安排开始学习和生活，保证生活的规律性。

在下学期，尤其在英语方面要吸取粗心大意的教训，在下一次考试中取得好成绩。

我也要依然热心地关注集体，并同时管好自己的学习和行为习惯，望下半期我能够做的更好！

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时光荏苒，光阴似箭，XX年在繁忙的工作中已然过去，个人总结思想方面。

回顾过去的一年，我在领导的指导和同志们的帮助下，以党员的标准严格要求自己，认真刻苦学习，勤奋踏实工作，清正廉洁，团结同志，顾全大局，学习和工作生活上都取得新的进步，现将我一年来的思想、工作和学习等方面的情况加以总结。

一、在学习和思想方面，多层学习，内强素质

一是加强政治理论学习，从思想上高度重视，将其作为日常工作的重要内容，能结合理论与实际工作进行分工，自加压力，有意识要求自己多学一些，学好一些，学深一些。

在学习内容的安排上，紧紧围绕党和国家大事和大政方针，主要学习了党的十七大和党的十七届四中全会精神、邓-小-平理论、党风党纪等，学习中做到“四勤”，即勤看，勤听，勤记，勤思，通过学习，我提高了自己的政治觉悟和思想水平。

精神上感觉更加充实。

二是按照市局（公司）“******”教育活动安排，认真学习、深入领会***局长、***局长的工作报告、***局长在全市**政治工作会议上的重要讲话及盛市局（公司）教育活动实施方案等指定篇目，书写笔记，与同事互相交流、互相切磋，通过学习切实认识到“******”教育活动非常及时、非常必要、非常重要的，个人总结《个人总结思想方面》。

三是注重专业技能方面的学习，以保持良好精神状态，努力提升自身的专业水平，不断为行业的发展做出更大的贡献的使命感和责任感融入追求更新更丰富的知识学习中，把所学融入工作、用知识提高效率。

二、在工作方面，勤奋务实、尽责尽职

在工作中，我能够保持思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，通过不断的思考和积累，逐步形成求真务实的工作作风。

作为一名党员，我始终以身作则，对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导分工，在科室工作人员较少的情况下，树立大局意识，积极分担部门工作，与同事凝心聚力，共同开展好部门工作。

对待工作，我紧紧围绕服务基层的理念，严格坚持公正、公平、科学的原则，对每一份报告都做到严要求、高效率，以求为基层的执法工作提供更好地服务。

三、在生活上，积极向上、遵章守纪

在生活中，我能自觉做到政治上、思想上、行动上与党中央保持高度一致，平时能够严格要求自己，注重日常生活作风的养成，坚决抵制了腐朽文化和各种错误思想观点对自己的侵蚀，做到了生活待遇上不攀比，要比就比贡献、比业绩;

作风上艰苦奋斗，提倡艰苦朴素，勤俭节约，反对铺张浪费，杜绝腐-败现象的滋生蔓延;

纪律上遵纪守法，自觉接受监督，抵制腐朽思想的侵蚀。

丰碑无语，行胜于言，总结是为了更好的行动，实践是检验真理的唯一标准。

XX年，请党组织继续监督和考验我，我将以坚刚耐苦、勤劳自励、朝气蓬勃、奋发有为的状态，牢记使命，不断超越，振奋精神，扎实工作，锐意进取，开拓创新，用实际行动为党徽添彩、党旗增色，做一名优秀的共-产-党员。

【扩展阅读篇】

工作总结格式一般分为：

标题、主送机关、正文、署名四部分。

（1）标题。

一般是根据工作总结的中心内容、目的要求、总结方向来定。

同一事物因工作总结的方向——侧重点不同其标题也就不同。

工作总结标题有单标题，也有双标题。

字迹要醒目。

单标题就是只有一个题目，如《我省干部选任制度改革的一次成功尝试》。

一般说，工作总结的标题由工作总结的单位名称、工作总结的时间、工作总结的内容或种类三部分组成。

如“×

×

市化工厂1995年度生产工作总结”“×

市×

研究所1995年度工作总结”也可以省略其中一部分，如：

“三季度工作总结”，省略了单位名称。

毛泽东的《关于打退第二次反共高-潮的总结》，其标题不仅省略了总结的单位名称，也省略了时限。

双标题就是分正副标

摘要:

价格是铁路运输的核心。

要从制度上规范铁路运输价格的制定办法,提高铁路运输价格制定的科学性和透明度,就必须正确审视我国目前铁路运输价格制定存在的主要问题。

关键词:

铁路运输;

铁路运价;

运价形成机制

在我国经济体制市场化过程中,铁路取得了巨大的发展,铁路运价制定也越来越规范和科学,但是由于历史原因,我国铁路运价在管理体制、形成机制和价格结构中存在诸多问题,在一定程度上制约了我国铁路的发展。

一、铁路运价管理体制存在问题

在我国目前铁路政企不分的经营管理体制下,铁路运输企业一方面因为垄断经营,受到社会方面的挤压;

另外一方面又承担了大量政策性、公益性运输任务,政府与市场责任划分不清。

这种政企合一的体制直接结果是人们都不把铁路当企业看,而认为是政府职能的一部分,要求铁路承担更多的社会责任,对铁路的投资和发展却要铁路部门自己解决。

交通基础设施事实上承担着普遍服务职能,对交通基础设施建设特别是边远落后地区基础设施建设是各国政府普遍重视的问题,多由政府直接投资或者采取支持政策。

而我国政府对交通基础设施投资和支持力度却明显不足,自“七五”期间实行“大包干”以来,中央财政不再直接投资铁路基础设施建设,现有的铁路建设基金资金来源主要是铁路货物运输价格中形成的铁路建设基金、地方政府财政性资金、大型国有工矿企业投资、国内外金融贷款及铁路建设债券等方式。

“政企合一”体制对铁路运价的影响也很明显,各种价格矛盾都希望从铁路运价中找到出路。

在通货膨胀严重、价格上涨时,为了稳定价格水平,维护社会稳定,铁路运输不能提价;

在通货紧缩时期,为降低成本,减少企业负担,促进生产企业发展,铁路运价也不能调整。

运价体系是历史上每一时期针对当时的突出矛盾和问题提出不同的调价措施逐步累加形成的补丁价格体系,缺乏能适应市场变化和铁路运输特点的机制。

二、铁路运价总水平和构成不合理

（一）铁路基本运价总水平仍然偏低

由于对铁路客货运运输成本缺乏深入研究,定价基础不牢靠,保本微利的指导思想使铁路运价长期偏低。

铁路企业存在成本不清、经营效率不高等垄断行业的通病,依据成本定价缺乏科学性。

首先,铁路运输只有总成本,客货运成本分摊缺乏客观标准,这在一定程度上影响了定价的科学性。

另外,因为铁路属于基础设施,影响面大,调价时也多按照保本微利的原则从严掌握,根据铁路亏损额和运输周转量大小,计算需要调整的运价,调整到可以使得铁路不亏损。

其次,不同的货物的运价和运输成本缺乏直接相关关系。

这些因素都导致铁路运价水平不高。

（二）铁路建设基金未能与基本运价有机结合,运价配置资源功能未能得以正常发挥

不可否认,铁路建设基金的征集对铁路运输业的发展起了很大的作用,但采取这种征集办法对铁路运价配置经济资源功能的发挥,却是不利的。

因为人为的将货运价格划分为运营价格和基金两部分,按不同的标准计收,制定专门用途,不仅使货主负担不公平,铁路部门无法统筹合理安排铁路运营、建设基金,削弱了铁路建设融资能力,而且产生了不利的社会影响。

一方面,铁路建设基金针对用户占用的铁路运输能力按吨收取,没有考虑货物类别和递远递减等因素,造成货主负担不均衡;

另一方面,铁路建设基金不参加盈亏计算,降低了铁路运输企业盈利能力,这使得铁路运输企业自从1994年连续5年亏损后,从1999年到目前为止也仅处于保本状态,无力吸引民间或者国外资本,以直接的方式进入铁路建设、运营领域,利用社会资金停留在银行贷款等较低层次,对铁路发展起到