地铁轨道施工工艺Word格式文档下载.docx
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1）大临设施（含铺轨基地）；
2）施工场地内的施工用水（甲方提供临时接水头子）；
3）施工场地内的施工用电（甲方提供临时箱变）；
4）承包商试验室等。
3.前期工程：
1）配合甲方完成施工区域内任何地上、地下构筑物和管线的搬迁、清除、处理及恢复；
2）配合甲方完成施工期间的交通组织及道路恢复；
3）配合甲方完成施工范围内的绿化搬迁工作；
4）负责施工区域内的绿化保护、地下障碍物清除及处理；
5）负责施工区域内任何周边地上建筑物、地下构筑物和管线的保护和监测。
4.全线车行道区域的管理工作：
1）轨道承包商作为全线车行道区域（全部区间线路及车站车行道部位）的管理主体单位，自土建移交（按铺轨计划要求逐段移交）起至轨道竣工验收期间（含工程系统调试、试运营之前），负有以下职责：
（1）安全：
制定轨道安全运输施工方案，以安全告知的方式通知相关施工单位，并相互签定安全协议书，明确双方责任，确保施工期间的行车安全。
统一制作提供行车安全防护设施；
（2）照明：
甲方在土建施工时，已经在隧道内安装了照明设施和动力配电箱供施工单位使用，轨道施工单位进场接管后，负责上述设施的维护和保养，
（3）排水：
负责区间隧道正式排水系统开通前的抽水和排水工作；
（4）保洁：
负责车行道区域垃圾清运工作；
（5）维护：
轨道设备保养及线路维护（含沉落整修）。
2）将铺设的轨道作为临时工程线提供后续工序包括通信、信号、接触网等专业使用，负责制定轨道安全运输规定和制度，负责工程线安全运输的统筹、指挥、调度、管理和维护。
3）负责电客车开始上线调试至试运营前的轨道设备保养、线路维护及轨行区线路巡视工作，。
4）执行沪铁[2007]289号文《关于在轨道交通建设装饰、安装期间加强“文明工地”管理的通知》的规定，铺轨单位对区间隧道（含高架）的“文明工地”管理总负责，与各参建单位签定管理协议书，编制创建“文明工地”方案；
5）甲方委托承担的其他事项：
隧道冲洗。
范围包括：
本线正线车站轨行区、地下盾构、矩形区间。
二、整体道床线路施工方法及工艺
采用轨排法方案施工，在铺轨基地组装25m轨排，通过轨道运输，现场施工专用铺轨龙门吊铺轨，墩架法固定轨道，通过料斗或泵送浇筑混凝土。
计划开设两个作业面，左右线同时施工，确保施工进度按计划进行。
施工工艺流程图如下：
1、土建结构移交
工程部测量和技术人员及相关机电人员要参与洞内的土建移交，同时做好混凝土下料口、隧道内止排水情况、预埋件、预留管道、水电接口等施工情况调查。
发现问题要以报告的形式上报监理，及时反映现场情况，并提前做好各种施工的技术方案及机械设备、水电准备工作。
如有问题，必须及时提供相应的施工解决方案，上报经理部领导，及时解决，并做好相应的技术交底。
同时还要做好施工技术资料的准备工作，保证各种技术资料能及时到达各领工区和作业人员手中。
2、基标测设
基标测设的依据为上道工序提供的基桩（导线点及水准点），基桩移交后及时进行标示和防护。
及时对上道工序提供的导线点及水准点进行复测，导线测量的闭合差和水准测量的误差应满足规范的精度要求。
复测成果通过后进行控制基标和加密基标测设。
控制基标和加密基标设置于道床两侧水沟内（见下图），具体测设方法见《基标测设方案》。
3、基底凿毛
在进行整体道床施工前，要对矩形隧道底板进行凿毛处理，彻底清除基底面上的浮浆、污物和脏水。
凿毛可采用风镐和钢钎将基底凿成宽度和深度都为5mm，纵横距离不大于100mm的凹凸面，并清除松散屑物和积水，以保证道床和基底良好衔接。
凿出的垃圾要及时清扫干净并袋装，用轨道车和龙门吊搬运出隧道，统一运走。
4、铺设洞内龙门吊走行线
洞内龙门吊走行线采用长度为12.5m的22kg/m的钢轨，两股钢轨的中心距为3.1m，其中心线必须与线路中心线一致，其轨顶标高应高于道床面标高，确保龙门吊走行时不会冲撞基标。
轨下采用钢制支撑架，其间距按1.5m左右布置，用膨胀螺栓固定在隧道底板上。
两相邻支撑架中间采用槽钢支腿加固，以防产生过大的变形而影响龙门吊的走行。
支架和支腿均采用螺栓和扣板将钢轨固定（龙门吊走行线安装见下图：
）。
钢支架根据不同的隧道截面尺寸而制。
龙门吊走行线的铺设必须及时并超前铺轨长度50米进行，以利转运钢筋和袋装垃圾，龙门吊走行线转运和安装时，要特别注意安全和对已铺钢筋网以及基标的保护，杜绝野蛮施工和违章作业。
5、钢筋制安
钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋应有标志。
进场时应按批检验，检验内容包括查对标志、外观检查，并按GB1499《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》、GB13013《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的规定抽取试样进行力学性能试验，合格后方能使用。
钢筋在铺轨基地加工，严格按照图纸截断和弯制。
成品钢筋利用轨道车从下料口运至各作业面进行绑扎、焊接。
整体道床采用双层钢筋网，纵向及横向钢筋采用HRB335-14钢筋、架立筋采用HPB235-10钢筋，由下至上进行绑扎。
绑扎采用0.7mm的铁丝进行跳扎。
绑扎牢固，不漏绑。
绑扎钢筋时，钢筋的间距和外形必须符合设计要求。
整体道床内钢筋网焊接除满足GB50204-2002的要求外，还必须满足防杂散电流的要求。
在垂直轨道下方，上下层各选二根纵向钢筋和所有的横向钢筋焊接。
在每个道床结构内，每隔5米选上下层各一根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接。
钢筋网布置如下图：
6、基地轨排拼装
以轨节表为轨排拼装的依据，轨排拼装在拼装台座上进行。
先用白油漆将轨枕位置标注在钢轨轨腰的内侧，扣件组装完成后安装混凝土轨枕，轨枕安装要同时在左右股钢轨上，每隔4～5根轨枕安装一根轨距拉杆以固定轨距，用螺栓固定紧密，并与钢轨、轨枕、扣件一起构成轨排框架。
轨排组装完成后组织验收，特别注意检查轨距、轨枕位置及间距、轨距垫安装位置、扣件与轨枕是否密贴等。
验收合格后用龙门吊吊运到指定地点堆放或装车，并按铺设顺序注明轨节编号。
轨排装车时，最多装三层，先铺的装在上面，后铺的装在下面。
轨枕布置数量为：
线路纵坡大于等于20‰或曲线半径小于等于400m地段为1680根（对）/km，其余地段为1600根（对）/km。
无缝线路轨枕间距均按等间距布置：
铺设1680根（对）/km轨枕间距为a=595mm，铺设1600根（对）/km轨枕间距为a=625mm。
普通线路轨枕间距按下表布置。
结构伸缩缝、各种预埋管线等处需调整轨枕间距时可做适当调整。
轨枕间距布置表
钢轨长（m）
每千米轨枕数（根/对）
每根钢轨轨枕数（根/对）
轨枕间距布置（mm）
c
b
a
25
1600
40
560
569
630
1680
42
582
597
轨枕安装时，直线段两股钢轨的轨枕中心线应与线路中线垂直，曲线上则与线路中线的切线方向垂直。
7、洞内轨排铺设及调试
利用轨道车牵引特制平车运送轨排至作业区，再用洞内的两台铺轨龙门吊将轨排吊至作业面安装。
依据线路加密基标控制其中线和方向，并用鱼尾板和螺栓将其与已铺设定位的轨排连接，利用人工、起道机及侧向支撑初步调整轨道几何尺寸，将轨排初步就位。
轨排初步就位后，按照线路基标，用万能道尺、直角尺并通过上承式钢轨支撑架调整轨排高低，采用钢制螺旋顶杆调整轨道方向。
每隔4～5根轨枕设置一根钢轨支撑架。
由于钢轨支撑架的位置与线路基标不在同一横截面上，以及调轨时钢轨的牵连移动，故调轨工作实际上是按趋近法进行的，需重复多次才能完善。
上承式钢轨支承架见下图：
轨排架设完成后的允许偏差见下表：
序号
检查项目
允许偏差
1
轨枕间距
±
5mm
2
轨距
＋2，－1mm，变化率不大于1‰
3
水平
以一股钢轨为准，按设计高程偏差在±
1mm之内，两股相对水平差不大于1mm，在18m距离内，没有大于1mm的三角坑。
4
轨向
以一股钢轨为准，距线路中线偏差在±
2mm之内，直线段最大矢度不大于2mm/10m弦，曲线段用20m弦量正矢，允许偏差见下表。
5
高低
最大矢度不大于2mm/10m弦
6
轨底坡
按1/40设置
7
钢轨接头
轨面、轨头内侧平顺，允许偏差为0.5mm
20m弦量正矢允许偏差表单位mm
曲线半径
（m）
缓和曲线正矢与
计算正矢差
圆曲线正矢
连续差
最大最小值差
251～350
351～450
451～650
>
650
8、相关专业接口及伸缩缝的设置
根据排水专业提供的资料，在废水泵站和排水管的位置设置集水坑，集水坑设置方法见设计图纸。
轨道设计应满足人防门和防淹门的要求，为人防门和防淹门预留合适的位置和接口条件，该项工作应在人防门专业和防淹门专业的指导下进行，施工时应当有人防门和防淹门专业的配合。
预埋过轨管线采用直径80mm的防护钢管，从道床水沟两侧穿出，两头露出道床面100mm左右，弯曲半径为管径的10倍。
预埋时，宜内穿细铁丝，并且做好防阻塞封堵。
过轨管埋设在两轨枕之间的道床内，每个枕间最多埋设1根，距基底60mm左右。
整体道床每隔12.5m设置道床伸缩缝一处，伸缩缝宽20mm，以沥青板形成。
在结构沉降缝处应设置道床伸缩缝，轨枕应避开结构伸缩缝设置。
伸缩缝处道床纵向钢筋断开，伸缩缝两侧分别用50×
5mm的扁铜和所有纵向钢筋焊接（用热焊法），并在道床的两侧引出
连接端子。
连接端子设置见下图。
根据设计提供的资料，在靠近牵引变电所的站台侧设置排流端子。
在安装排流端子的道床结构钢筋处，用50×
5mm的扁铜和道床内所有纵向钢筋焊接（用热焊法）。
排流端子设置见下图。
9、道床模板安装
钢轨铺设就位后，即可进行道床模板的安装。
道床混凝土分两次浇筑，示意图如下：
为确保模板的稳定性和安装精度，在顺线路方向每隔0.5m，采用φ12的钻头在隧道基底钻孔，插入φ10的钢筋以固定模板的位置，采用内外交错方式在模板两侧钻空钉钢筋来固定模板，模板间采用特制夹具结合在一起。
模板上方用‘S’形弯钩连接到轨底板内侧，在轨枕和模板之间采用小方木支撑，以保证模板的稳定性。
矩形和圆形隧道模板安装示意图如下：
10、浇筑混凝土
混凝土浇筑可通过泵送或料斗运送，混凝土采用料斗运送混凝土是：
混凝土罐车到达下料口后，先将混凝土通过下料管下到轨道平板车上的料斗内，再由轨道车将料斗运送到
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