铁路职业技能鉴定制动员初级实作试题DOC文档格式.docx
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=（703-40）÷
14.3（2分）=46.4（辆）
舍去小数。
可容纳50t四轴敞车46辆。
3.某货物线可以利用的长度为389米，该线尽头有一土挡，问该线能容纳50吨的敞车多少辆？
根据公式：
容车数=（有效长-10m安全距离）÷
=（389-10）÷
14.3（2分）
=379÷
14.3=26.5（辆）
可容纳50t四轴敞车26辆。
二、驼峰溜放一车组，铁鞋制动员未放基本鞋，在前位敞车第5位轮下放一只鞋，因制动过晚发生撞车，造成该车2位车钩撞坏，货物窜动后将一位端端板撞坏，绘示意图说明上述各部位位置。
答：
三、什么叫堵门车和尾追？
怎样防止？
车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停留在警冲标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时（包括铁鞋制动的安全距离），统称为堵门车。
前行车辆溜行速度比预期的要求慢或“堵门”，被后一组车在溜行中追上的现象，称为“尾追”。
为防止“堵门”或“尾追”，在调车作业中应：
（1）放风制动员要排风彻底。
（2）调车长要根据风向、车组性能正确掌握车辆走行速度。
（3）溜放调车时，连接员要按《站细》规定准确地掌握车组间隔，做到峰上照顾峰下，实行安全溜放。
四、铁鞋制动中为什么会发生掉鞋，如何防止？
掉鞋的原因很多，除铁鞋的规格和质量、线路质量、气候条件造成掉鞋外，（1分）操作上的原因主要有：
（1）选鞋不细致，铁鞋质量已不合要求。
（2）轨面或鞋底有润滑物，未发现或虽发现但未采取撒砂等措施，车轮压鞋不实而滑掉。
（3）上鞋基本功不过硬。
用力不匀，铁鞋歪斜；
用力过猛，推入道心；
鞋叉用力不对，或叉口过紧，拉掉铁鞋，上鞋时机过晚，未上稳就被打掉等。
（4）在不合规定的地点上鞋。
如曲线外轨上鞋易被打掉，钢轨面过窄铁鞋易被震掉。
（5）对不合规定的车辆上鞋，如大轮车、外闸瓦车都会把鞋打掉。
（6）车辆溜行速度过高，打掉基本鞋。
防止掉鞋的主要方法是：
（1）及时挑出坏鞋，以免慌忙中错用。
（2）不合规定的地点，或不准使用铁鞋的车辆，都不要上鞋制动。
（3）天气不良时，应采取防滑措施，准备好必要的砂子。
（4）正确掌握溜放速度，给铁鞋制动员创造必要的下鞋条件。
（5）努力练好上鞋基本功，达到稳、准、快的标准。
溜放车辆时为什么不准放风制动？
在调车作业中，有意使车辆带风溜放，待车辆至一定地点，打开折角塞门放风制动是不允许的。
因为这样做有很多危害：
（1）带风的车辆在无机车继续充风的情况下，主风管会产生漏泄自动减压，车辆可能在中途抱闸，造成“堵门”、“尾追”的恶果。
（2）放风制动时，车辆紧急制动，易损坏车辆配件。
（3）制动距离不易掌握，容易撞坏车辆。
铁鞋有哪些缺点时禁止使用？
（1）支座有裂纹。
（2）没有挡板或挡板损坏。
（3）底板扭曲。
（4）铁鞋尖端翘尖与轨面有间隙。
（5）铁鞋尖端破损或弯曲。
（6）铁鞋尖端宽度超过轨面宽度。
（7）支座或底板的焊接破裂。
（8）底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲。
（9）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。
（10）铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质。
《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有何规定？
（1）上车时，车速不得超过15。
（0.5分）下车时，车速不得超过20。
（2）在站台上，上下车时，车速不得超过10。
（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
（4）登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
（5）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
（6）不准迎面上车。
（7）不准反面上车（牵出时最后一辆除外）。
禁止溜放的车辆、线路及其他限制是怎样规定的？
（1）装有禁止溜放货物的车辆。
（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车。
（3）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
（4）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘座旅客的车辆及无人看守道口的线路。
（5）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。
（6）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
（7）未配调车组的中间站或调车组不足3人时，禁止溜放作业。
手推调车作业时，应执行什么规定？
手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。
手推调车速度不得超过3公里/小时。
下列情况禁止手推调车：
1.在超过2.5‰坡度的线路上；
2.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；
3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；
4.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
5.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
一、调车作业必须做好哪些准备工作？
1.提前排风、摘管，核实计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；
2.手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带；
3.准备足够的良好铁鞋；
4.无线调车设备实验良好。
二、中间站停留车辆的防溜措施是如何规定的？
答：
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜工作。
三、利用电力机车调车应注意哪些事项？
利用电力机车调车时，禁止登上棚车（在区间或中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动机制动；
敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
一、参加调车作业的人员应做到哪些？
1.及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。
2.及时取送货物作业和检修的车辆。
3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
4.认真执行作业标准，板正调车有关人员的人身安全及行车安全。
二、在同一线路两端同时进行调车作业时，应遵守哪些规定？
1.不准两端同时推车及拉车；
2.空线上禁止两端同时溜放；
3.不准一端推进，一端溜放。
三、在什么情况下，应显示停留车位置信号？
连挂车辆时，遇天气不良、照明不足或受地形地物等影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，不论是否单机，都应指派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号，以利安全。
四、手制动机制动人员怎样选闸？
制动人员选闸时，注意选好闸位和闸型。
1.选闸位：
按“六选六不选”的原则选闸位：
选前不选后、选大不选小、选重不选轻、选高不选低、选对不选单、选标不选杂。
2.选闸型：
由于链子闸便于调整速度，所以首先选用链子闸，其次选用螺丝闸。
二、使用无线电台调车时应遵守哪些规定？
用无线电台调车时，要音响分明，用语标准，吐字清晰，信号标准，不得用电台讲与作业无关的事情。
当调车长发出通话或发射信号时，其他作业人员不得再通话或使信号中断。
使用电台人员在发现危及人身及行车安全时，随时都有权发出停车信号或用语，停车后要立即报告原因。
但除调指挥人外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号或用语。
停车试闸的方法是什么？
停车试闸方法为“一看、二拧、三蹬、四松”。
一看：
闸链有无开口，闸盘是否变曲变形，闸盒是否固定，担杆是否脱节，部件是否良好。
二拧：
把闸拧死，看是否有弹力。
三蹬：
下车蹬闸瓦和车、制动缸活塞、闸链是否紧，闸瓦动不动。
四松：
上车把闸松开。
调车作业中,前方进路的确认由谁负责？
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；
推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
连挂车辆时，要显示什么信号？
有何要求？
连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
使用无线电台指挥调车时，必须执行什么原则和要求？
使用无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。
无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐安清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。
铁路线路是如何分类？
各指哪些线路？
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
岔子线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
特别用途是指安全线和避难线。
关门车的编挂位置有什么要求？
关门车不得挂职于机车后部三辆车之内；
在列车中连续连挂不得超过二辆，列车最后一辆不得为关门车；
列车最后第二、三辆不得连续关门。
调车九固定的内容是什么？
调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后灯、扶手把、木脚踏板等）。
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